Авиа

SUCHOI SU-7B (1959-1962). Советский серийный реактивный истребитель-бомбардировщик со стреловидным крылом. Всего было произведено 1848 реактивных истребителей Су-7 всех модификаций, из которых 1715 - в модификации 7В (истребитель-бомбардировщик). Самый аварийный самолёт ВВС СССР начала 1960-х годов, поставлявшийся в 9 стран мира.

HAWKER SEA HAWK FGA-4 (1948-1960). Британский реактивный одноместный палубный истребитель-бомбардировщик. Состоял на вооружении Королевских ВМС Великобритании, а также поставлялся на экспорт в Индию, Нидерланды, ФРГ. Всего построено 542 самолёта, из них - 97 в модификации FGA-4 (истребитель/штурмовик непосредственной авиационной поддержки с 4 точками подвески для внешних грузов).

FOUGA CM.170 MAGISTER (1952-1967). Французский двухместный реактивный учебно-тренировочный самолёт, основным назначением которого являлась лётная подготовка пилотов военно-воздушных сил. Самолёт способен развить скорость до 715 км/ч, его предельная высота полёта - 12 км, а практическая дальность полёта - до 1200 км. Самолёт поставлялся на экспорт и, вскоре после запуска в серию во Франции, начал производиться по лицензии в ФРГ, Израиле и Финляндии. Всего произведено: 929 единиц.

PIAGGIO P 149D (1953-1963). Итальянский четырехместный одномоторный легкий самолет, использовавшийся в основном в гражданских или военных целях в качестве учебно-тренировочного самолета, самолета связи или туристического самолета. Крупнейшим пользователем самолета были ВВС Германии, которые закупили более 260 экземпляров самолетов и использовали их с 1957 по 1990 год. Всего произведено: 272 единицы. Версия P.149D - для немецкого Бундесвера, P.149E - для Швейцарской авиационной школы и P.149U - для ВВС Уганды.

DORNIER DO 28 (первый полет: апрель 1959). Немецкий многоцелевой двухмоторный самолёт короткого взлёта и посадки. Изначально разрабатывался как многоцелевое воздушное судно, в первую очередь предназначенное для ВВС Германии. Однако в конечном счёте самолет стал эксплуатироваться в коммерческой сфере гражданской авиации, в том числе для перевозки и транспортировки грузов, осуществления пассажироперевозок и т. п., а в ВВС Германии попал всего лишь 1 самолет. Всего произведено: 121 единица.

MC DONNELL DOUGLAS RF-4C PHANTOM II (1958-1981). Американский двухместный, дальнего радиуса действия истребитель-перехватчик, истребитель-бомбардировщик (по позднейшей классификации - тактический истребитель) «третьего поколения». Первый в мире серийный истребитель, несущий ракеты «воздух-воздух» среднего радиуса действия и один из наиболее широко применявшихся боевых самолётов западного производства в ходе холодной войны. Начиная с 1959 года установил 15 мировых рекордов лётных характеристик, в том числе высоты и скорости полёта. Всего произведено: 5195 единиц.

LOCKHEED L-1049 G SUPER CONSTELLATION (1951-1958 ). Американский 4-двигательный поршневой среднемагистральный пассажирский самолёт. Экипаж: 4+4 чел., пассажировместимость: до 109 чел. Всего произведено: 259 гражданских самолета и 320 военных.

ILJUSCHIN IL-18 (1958-1978 ). Советсткий пассажирский самолёт для авиалиний дальней протяжённости 2-го класса, выполненный по схеме четырёхмоторного турбовинтового низкоплана с однокилевым оперением. Один из первых советских турбовинтовых лайнеров. Экипаж: 5 человек, пассажировместимость: 80-122 чел. Всего произведено: 527 единиц.

MIG 21 (1959-1985). Советский лёгкий сверхзвуковой фронтовой истребитель второго и третьего поколений. Первый «МиГ» с треугольным крылом. Самый распространённый сверхзвуковой самолёт в истории, а также самый массовый истребитель 2-го поколения. Состоял на вооружении в ВВС более чем 65 стран и применялся во множестве военных и вооружённых конфликтов. Всего произведено (без учета выпускавшихся по лицензии в Китае): 11496 единиц, из них 194 - в ЧССР и 657 - в Индии. Самая большая аварийность этих самолетов была зафиксирована в Индии: на 2022 год за 60 лет эксплуатации индийских МиГ-21 разбилось свыше 400 самолётов. Индийская пресса прозвала МиГ-21 «летающими гробами». По состоянию на 2024 год, в ряде стран все еще эксплуатируются 398 истребителей МиГ-21 различных модификаций. В конце производства стоимость самолета оценивалась в 2 - 2,5 млн долларов.

CONVAIR F102-A DELTA DAGGER (1954-1958 ). Американский истребитель-перехватчик. Основное назначение самолёта - перехват советских стратегических бомбардировщиков (Ту-95) в период холодной войны. Вошёл в историю авиации как первый серийный боевой самолёт с треугольным крылом, первый сверхзвуковой всепогодный перехватчик и первый перехватчик с исключительно ракетным оружием. Оставался на вооружении ВВС США до конца 1970-х годов. Всего произведено: 1000 единиц.

TORNADO (1979-1998 ). Европейский боевой сверхзвуковой реактивный самолёт третьего поколения с крылом изменяемой стреловидности. Самолет производился созданным в 1971 году консорциумом Panavia Aircraft GmbH, доли в котором принадлежали British Aircraft Corporation (42,5%), Messerschmitt-Bölkow-Blohm (42,5%), Aeritalia (15%). Выпускался в двух основных модификациях: истребитель-бомбардировщик «Торнадо» IDS и перехватчик «Торнадо» ADV. Долгое время являлся одним из основных боевых самолётов европейских стран НАТО и широко использовался в ряде военных конфликтов. К концу 2010-х годов перехватчики ADV сняты с вооружения. Всего произведено: 990 единиц.

BAe JETSTREAM 31/32 (1980-1993). Лёгкий двухмоторный турбовинтовой пассажирский самолёт, разработанный и производившийся британской авиастроительной корпорацией British Aerospace. В настоящее время все еще эксплуатируется более чем в 20 странах мира. Экипаж: 2 чел., пассажировместимость: 19 чел. Всего произведено: 386 единиц. Здесь - в модификации T.Mk.2, использовавшейся в качестве учебного самолета в Королевском военно-морском флоте Великобритании.

ANTONOW AN-26 (1969-1986 СССР, 1970-2000 Китай). Многоцелевой транспортный самолёт, оснащённый двумя турбовинтовыми двигателями и одним дополнительным реактивным, установленным в правой гондоле основного двигателя. Экипаж: 6 человек, пассажировместимость: до 38 человек личного состава, или 30 десантников, или 24 раненых на носилках. Всего произведено: 1398 единиц. Разработанный и созданный на базе Ан-26 китайский вариант самолета выпускался под наименованием Xian Y-7

HEINKEL HE 111 H-16 (1935-1944). Немецкий средний бомбардировщик, один из основных бомбардировщиков люфтваффе во Второй мировой войне. Всего произведено: 7603 единицы в разных модификациях. В модификации "H-16" (с двигателями Jumo 211F-2 и усиленным оборонительным вооружением) - 200 штук.

WESTLAND LYNX (производcтво: c 1978 г). Британский многоцелевой вертолёт, работы по созданию которого начались еще в 1967 году, а первый полет - в 1971. Совместный проект британской фирмы Westland и французской Aerospatiale. Экипаж: 2-3 чел., пассажировместимость: 8 чел. Произведено: 450 единиц (по состоянию на 2009 год). В настоящее время состоит на вооружении 13 стран. На фото - модификация вертолета "AH.MK.7", появившаяся в 1985 году, с демпфером для гашения колебаний, измененным направлением вращения рулевого винта и датчиками инфракрасной и телевизионной систем прицеливания.

MIL MI 8T (производство: с 1965 г.). Советский многоцелевой и транспортный вертолёт конструктора М.Л.Миля. Самый массовый вертолёт в истории авиации и второй (после UH-60) по количеству активных вертолётов в мировых вооружённых силах. Широко используется более чем в 50 государствах мира для выполнения множества задач, как гражданских, так и военных. Экипаж: 3 чел., пассажировместимость - до 28 чел. Во всех модификациях произведено: более 7,5 тыс. единиц. Модификация "8Т" означает "транспортный вертолет".

DOUGLAS DC 3 (1936-1942, 1950). Другое распространенное название: С-47 DAKOTA. Американский ближнемагистральный транспортный самолёт с двумя поршневыми двигателями. Выпускался во множестве пассажирских и транспортных вариантов. Один из самых массовых самолётов в истории мировой авиации: его серийный выпуск, с учётом всех модификаций и лицензионного производства вне США, составил 16 079 машин. Экипаж: 2 чел., пассажировместимость: 18-32 чел..

HARRIER GR-1/GR-3 (1967-1970-е). Самолёт из первого поколения семейства британских истребителей-бомбардировщиков «Харриер» разработанных и произведенных британской аэрокосмической компанией Hawker Siddeley. Первый штурмовик с возможностью вертикального/короткого взлёта и посадки. Всего произведено: 278 единиц. На фото - Харриер в модификации GR-3 с улучшенной системой лазерного целеуказания и несколько увеличенной мощностью двигателя.

ENGLISH ELECTRIC LIGHTING. Одноместный истребитель-перехватчик британского производителя English Electric. Машина использовалась Королевскими ВВС и ВВС арабских стран с конца 1950-х по 1988 год. Первый полет самолета - 1 августа 1954. По ряду параметров English Electric Lightning является одним из наиболее необычных и выдающихся самолётов в истории авиастроения Великобритании. Всего произведено: 334 единицы.

MC DONNELL F-4C PHANTOM II (1958-1981). Американский двухместный, дальнего радиуса действия истребитель-перехватчик и истребитель-бомбардировщик «третьего поколения». Один из наиболее широко применявшихся боевых самолётов западного производства в ходе Холодной войны, а также первый в мире серийный истребитель, несущий ракеты «воздух-воздух» среднего радиуса действия. Всего произведено: 5195 единиц. Модификация "RF-4C" (см. выше) означает "тактический разведывательный вариант самолета", модификация "F-4C" - "вариант самолета для ВВС США".

LEARJET 23 (1962-1966). Двухдвигательный самолёт бизнес-класса производства американской фирмы Swiss American Aviation Corporation (позже - Lear Jet Corporation). В качестве двигателей в самолете использовались два турбореактивных двигателя General Electric CJ610-4. Максимальная скорость - 903 км/ч, практическая дальность (при полной загрузке) - 2945 км, потолок высоты: -13 750 м, экипаж - 2 чел., пассажировместимость - 6 чел. Всего произведено: 104 единицы.
Этот самолет открыл совершенно новый рынок для быстрых и мощных самолетов бизнес-класса и послужил образцом для целой серии аналогичных разработок.

DE HAVILLAND DH.104 DOVE (1945-1967). Британский винтовой пассажирский самолёт для линий малой протяжённости. Самолёт нашёл широкое применение на линиях малой протяжённости как в самой Великобритании, так и во многих зарубежных странах. Экипаж: 2 чел., пассажировместимость: от 5 до 11 чел., в зависимости от компоновки салона. Всего произведено: 542 единицы.

LET Z-37 ČMELAK (1965–1980, 1983–1985). Чешский многоцелевой самолет, спроектированный в начале 1960-х годов компанией LET Kunovice как сельскохозяйственный. Кроме того, самолет использовался как самолет-буксировщик, учебно-тренировочный, транспортный, пожарный и аэрофотосъемочный самолет. LET Z-37 экспортировался в Болгарию, Финляндию, Великобританию, Индию, Ирак, Югославию, Польшу, Венгрию и Монголию. С 1981 года компания начала выпускать модификации Z-37T и Z-137T, оснащенные турбовинтовыми двигателями мощностью 360 кВт и 382 кВт соответственно. Всего, во всех модификациях, произведено: 673 единицы. Сегодня в рабочем состоянии находится лишь несколько экземпляров LET Z-37 и те, в основном, - в частных коллекциях.

MIL MI 6A (1959-1980). Советский тяжёлый многоцелевой вертолёт, в свое время установивший 16 мировых авиационных рекордов. Поступал на вооружение Советской Армии, а также передавался в структуры «Аэрофлота». Всего произведено: 926 единиц.

BO 105CB (1967-2001). Немецкий лёгкий двухмоторный многоцелевой вертолёт, разработанный компанией Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). Первый в мире лёгкий вертолёт с двумя двигателями и первый вертолёт, способный выполнять фигуры высшего пилотажа, такие, например, как петля Нестерова. Основные производственные мощности по производству Bo 105 располагались в Германии и Канаде, дополнительные производственные линии были открыты также в Испании, Индонезии и на Филиппинах. Вертолет до сих пор еще стоит на вооружении многих стран мира. Широкое распространение BO 105 получил также среди операторов служб неотложной медицинской помощи и медицинской эвакуации. Экипаж: 1-2 чел., пассажировместимость: 3-4 чел. Всего, с учетом лицензионного производства, было произведено 1640 единиц. Модификация "CB" означает "основная серийная версия 1975 года".

Еще один BO 105 в модификации "P" (PAH-1). Противотанковый вертолет, вооруженный управляемыми по проводам ПТУР HOT для западногерманской армии.

KAMOW KA-26 (1969-1985). Cоветский многоцелевой вертолёт с двумя поршневыми двигателями. Поставлялся в 14 стран мира. В основном применялся в гражданских целях, кроме того использовался в ВВС (Болгария и Венгрия) и в полиции (ГДР и ФРГ). В свое время на вертолёте было установлено 5 мировых рекордов. Экипаж: 2 чел., пассажировместимость: 6 чел. Всего произведено: 816 единиц.

BRISTOL 171 SYCAMORE (1947-1959). Британский многоцелевой пятиместный вертолёт. Предназначен для поисково-спасательных работ и перевозки грузов. Экспортировался в Австралию, Бельгию, Германию. Всего произведено: 178 единиц.

oppa:

SUCHOI SU-7B (1959-1962). Советский серийный реактивный истребитель-бомбардировщик со стреловидным крылом. Всего было произведено 1848 реактивных истребителей Су-7 всех модификаций, из которых 1715 - в модификации 7В (истребитель-бомбардировщик). Самый аварийный самолёт ВВС СССР начала 1960-х годов, поставлявшийся в 9 стран мира.

Не самый:
СУ 7: Единиц произведено 1 848, 114 катастроф.
ТУ 22: Единиц произведено 311, потеряно 70 шт.

SEPECAT JAGUAR (1968-1981). Одноместный истребитель-бомбардировщик совместной разработки Великобритании (British Aircraft Corporation) и Франции (Breguet). Производством самолетов занимался консорциум SEPECAT (от фр. Société Européenne de Production de l’avion École de Combat et d’Appui Tactique). Три десятилетия Jaguar состоял на вооружении ВВС Великобритании и Франции, а также поставлялся на экспорт (Индия, Нигерия, Оман, Эквадор). Всего произведено: 543 единицы. На фото - модификация "GR.1" для Королевских ВВС Великобритании.

LOCKHEED T33 SHOOTING STAR (1948-1959). Американский учебно-тренировочный самолёт. На базе модификации T-33А были созданы самолет-разведчик RT-33A и самолет-штурмовик АТ-33А, которые поставлялись США на экспорт, в первую очередь режимам, ведущим борьбу с "внутренним врагом». Самолет стоял на вооружении в 40 странах мира. Всего произведено: 6557 единиц.

WESTLAND WESSEX (1958-1970). Многоцелевой британский вертолёт, предназначенный для обеспечения выполнения задач морской пехоты, поисково-спасательных работ и перевозки грузов. Наибольшую известность получил благодаря использованию в качестве поисково-спасательного вертолета. Стоял на вооружении в 7 странах. Всего произведено: 356 единиц. На фото: модификация "HC.MK.2" (военный транспортный вертолет Королевских ВВС для перевозки максимум 16 солдат).

Еще один WESTLAND WESSEX HC.MK.2 (1962).

NORD NORATLAS (1949-1961). Французский военно-транспортный самолёт. Разработан и серийно производился предприятием Nord Aviation. Конструкция: цельнометаллический двухбалочный моноплан с высоким расположением крыла и трехстоечным убирающимся шасси. Как военно-транспортный самолет Noratlas использовался в военных ведомствах 12 стран, как гражданский - в 6 странах. Экипаж: 4-5 чел, пассажировместимость: до 45 чел. Всего произведено: 425 единиц.

ANTONOW AN-2 (в серийном производстве с 1947 года). Советский лёгкий многоцелевой самолёт. Используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, учебный, пассажирский самолёт, а также состоит на вооружении ВВС многих стран. Принимал участие во множестве вооруженных конфликтов. Большинство самолетов выпущено в Польше (1960-2002). По некоторым сведениям самолет все еще продолжают выпускать в КНР. Экипаж: 2 чел., пассажировместимость: 12 чел. Всего произведено более 18 тыс. единиц.

WESTLAND WASP (1963-1968 ). Небольшой британский корабельный противолодочный вертолет с турбинным двигателем. Состоял на вооружении 7 стран. Всего произведено: 133 единицы. На фото: модификация "HAS.MK-1" (противолодочный вертолет воздушных сил флота Великобритании).

JUNKERS JU 52/3M (1932-1952). Немецкий трёхмоторный пассажирский и военно-транспортный самолёт, а также бомбардировщик. Основной военно-транспортный самолёт Германии во Второй мировой войне. Первоначально самолёт использовался в роли пассажирского авиалайнера в авиакомпаниях Люфтганза и советско-германской Дерулюфт. Из Германии самолёты Ju-52/3m летали во все европейские столицы. Пассажирский семнадцатиместный Ju 52 совершал рейс из Берлина в Рим за 8 часов. С 1936 года начались авиарейсы в Кабул. Одной из самых длинных трасс Люфтганза была линия Берлин - Рио-де-Жанейро. С 1934 года три самолёта эксплуатировались на линии Москва - Берлин советско-германской авиакомпанией «Дерулюфт», при этом самолеты были зарегистрированы в Германии. К началу Второй мировой войны около 400 самолетов было поставлено авиакомпаниям Германии, странам Европы, Латинской Америки, Африки, Китаю и ЮАР. Остальные самолеты были заказаны Luftwaffe и ВВС различных стран. Экипаж: 3 чел., пассажировместимость: до 17 чел. Всего произведено: 4845 единиц.

BOEING STEARMAN MODEL 75 (1936-1944). Двухместный учебно-тренировочный самолет-биплан от американского авиапроизводителя Boeing-Stearman. Один из самых известных и массовых бипланов, производившийся во многих модификациях. В свое время стоял на вооружении в ВВС 21 страны. Всего произведено: 8584 единицы. Значительное количество сохранившихся по всему миру экземпляров до сих пор остаются в летном состоянии, все еще оставаясь популярным спортивным средством передвижения по воздуху. В спортивной версии "Super Stearman" самолет по праву является звездой акробатики на многих авиашоу. На фото: BOEING STEARMAN в версии "PT-18" c двигателем Jacobs R-755.