"Открутилось" колесо после развала

Случайно не sto.by это было?

Алексей-33

спасибо. сегодня поеду осматриваться. на то же сто.

вот ведь какая ситуация: и мужики в принципе нормальные, и работой всегда был доволен, а мужества признать свою лажу не хватает - юлят, увиливают.

стремятся "размазать" ответственность с развальщиками, хотя совершенно уже ясно, что 100% косяк СТО. абыдна за человечество

что доверия, конечно, не добавляет.

EXEMOK

нет, не sto.by

Если останусь неудовлетворен сегодняшней беседой, тогда оглашу название, да пожалуй потрачу полчасика на создание им "рекламы" в байнете, где найду.

Dmitry Silva,

так однозначно виновато СТО в том что саму рулевую тягу в рейке не зажали как следует, причём тут те кто делал вам схождение? в тяге шарнир стоит, и та часть тяги что под пыльником не вывинчивается при регулировках из рейки, прокручивается в шарнире, а уж если при регулировках тяга выкрутилась - тот тут мудак тот кто её устанавливал

по поводу проверки развальщиками - им что пыльники сдирать смотреть? они это делать не должны

Rhezus:

А регулировка развала на однорычажной подвеске типа макферсон и аналогичных отсутствует как класс.

дану? А как же регулировка шаровой опоры в рычаге?

Типа когда шаровая отдельно прикручивается к рычагу, а не в сборе?

Ну во-первых, везде, где я такое видел, регулировать там ничего не позволялось, только 2/3 болта в штатных местах, а во-вторых, даже если такое и есть, что шаровую опору можно свободно перемещать по рычагу, то это никаким боком не развал. Это непонятная процедура лишь косвенным образом влияет на развал, причем весьма незначительно, и изменение развала - это побочный эффект. Развал в данном случае регулировать надо в месте крепления поворотного кулака к аммортизатору путем установки нужного угла поворотного кулака к продольной линии аммортизатора. Иногда там встречаются штатные овальные отверстия для регулировки, но в своем большинстве они круглые и регулировке не поддаются. Это относится, допустим, к фордам, пежо, опелям (возможно не к всем моделям), ко всем японским машинам и т.д.

Производители пишут, что развал не регулируется, если он стал неправильный, то меняйте детали подвески, они изношены (виновники: пружины, аммо, поворотные кулаки). Некоторые умельцы растачивают круглые дырки до овальных и тогда уже можно регулировать, но надежность сей процедуры весьма сомнительна.

Dmitry Silva:

т.к. рулевая тяга под пыльником то ли открутилась (99%) то ли сломалась.

Dmitry Silva:

развальщики рулевую тягу не только трогают, но еще и крутят

или появился новый способ регулировки развала-схождения?

угу. точно. откручивание тяг под пыльником.

ну что еще сказать...

при общей активной гражданской позиции - желания колбаситься с СТО нет. Хоть они и открещиваютсяот своей 100%-ной вины. А мое понимание - их косяк. Но ведут себя достойно, хоть и скользко (внутренне где-то даже восхищает такое умение - учусь по ходу ).

В общем, поскольку решил томагавк войны не отрывать (не уверен, что прав, но после принятия решения решение не меняю ), то и не буду антирекламу товарищам создавать.

Как-то пришло понимание, что АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫХ ремонтников у нас нет (да и за границей тоже не особеннно - у знакомого у дочки в ФРГ за довольно банальную замену мелочи по тормозам обули на 1200 евро).

Поэтому, как ни парадоксально может прозвучать, останусь на обслуживании у тех, кто меня, в общем то, чуть не угробил

Прочитал и сам с собой не согласен, но вот как-то так.

P.S.

сегодня вроде как услышал стучание спереди - примчался на СТО. посмотрели-потрясли-на подъемнике обсмотрели - все ок. признаков недовольства не проявили. Я лишний раз убедился, что колеса не отваливаются

Жизнь продолжается со всеми ее парадоксами

berkut76:

Вчера, двигаясь на работу, на светофоре при трогании с места отвалилась шаровая левая - колесо на 90 градусов повернуло. Хорошо что не на скорости и не на трассе (вчера в Бобруйск ездил)

к 11.00 машина уже на ходу - ничего не побило и не порвало.

Шаровая менялась (обе) пару месяцев назад - банально открутилась (на СТО, что на Бетонном ур..ды не законтрогаили). При этом ничего не стучало. На будущее буду мин. раз в квартал гонять на диагностику подвески (20 000 не жалко будет) даже если не стучит.

А вы ничего не перепутали! Шаровую с рулевым наконечником!

А вы ничего не перепутали! Шаровую с рулевым наконечником!

Дядя Саша Мастер, а что невероятного в том, чтобы открутилась шаровая опора? Мягко говоря, далеко не во всех машинах они как продолжение рычага. Чаще - на болтах. Просто клиническая картина разная (если отошла шаровая опора, колесо выворачивает в неестественной позе, а, если рулевой наконечник, то просто от рулевой тяги отсоединяется и рулем не управляется). Так что Вы блеснули знаниями немножко не блестяще