Тросовые ограждения на дорогах Беларуси

Никто так и не создал эту судя по всему животрепещащую тему.

Итак? такое ограждение уже стоит по дороге на Смолевичи (от Кургана) и на Брестской трассе. Судя по всему ожидается установка его и на других трассах.

Высказываем все "за" и "против" отныне здесь.

Сотрудники ГАИ объяснили корреспонденту «Комсомолки» преимущества нового сооружения

«На участке старой московской автодороги от Кургана Славы до г. Смолевичи местные дорожные службы проводят смертельно опасные эксперименты над водителями. Они установили тросовое ограждение! Но оно ведь может уничтожить не только водителей, но и полностью повредить автомобиль», - прислали письмо в редакцию три опытных водителя.

Корреспондент отправилась с письмом в УГАИ МВД:

- В Западной Европе и США водители уже давно привыкли к таким тросам, и нет никакой негативной реакции, - комментирует старший инспектор УГАИ МВД Михаил БАНАДЫК. - Такое ограждение используется как профилактика обгона.

- Если автомобиль влетит в тросовое ограждение, то машина сильно помнется?

- Это заблуждение. Такая конструкция абсолютно безопасна для автомобиля. На дороге натягивается трос, а для того чтобы он нормально держался и не провисал, его поддерживают легкие металлические столбики. Многие думают, что они забетонированы. На самом деле они закреплены в землю в специальный «стакан».

Чтобы не вдаваться в долгие объяснения, сотрудник ГАИ предложил мне посмотреть шведский ролик. На огромной скорости джип влетает в тросовое ограждение, и столбики рассыпаются в разные стороны как спички. При этом на автомобиле нет ни одной вмятины.

- А если трос порвется?

- Еще не было ни одного случая, чтобы трос разорвался. Он эластичный, как струна. Прежде чем установить такое ограждение на этом участке, мы год проводили эксперимент на дороге Брест - Минск - граница РФ. За это время трос спас жизнь 17 человек.

Трассу Новосады - Слобода сотрудники ГАИ выбрали неслучайно: за шесть лет на ней погибло 26 человек. И чтобы избежать лобовых и попутных столкновений, было принято решение установить тросовое ограждение.

источник http://www.newsdate.by/auto-cars_69718.html

Знiчка

В дурдоме по этому поводу отписались почти на десять страниц. Буквально на прошлой неделе. Да и тема есть про "организацию дорожного движения".

dimoska, где это от кургана до смолевич рядность меняется?? там строго по одному ряду в одну сторону.

Ultra Breeze, http://kp.by/video/8715/

Данная тема животрепещуща видимо только для тех у кого транспортное средство по техническим характеристикам не может двигаться со скоростью менее 120 кмч и для тех, кто купив права думает, что при движении разделительная сплошная полоса разметки должна совпадать с продольной осью автомобиля.

Иначе как имея технически исправный автомобиль, и хотя бы небольшой стаж вождения, и соблюдая указания ПДД в которых говорится, что нельзя пересекать сплошную линию разметки находящуюся слева от ТС, и учитывая, что на довольно продолжительном участке указанной дороги имеется ограничение 70 кмч, как тогда можно въехать в указанные столбики.

Единственное, что напрягает, так это езда меньше 70 кмч за каким-нибудь необъятным тихоходом.

Но ведь после того как заборчик кончается есть замечательная возможность всем королям дорог выжать "законные " стопиццот кмч!

Лично я ЗА такой забор, потому как участок там реально стремный (особенно горка с закруглением возле водохранилища). И как тут уже было сказано, почти на всем участке забора действует ограничение скорости "70". Наверное, не с проста же там эти знаки понаустанавливали. Наших водителей похоже можно лечить только силовыми методами (заборы, ограждения и пр.), ибо на разного рода знаки-щиты-призывы все кладут "болт". Так что для меня лучше потеря 20 минут (если ехать за каким-то тихоходом), чем перспектива встречи влоб с очередным гонзалесом, который из-за такого же встречного тихохода решит пойти на обгон.

Единственное, что можно было бы предложить нашим дорожникам - так это расширить дорожное полотно (благо, есть куда).

А еще хотелось бы увидеть такие "заборы" в скором времени на "трассах смерти": Минск-Микашевичи и Минск-Радашковичи.

Знiчка, кстати я запечатлел к сож-ю широкие варианты дорог, а так в Швеции многие дороги вообще без обочины как таковой, и имеют 2 полосы, и стоят эти заборчики во многих опасных местах, напр., там где обгон запрещен на таких дорогах ,в общем эти заборчики полностью дублируют сплошную полосу.. везде. Максималка на обычных дорогах - 90, дороги обозначенные знаком "Автомагистраль" - 110. Я все же ЗА данное приспособление. Правда там трактора по трассам не катаются.

тросы точно не рвутся ?..

Хм, не далее как на этих выходных видел там раскоцаный красный гольф, тоталь полный - восстановлению не подлежит и ... большую проплешину посреди этого хитрого ограждения, с остатками от этих самых столбиков.

Может оно и безопасней,

но выглядит внешне так, будто когда едешь мимо

права на малейшую ошибку нет .

Чуть подвернешь не туда и машина (и те кто внутри) ---- в фарш.

П.С.: при этом я за соблюдение скоростного режима.

Akabd народ у нас не привыкший ездить нормально, не вилять на полторы полосы...

пришлось минут 10 тошнить 60 за дедулей на москвиче

если провести нехитрый расчет, то получается, что двигаясь со скоростью 90 км/ч, можно было получить выигрыш приблизительно в 3,5 минуты - разве это экономия?