Есть ли тут любители квадроциклов?

Ну тогда гражданин вас можно назвать шлепалом!

не нужно искать за что зацепиться в моих словах, вы как харек, нашел корм, и уже обрадовался

vovasa самому будет проблематично... лутше покажи спецам по жигулям, они в карбах разбираются. регулируется там холостой ход и качество смеси.

Чуть-чуть в жигулевских карбах шарю, но китайский карб в сравнении с вазовским не стоит ваще! Качество нашел - регулирую, холостой тоже , но как заставить подсос работать немогу понять - хоть убей! (карб всмысле)

Далее.... Подсос воздуха обнаружил - непонятно зачем но там на впускном коллекторе есть штуцер, он был просто заглушен шлангом завязанным в узел, был с трещинами!

Прокладки на гермете или паронит.

Про бенз допер, но правда не сразу - поставил жигулевский топливный фильтр "вместо родного" так через жигин топливо поступает, но не долго, а через старый всегда (похоже структура фильтруещего элемента разная)

Про убитость и зажигание - не скажу пока не долезу но вроде как живое!

Ща отрегулировал: - холостой держит более менее ровно, а вот с подсосом - глохнет

на сайте по хорсам также написано

У мня есть буклет "хорса" , сайт, и характеристики из нэта сопоставимых моделей - так это три разные вещи

Еще вопрос сколько оборотов должен держать х/ход? и куда подсойденять тахометр?

глюк

Ага будем определять мощность по собственным ощущениям!

Подайте на них в суд,что они вводят вас в заблуждение!

нет, естественоо не по ощущениям, дело в том, что из строение ДВС, следует что у 2-х тактной техники 125 куб Максимальная мощность примерно равна мощности 4-х тактной 250 куб, естественно не беря в расчет графики мощностей этих двигателей от оборотов.

пример:

honda CRF250 2009 ~42 л.с

honda cr125r 2001 ~41 л.с.

если честно никогда не интересовался, сколько у Минских мотоциклов лошадиных сил, и был лутшего мнения о них

Мы можем с вами провести эксперемент ,где вы мне докажите что у Ямахи после активной эксплуатации не разбалтываются соединения!

уже отвечал по поводу разбалтывания выше, если у вас это есть на ямахе -значит у нее какието проблемы, это гидрик? приезжайте на дубровку летом, помогу разобраться.

самостоятельное раскручивание болтов -это 'болезнь' только советской и китайской техники.

Или только по асфальтику чтобы не поламать дорогущую японскую б\у технику!

по асфальту какраз-таки ездить не желательно.

во первых- на спорт моделях нету дифера, и резина быстро стирается, да и сама резина у меня- не для асфальта.

во вторых -запрещено правилами

ну а в третих, -это не прикольно всегда рядом найдутся поля и лесные дороги.

можем покататься вместе в раене -раубич,силич,логойска, только китай потеряется на первом же повороте

Еще вопрос сколько оборотов должен держать х/ход? и куда подсойденять тахометр?

никогда не подсоединял, да и зачем? там на слух отрегулировать можно.

Сегодня звонил в сервис "Хрос" по настройке карба - сказали позвоните через недельки 2 , на вопрос по поводу того как должен реагировать мотор при вытяжке подсоса - сказали что обороты повышатся не должны , мне кажется бред или я чегото недопонимаю .

А может им просто не до меня

тоже категорически не советовал бы на китайской шняге ездить

особенно ежели любишь пожечь

для проката - ясен хер выгоднее рожно подешевле и побюджетней запчасти и сервис

да и шобы лупил несильно - шоп пьяные лохобаны не паубивались со своими телками - типа глядзи, малая, як я магу!

p.s.

сам сча дубашу на полярисе спортсмене 800-кубовом

по субботам на автокроссовой трассе на боровой начали проводитццо квадротренировки

мест уйма, тоже минское море!

где катаемся? в раене силич, логойска бывает кто-нить?

Подскажите кто знает: где в Минске или в РБ можно купить заднюю ось от китайского квадра? или может кто продает квад по запчастям

PS На Хорсе сказали токо в сборе с мостом и стоит как пол квада