Аккумуляторы для авто - поделитесь мнениями

Alex78blr:

Canystra:

По-моему АКБ заряжают величиной тока, а не напряжения. Поскольку ток и напряжение завязаны через сопротивление акб, то разговоры про 13,8, или 14,7 это как разговоры про то как правильно креститься: двумя или тремя пальцами.

как только аккум перестаёт эффективно набирать заряд - напряжение уходит от 13В вверх стремительно, нужно ограничение по напряжению
..

Уходит, и что? Высокое напряжение , которое , кстати, ограничено конструкцией ЗУ, при низком токе безобидно.

Alex78blr:

Canystra:

Уходит, и что? Высокое напряжение , которое , кстати, ограничено конструкцией ЗУ, при низком токе безобидно.

Сразу видно опытного практика. Вот я допустим ставлю батарею на заряд. Выставляю ограничение по силе тока и напряжению. Сначала на пределе силы тока растёт напряжение, потом как оно доходит до потолка, падает сила тока. Какое предельное напряжение ставить есть разница чи не?)

Очевидно, что заряжание всяких новомодных батарей по старым , для свинцовых батарей, правилам, без знания устройства первых, может нести риски их повреждения. Взять те же литий ионные, где каждой банке нужен свой контроллер. Но батареи для автомобиля, заряжаемые генератором можно заряжать, я считаю, по тем же принципам. Т.е ток ограничивается только сопротивлением батареи, а напряжение конструкцией генератора.

Canystra:

заряжание всяких новомодных батарей по старым , для свинцовых батарей, правилам

Новомодные - это AGM и EFB ?

кальциевый новый подзаряжал несколько часов ибо 12.5 показывал только. при токе 2а напряжение уже через пару часов доходило до 16,2. зарядка старая простая. в итоге гдето 12,55 получилось может. что я не так делал? 12,5 это заряженный разве?

да. на незаряженном напряжение так сильно на таком токе не должно по моему подыматься

dimon374:

да. на незаряженном напряжение так сильно на таком токе не должно по моему подыматься

У не заряженного ток поболее должен быть. При полузаряженном аккумуляторе напряжение стремится к максимальному , которое может выдать ваше зарядное. Я как-то мерял на заводском ОРИОНЕ . Там было по-моему 17 вольт. И есть еще один нюанс , это когда напряжение на клеммах подключенного аккумулятора может превышать максимальное напряжение холостого хода зарядного устройства. Объясняют это эффектом подключенного электролитического конденсатора на выходе зарядного. Роль конденсатора играет аккумулятор.
Ну и в целом, чудес не бывает. Процесс зарядки подчиняется закону ома. Если ограничивать напряжение, то будет снижаться и ток. Если аккумулятор не идеальный ( а кто знает что там внутри) и его сопротивление повышено, то добиться тех же 2 ампер при 13 вольтах не выйдет.

ahrutsky:

А зарядное у Вас какое ?
Чё в нем можно регулировать ?

совковое. только ток.

да. с амперметром стрелочным. напряжение уже отдельно мерял

абсолютно

ahrutsky:

Canystra:

У не заряженного ток поболее должен быть

Должен быть ?
Почему ?

Потому, что у не заряженного минимально возможное сопротивление, а следовательно те 10 % при напряжении 12-14 вольт легко достижимы. Ибо рекомендации производителя не с потолка же взяты.

Что мешает на ЗУ выставить ток равный не 10% от емкости, а 5% или 2% ?

Пардон, не прочитал как следует. Ничего не мешает. Нормальная тема. Я так всегда заряжаю.