Электромобиль и гибриды

Сегодня на av.by вышел партнёрский (рекламный) материал по бестюн нат. Новая батарея Катл, 55 кВт, производитель заявляет о среднем расходе 13,2 кВт, запас хода до 419 км.
Итог: едем какабычна - расход вышел 31,4 кВт, в экономрежиме удалось добиться лишь 23,3квт на 100. За рулём был представитель дилера. Маршрут по городу, одинаков в обоих случаях.

alex_ault:

в экономрежиме удалось добиться лишь 23,3квт на 100

Вполне реальные цифры при начальных вводных: "В обоих случаях экипаж состоит из трёх взрослых человек, работает обогрев салона с постоянной температурой, включены фары и мультимедиа, а за бортом сейчас минус 1°C."
У меня в спокойном передвижении в городе с холодного старта на короткой поездке без печки с температурой около 0 будет на уровне 18-20кВтч/100. В зависимости от небольшого плюса или минуса быстрее включится тепловой насос, если использовать отопление, и расход поднимется на 1-2 лишних кВтч.

CoffeeSell:

я на электровенике только летом имел возможность поездить

Может сильно зависеть от используемых батарей, моторов и технологий. Ну и стиля езды.

Самолично видел цифры в расходах меньше 10 кВт летом и чуть больше 17 кВт зимой.

CoffeeSell:

тесла у

Модель 3 - 98 Вт/км летний расход. Но езда очень спокойная.

Но больше всех удивил Model X Plaid с расходом 172 Вт/км зимой. И без всякого специального вождения. Просто обычная езда без мыслей на рекорды расхода. Честно говоря даже сразу и не поверил) Пока не увидел цифры сам.

djbass:

Есть маньяки, кто 10 на 100 показывает, но это равномерная езда 50км/ч без остановок или ускорений на равнине, неприемлемое на практике.

Бывает и приемлемое) по городу по правилам, без стартов со светофора в режиме "смотри как могу", не более 89 км/ч по трассе, без резких ускорений и с выключенным кондиционером по медицинским показаниям.

CoffeeSell:

Как видно на фото летолетое. Летей не бывает.

Нормальный расход.

Ну и рекомендация, что лишних 94 км проедете, если не гнать выше 110

shurabel:

заранее можно обогреть остудить машину

как жаль что такого комфорта нельзя достичь с ДВСом то

shurabel:

и тишина в салоне

Req_V:

CoffeeSell:

Как видно на фото летолетое. Летей не бывает.

Особого труда не составит, ваш игрик, при обычной езде уложить в 170-180 Вт)

shurabel:

что же это за жизньезда такая?

Каждому - своё)

И логика расхода ничем не отличается от ДВС. Если 120-130 км/ч, то расход 10+л, если до 110 - 8 л, а если 90 и без экстремальных обгонов - то вообще 7-7,5 л. А то и меньше 7, если совсем по правилам ехать) И получается разница в расходе в 25-30% просто из-за стиля езды, при прочих равных условиях.

Нет. Не уложится. Я показал фотку после обычной езды.

Req_V:

И логика расхода ничем не отличается от ДВС.

Так вопрос не в расходе. Вопрос в бак/расход=км и время*заполнитьбак.
80 литров бензина сколько я буду заливать? ну 5 минут. Электричества на эти же 80л сколько? 45-60 минут на быстрой зарядке?
На тесле в Гродно было ездить нормально, в Гродно приехал и с нормальным запасом заряда поставил в Гродно на зарядку, а вот в Брест вопросы. Либо ехать 110 максимум, либо ехать привычные 129, но в Барановичах заряжаться 15м на 160кВт/ч.

Req_V:

CoffeeSell:

Я показал фотку после обычной езды.

Осталось только выяснить термин "обычная езда"

полностью в рамках ПДД +нештрафуемые 10кмч

shurabel:

как такое с двсом то можно достичь, к примеру, если авто в гараже закрытом? вебасто дизельное включить?

организовать нормальную вентиляцию в закрытом гараже и наслаждаться

но в целом странный вопрос - что это за гараж такой закрытый, в котором или очень жарко или очень холодно?)))