Ява Jawa

...

michaelkisel:

Меня терзают смутные сомненья, что меняли ее хз сколько раз. Как минимум стопорную шайбу потеряли и втулка во вторичном валу ни разу не текстолитовая

Ну во первых звезда не закручена, а во вторых втулка специально вытачивалась из алюминия. Покупался чезет с пробегом 27 тыс, сейчас больше 70ти и звезда осталась та же. Почти не изменилась. Ну вот как то так однако. И ездили на нем не тошня.

Здравствуйте уважаемые любители мотоциклов Ява. Подскажите пожалуйста, возможно кто-то с этим сталкивался, подойдёт ли полный выхлоп от модели 638 1.03 к модели 638 0.00 ?

2914000,
Спасибо, что ответили. Но здесь не всё однозначно. Ведь если внимательно присмотреться, у 638 1.03 элементы рамы, к которым прикручиваются подножки пассажира, приварены не всегда одинаково, точнее, судя по всему, у более ранних под прямым углом, а у более поздних уже чуть задраны вверх ( также, у более ранних 1.03, и крепления амортизатора не под наклоном). Вот по этому и хотелось бы выяснить, может быть всё-таки, дело в тех кронштейнах, которые находятся между выхлопной трубой и элементом рамы где установлены подножки пассажира, надеюсь, правильно выразился. Просто хотелось бы из 0.00 сделать 1.03, ведь делают из 640 - 638-ю... )) Вот по этому и обращаюсь к тем, кто имел такой опыт, или кто в курсе...

other_V, Можно подробнее что значит ранняя 01.03? Ранняя чем 638.1.03 это 638.0.хх, а ещё более ранняя 638.5.хх

other_V:

2914000,
Но здесь не всё однозначно.

Можна паразважаць лагична:
1. Адметнай асабливасцю люксы з'яуляюцца задраныя трубы.
2. Каб трубы глядзели уверх трэба каб выконвалася адно з дзьвух:
2.1. мацаванне падножак пасажыра было прыварана пад иншым вуглом у адрозненни ад 638.0
2.2. иншую форму мела дэталь якая прымацоувае выхлапную трубу да рамы.
Накольки мне вядома, гэтая дэталь аднолькава для 638.1 ды 638.0 - значыць вяртаемся да п 2.1

D.K.,
На приведённых фото видно, что верхнее крепление амортизатора у этих двух 1.03, под разным углом. Именно такая была у моего приятеля завезённых в Союз самых первых 638 1.03, с креплением амортизатора как у предыдущих моделей...
Metallman,
А вот здесь отчество видно, что элемент рамы, куда прикручены подножки пассажира, приварен под прямым углом и не задран вверх...

D.K.,
Про все различия 638-х я и сам могу вам поведать...

D.K.,
Простите, а при чём здесь ловко не ловко, в первой вашей цитате меня, вы попросили по подробнее, о первых поставках 1.03, и я вам наглядно с фото привёл пример. Как видно, что даже одна и та же модель имеет отличия. Возможно я в чём-то заблуждаюсь, поправьте меня...

other_V, о чём продолжаете спорить, я не пойму?))
В самом первом ответе вам написали, что элементы крепления приваренные к раме (я назвал кронштейны) имеют другое положение (смещены). Вы привели фото, где это подтверждается. Разное крепление аммортизаторов не влияет на крепление выхлопа и к нему не относится. Плюс тн уши:

Metallman:

2.2........... дэталь якая прымацоувае выхлапную трубу да рамы.
Накольки мне вядома, гэтая дэталь аднолькава для 638.1 ды 638.0 - значыць вяртаемся да п 2.1

Выходит придется заниматься со сваркой и болгаркой.

ПС: еще на самих выхлопных трубах могут быть просверлены отверстия для крепления не так как у 638.0 или 638.5. Еще не забываем о дополнительном креплении возле двигателя - оно тоже возможно может быть смещено.

Да я и до сих пор сомневаюсь что были люксовки с амортизаторами без наклона. Может это и не люксовка тогда.
А выхлоп у люксы и не люксы разный.