Электромобиль и гибриды

djbass:

Владельцу остаётся только точнее "растянуть" время зарядки, чтобы нормально посетить торговую точку, например.

Так зарядки в торговой точке не должны быть "основными". Вообще на них пофиг. Это так, - маркетинг магазина для привлечения покупателей. Находятся на стоянке торгового центра, нахождение на которой подчиняются правилам торгового центра.

CoffeeSell:

если говорить про грин, то они не на территории ТЦ. От них еще прогуляться надо до ТЦ.

Тогда какое отношение к зарядке будет иметь покупка мандаринок?
То, чем планирует заниматься владелец во время зарядки, никого не волнует. Я уже говорил, хоть дежурьте возле авто. Методика оповещения владельца об окончании зарядки и вообще её наличие в рамки действия ПДД не входит.

отоноче:

Короче,всё из серии бла-бла- бла
Пока программно не сделают,что по окончании зарядки освободи место,ничего не поменяется.

Вот именно. И ведь мало того что не делают нормальные пуш-уведомления, так ещё и не могут вернуть своё приложение (речь про маланку) в эпловский аппсторе.

Для начала узнайте в своём ТС (председатель ?) - даст согласие ? Есть доступная мощность в этой сети ?
А дальше уже смотреть на техническую + финансовую сторону этой затеи .....

Tventin:

Или бросить эту затею?

Калькулятор вас разубедит. Срок окупаемости стремится в бесконечность, разве что для себя разместить и рядом свой основной бизнес: СТО, мойка, магазин, кафе итд.

Tventin:

станция на две розетки продает по 100 квт в день по тарифу 0,43

Вот начальная цифра едва потянет столько, нет гарантий спроса в мелком городе с наличием частного сектора, целевые покупатели электромобилей и прочие начальные данные.
p.s. если бы так было просто, частные зарядные вырастали как грибы после дождя. Больший доход даст кофе автомат в любом людном месте.

Tventin:

как ИП поставить медленную АС

ИП прекратят свое существование в конце 25го года, поэтому ИП не пойдет

конверт:

как-то слишком мало.... это за сутки всего два Дельфина должно зарядиться

Согласен. Я взял не самый оптимистичный прогноз. 100 квт в сутки это пусть три зарядных сесиии по 30-35 квт.
С таким раскладом станция стоимостью в 2к$ окупается два года. Но это мои расчеты, близкие к "пальцем в небо".
Неизвестно сколько еще потянут всякие согласования, проектные работы, установка и пр. Если цена на это сопоставима со стоимостью станции, то всё сложнее. Но здесь вопрос не только в заработке, но и в идее развития электротранспорта в стране и регионе. Я пока теоретизирую и пытаюсь выудить конкретику.

конверт:

если на Эвике постоянно заняты, а количество электрокаров растёт, значит зарядок в сутки - будет десятки

Там наплывами: то несколько дней пустует, то пару дней аншлаг. Десятки сессий, как вы говорите, не будет конечно, речь ведь об АС зарядке. Даже если будут обе розетки по часов 12 в сутки заняты, то это максимум 170 квт/сутки. Китайские авто 7 квт максимум принимают.

А вообще конечно замкнутый круг: нет ev, нет зарядок, значит и нет желания покупать ev у жителей пяти/девятиэтажек в центре.
Я, например, купил ev потому что у меня гаражный кооператив с балкона виден там и заряжаюсь, плюс живу в "старом центре" с трехэтажками и пустыми парковками, без проблем могу хоть удлинитель с окна кинуть на парковку за домом, где нет пешеходной зоны. Да и до эвики 10 минут пешком, но это уже крайний вариант. А вот жил бы я в девятиэтажке в центре, то от затеи купить ev отказался бы, взял бы трехлетний дизелек.

WOLVERINE90, может вы мне подскажете цены на DC станции) Я так по верхам глянул, там цифры вокруг 10к$ плавают. Если я ошибаюсь поправьте. Да и в спальниках удобнее и дешевле AC станции на мой взгляд, кинул на зарядку, часов через 5 забрал. Быстрые актуальны возле ТЦ, на трассах.