Электромобиль и гибриды

Примерно 3% в год .
Для Nissan Leaf AZE0 USA (2013-2017) 24 кВтч

Ну откуда я знаю про других ... Убивали их .
Я только за свой опыт и подтверждённый опыт знакомых
(Лиф рассматривается только AZE0 2013-)

ВиталийXXL:

Ну откуда я знаю про других ... Убивали их .

их слишком много, этих убийц. Если бы все так просто было, то не морочились бы производители выпуском авто с охлаждением и подогревом батарей. Хз убивали ли мой фиат, но у него был на момент покупки целым пробег 5800 миль, остаток батареи 94,6%, возраст 3 года.

djbass,
80% - это много или мало? Просто сравниваю со своим болтом, которому 8 лет и 140к км пробега. Остаток 89%. Но это от 185Ач. 165Ач Torque показыват. При батарее 57кВт и номинальном напряжении в 350.4В получается 57,8кВт до сих пор.

Чаще всего "убитые в хлам" батареи - это у модели ZE0 (до 2013 года) .... там и химия батареи была не очень. Начиная с AZE0 - уже исправили и в общем-то стало более-менее . Да , без терморегуляции , это не очень хорошая идея ... но как есть .
В принципе , мы с коллегой djbass, свои машины покупали примерно в одно время и с примерно схожими пробегами . Только у него авто без быстрого порта , соответственно "убивать" большими токами зарядки батарею не могли .... .....
Показатели SOH наших машин плюс-минус рядом что тогда , что после пяти лет эксплуатации
.... А ведь я-то свою глушил и 30-ю амперами AC (постоянно) и Chademo даже не по одному разу в день .
И накатал за всё время более 200 тыс .... Вывод - деградация больше от срока эксплуатации .

у Болт уже следующая генерация батарей + терморегуляция . Да и при гораздо большей ёмкости "убиваемость" резко снижается ...

Ну и моя из Флориды . Плюс-минус жарко .
И давно известно что первая "палка" отваливается на первых десяти тысячах пробега ...
Брал трёхлетку с 11 палками и 38 тыс на одометре ....
У меня от 11 до десятой прошло больше трёх лет и 150 тыс точно .... А десятая отвалилась как раз перед продажей - на одометре было 275 000 ....
Сам не ожидал что так долго батарея будет жить .

Подскажите пожалуйста может кто владеет информацией если я налоговый нерезидент в РБ, дальнабойщик(нахожусь за границей больше 183 дней) и пригнал электромобиль оформив под 0%, могут ли мне написать налог задним числом либо на таких граждан действует льгота? Спасибо

у FIAT 500e очень большая проблема в BMS .... балансировать просто не умеет . А при долгом простое - ячейки уходят в сильнейший дисбаланс . И , частенько , даже в глубокий разряд .... Всё из-за долгого стояния на аукционных площадках и перевозке через океан ....
Ну и толку от той терморегуляции ? Защищать только от больших токов при рекуперации ? DC-зарядки всё равно нет .
Поэтому Nissan сделал гораздо логичнее - не стал мутить обогрев/охлаждение (на тот момент - 2000-2010 годы разработки)
Результат - была хорошая популярность Leaf ,а в некоторых уголках планеты и сейчас.

Ну , во втором Лифе всё та же система ..... Однако решили ее и на втором поколении оставить . Ariya - это уже совершенно другая машина во всём . Следующее поколение .

PS: Раскрою секрет ... у некоторых современных авто тоже есть хитрости с этой терморегуляцией ... где-то "забыли" поставить и нагрев жидкости . при этом - охлаждение есть .

Нууууу.... Что я могу сказать. С 23 года зарядок вроде стало больше, но ситуация на зарядках стала сильно хуже. Очереди. Поездка Заславль-Брест-Песчатка-Брест-Минск-Заславль, всего порядка 900км, стоимость получилась около 120 рублей с учётом того, что 76кВт были залиты дома по тарифу 29 копеек. Как уже посчитали 5,4л/100км. Это точно про дешевизну электрички?
Скорость +10 к знакам, климат и всё остальное в авто в привычном режиме.
Зарядку на трассе либо надо бронировать за 15 минут до прибытия, либо приехать и стать в очередь. Удобно. Не все пистолеты работают. Возле Кобрина постоял в очереди за теслой, а когда вставил пистолет оказалось "пистолет на ремонте". На заправке напротив зарядка тоже была занята. С остатком 90км поехал в Брест, приехал на зарядку с остатком 40км. В Бресте зарядки по своему решению прекращают заряд. В первый раз зарядка остановилась на 76%, но я тогда был в машине и перезапустил сессию, а второй раз оставил машину на ночь заряжаться до 100%, когда утром приехал (очень удобно пользоваться электромобилем без своей розетки говорили они) то зарядка остановилась на 86%.
И самая последняя ошибка, вместо того, чтоб постоять на 5 минут дольше на зарядке в Ивацевичах решил что "хватит доехать" и поехал. Когда понял, что наверное не хватит, то возле Столбцов зарядка занята, на А100 на Брикета зарядки заняты. Домой приехал на прочерках пробега.

SvolotcH:

CoffeeSell, какой там расход у рс6 при аналогичной езде?)))) Хотя современные мощные машинки могут пытаться экономить топливо, но всё же 600+ бензиновых сил любят покушать. Я вот помню, лет этак 18 назад удивлялся расходу у м5 е39 - если ехать 140 долгое время, то было около десятки, но стоит оттормозиться и притопить - и средний подскакивает моментально. А в городе даже 20 было прям за счастье, чаще выше.

До 15/100 я даже думать о расходе не буду. Ку7 в таком же режиме жрала 8-9 литров, но там пока в туалет сходил "зарядка" полностью восстановлена и можно дальше ехать.