Тросовые ограждения на дорогах Беларуси

Be Happy:

Тросам быть, но надо расширить дорогу минимум до 4 полос(2 в 1, 2 в другую).

вот именно!

посмотрев видео в надежности троса не сильно сомневаюсь

но вот о надобности установки его на этом участке трассы...

еще как сомневаюсь!

но мне повезло... и мне фиолетово как и тому велосипедисту )

ибо там не езжу..

а вот тех кто каждый день с ним столкнется - жалко

g-anton:

смотрю "знаток" правил TR. перебрался сюда из темы про велосипедистов на дороге

пусть похвастается как он на велике круг на пл.победы проезжает

По прямой что-ли ?

g-anton:

и как грузовиков поучает

обгоняет, подрезает и учит жизни ?

обгоняет, подрезает и учит жизни ?

ДА

Учу быдло правильно ездить.

2гантон: можешь поливать меня грязью сколько хочешь- умнее от этого все равно не кажешься. И прошу больше не оффтопить: есть что сказать- пиши в личку.

Весь офис ржет над TR.

?? Как ему еще за такую езду почки не отбили - вопрос одного из наших сотрудников

Велосипедистам это ограждение никак не мешает? Тротуара на той трассе нету?

По-моему отличное место для велосипедных прогулок. Да и встречные не будут мешать .

Я конечно утрирую, но не могли бы вы не быть такими категоричными к велосипедистам. Соблюдайте правила сами и все за вами потянутся . Я буду за забор до тех пор, пока буду видеть обгоны под знаком. Сам видел чем это заканчивается на трассе Заславль-Держинск (3 трупа). Недавно тут в одной из веток писали про то что выжившего водителя грузовика сомнительно осудили за ДТП, в котором погибли 4 человека. Так вот при обгоне могут пострадать совершенно невинные люди и при этом им или их родственника спрашивать будет не с кого.

Если торопитесь - едте по М1. В Германии, если вас интересует, на автобанах ограничения скорости в общем случае нет. А вот на региональных дорогах - 90/70 и с/х технику там можно встретить. Вам выбирать где ехать. А у нас получается что человек, купивший машину с большим объёмом двигателся в итоге экономит на бензине...причём не только за счёт расстояния, но и засчёт экономичной скорости в 120км/ч.

Torzer, вот это, очевидно, к моему посту относится?

на всех трех переездах в борисове постоянно стоят поезда

тогда может поясните связь вашего пассажа вот с этим:

лишь бы им было удобнее где то нарушить, кого то наипать

При чем тут кому запрещен въезд и выезд на олимпийку? И кстати с уручья или от кургана славы? имхо вопрос риторический, что лучше ехать по прямой с ограничениями или кругами по двухполоске. КМК это личное дело каждого. Вопрос в том, что на конкретном участке дороги проводятся эксперименты год от года ухудшающие условия проезда. Сколько стоит этот забор? На стадии создания оного его в отдельных участках ложили уже несколько раз. В данный момент имеются два фрагмента, один длиной метров 7, второй метров 10-12 с выбитыми столбами (уже 4 неделя пошла). Сегодня завален знак, кто-то въехал в торец ограждению на спуске с горки, знак естественно под углом и не факт, что за него сегодня кто-нить возьмеццо (вчера этого не было), вполне возможно что из-за этого его нынешней ночью кто-нибудь не заметит, как и влупит с торца. Кстати о лобовых столкновениях. Боюсь, что статистика по ним ухудшилась в последний год, сам видел фронтеру с маздой 626 бородатой столкнувшихся на первом перекрестке со стороны Минска, где установлен знак 70. Хотите расскажу в хронологии, что там было?

Сначала там была обыкновенная нормальная дорога. На длинной прямой до бывшего поста на повороте на Смолевичи со стороны Минска бывали авраии, к слову не то, чтобы часто. Как они происходили (сценарий) чаще всего я уже писал. С лобовыми не было там большой беды, НО!!!!

В прошлом году там перемалевывают разметку, где выводят дополнительные полосы (изначально предназначенные, очевидно, для поворота налево с одной и другой стороны) соответственно выводя их (полосы) ЛОБ-В-ЛОБ. При этом знаки больше месяца еще остаются прежними, о чем я еще в прошлом году постил в ветку про дурдом с картинками. При этом ставят знаки начало полосы эдакие стремные, то-ли начало полосы, то-ли движение по полосам (левая стрелка под углом 45 градусов к горизонтали). Те, кто ездит постоянно, прекрасно понимают, что полоса коротенькая, только для поворота налево, НО!!! Те, кто не знает, выезжают там (не то чтобы необосновано) на опережение и сюрприз, в виде разметки, видят уже де-факто. Сплюсуйте двух таких и получите лобое столкновение. Чем в данной ситуации может помочь забор? НИЧЕМ!!! с одной маленькой оговоркой: разметку было видно по мере приближения к ней, а знак объезд препятствия виден дальше, особенно в темноте. ВСЁ!!! Ведь стоят же местами в Минске знаки движения по полосам, в которых также показано движение встречного транспорта. Но на дорогу же поставить такие недосуг, это же дорого, лучше троссов 6 км натянуть. Потом в результате столкновений очень часто люди там гибли не от самого столкновения, а от последствий: машину выбрасывало в кювет и она достаточно жестко кувыркалась там частенько. При чем как правило там сталкивались автомобили движущиеся в попутном направлении. Так вот в ситуации с попутными троссы являются искусственным ограничителем и не улучшают ситуацию, более того, отпружиненная троссами машина будет так же легко валиться в кювет. Там, вполне возможно, эффективнее было на прямой вообще сделать реверсивную полосу, т.к. зимой даже по колеям, где высох асфальт видно, что доминантный поток по рабочим дням в первую половину дня - в Минск, во вторую - из Минска, кроме воскресенья, когда, особенно в летнее время вечером доминирует автопоток на Минск.

И не надо, уважаемые, цепляться к словам и оперировать фразами типа "троссы идиоты придумали" или "в Швеции ставят". В скандинавии делают с умом и если бы была хорошая эффективность таких троссов с точки зрения безопасности в случае применения оных вместо или вместе со сплошной линией разметки, уверяю вас, они бы уже в скандинавии стояли повсеместно. Везде, где есть сплошная. Лично я их там не видел. Я видел другое. Я видел междугородние автобусы приходящие минута-в-минуту. Когда мне, когда я недолго жил в Финляндии позвонили товарищи и предложили на выходные взять машину и в начале марта скатаццо в Рованиеми к Санта-Клауссу (1200 км в одну сторону) я назвал их авантюристами, прикинув, что при ограничении скорости на дорогах в 80 км\ч , зная про то, что большинство дорог там двухполосные (полоса туда, вторая обратно) и интерполировав на нашу действительность я предположил, что наша средняя скорость будет не выше 60 км\ч. Какое было мое удивление, когда по факту незначительно превышая (90 км\ч) местами вместе с потоком наша средняя скорость собственно и составила 80 км\ч. Что за 1200 км пути ограничение в 60 км\ч встречалась в количестве мест, какое можно посчитать на пальцах одной руки. Что ВСЕ транспортные средства держат максимальную скорость. И обгонов практически за 2500 км что мы проехали не было. Не было и троссов. Вопрос в организации дорожного движения. У нас оно хромает капец как. Кто нибудь видел на Берлинер ринг съезд и выезд с развязки без полосы разгона\торможения? А у нас? Потом где не сильно надо у нас ограничат скорость, а обозначить реально стремный вираж на кольцевой от 21 века к Независимости - западло. Никто слова, думаю, не скажет против забора из троссов там, где ими прикроют крутой кювет на вираже. Но тем не менее такой передовой забор воздвигли там, где воздвигли, а на участке Уручье - Курган славы по тупому сварной металлический забор. При хреновой организации можно поставить хоть 10 заборов, но вопрос заключается в том, что движение при этом все равно остается неорганизованным и количество одних аварий перерастет в другие. Только за текущую неделю я рассмотрел два новых повреждения забора. Дополнительно в том, что при экстренной ситуации от которой мы, к величайшему моему сожалению, не застрахованы, встречные машины есть не в 100% случаев, а забор стоит постоянно. Еще он (забор), совместно со знаком объезд препятствия напрочь (особенно в темное время) закрывает обзор на нерегулируемый пешеходный переход после горки перед прямой в месте где площадка для песчано соляных смесей по правой стороне если из Минска ехать. Пешехода не видно ни с одной ни с другой стороны. Следующий пешеходный переход, где часто останавливаются маршрутки (не доезжая бывшего поста со стороны Минска тоже немнаного лучше).

А вот на месте, где реальная пересечение со второстепенной после поворота на Смолевичи в районе заправки. Нифига не делаеццо. Хотя сейчас я вот думаю, что может и не надо.

Что ВСЕ транспортные средства держат максимальную скорость.

О! Вот она истина. И вот еще:

закрывает обзор на нерегулируемый пешеходный переход

Вот за это я забрики тоже не люблю. На Брестской, ближе к пункту сбора денег(Столбц.) раньше стоял отбойник. Где то за километров мож 15-20 на этой дороге несколько пешеходных переходов. Так вот из-за этих долбанных заборов, там просто не видно стоит кто-нить посередке иль нет. Всегда стремаюсь там, и притормаживаю. Сейчас там тоже тросик, намного лучше, по крайней мере силуэт можно рзличать. Господа, прекращайте Вы посылать народ ехать по М1 в Жодино, Смолевичи и т.д. Отстойный это вариант, проверил на варианте с Жодино. И поймите Вы одну простую весч, на которую кстати косвенно не я один ссылаюсь. Дорога мне принадлежит в той же доле, что и Вам. Я плачу налог. Отдаю часть заработанных денег государству, а оно воздвигает забор, который мне не нравится и я вправе требовать его ликвидации. Общество в лице пользователей данной дороги, родственников этих пользователей, ГАИ, Дорожных служб и т.д. может отказать мне в ликвидации забора. Если большинство ЗА забор, то он останется, если против, то эту мысль необходимо донести до тех кто ЗА. Вот и все. А тошните, это Вы со своим - Езжай на М1, 1.5 минуты это ерунда, не обгоняй - вот эти слова можете засунуть, сами знаете куда. Выехал на дорогу, будь готов ехать НЕ выше и НЕ ниже разрешенной скорости. Когда тошнотик едет 50, там где можно 60, для меня это равносильно нарушению типа превышения и выезда на встречку, так как он ПРОВОКАТОР этих действий. В давние времена, господин Н решил бороться с пъянством, запретив продажу алкоголя. Результат рост цен на алкогольные напитки, сверхприбыль теневого сектора, тысячи пострадавших от некачественного продукта и т.д. Метод кнута(троса) - он всегда проще, но никогда не эффективнее. В нашем случае, вообще не стоило тратить средства на забор, лучше б хоть километр асфальта лишнего положили.

Реверсивная - много светофоров придется ставить - легко пошлютс такими расходами.

Просто сделайте разметку "как было" до нововведений - вот мое пожелание (ну и с учетом реалий не надо делать так, чтобы полоса для обгона начиналась до и продолжалась после горки /такое там раньше было/ все равно наш человек ни в жисть не поверит что за горкой 100% не будет гонзалеса, который пернебрегает сплошной)

А, еще, тросовое вполне можно перенести на кусок от библиотеки до выезда из города, чтобы неповадно было и бегать через дорогу пешим и объезжать по встречке (редко случается) и поворачивать налево и разворачиваться (а это вполне часто).

Все какабычна. Как и с тонировкой и т.д. и т.п.

Вместо того чтобы тупо, но в комплексе, взять и перенести опыт стран, которые продвинуты в автомобильной области на столет вперед, наши умные головы в которые едят, выдерут кусок и еще пережуют, а в итоге - мощный выс2.71р всем на зло - ннна, потрахайтесь, чтобы жизнь медом не казалась, господа автомобилисты !

Возвращать как было уже никто не будет, деньги потрачены. В данной ситуации лично меня больше раздражает то, что с каждым годом ИМХО ухудшаются устовия езды по этой трассе. Например сейчас начали ремонт дороги на выезде из Жодино в сторону Минска, и что-то мне подсказывает, что разметка там будет как на выезде из Борисова.

А для каждодневной езды из Борисова и назад, М1 это не выход.