ЭЛЕКТРОвелосипед

фэт и запас хода вообще взаимоисключающие понятия

Сегодня доехала моя электричка, хоть и старая и рама для женщин, но вещь понравилась, нужно еще что то прикупить посвежее.
Но судя по пробегу, еще побегает .

2948477:

EW2SS:

Готовых с 30Ач врят-ли найдёте

Да неужели? Вот сразу гуглится, как человеку надо - электрофэт (неколхозник) https://girominsk.by/catalog/elektrovelosipedy/elektrovelosiped-s ... -spitsakh/
Только он спрашивал про аккум БОЛЬШЕ 30 Ач

По картинке видно, что этот "мотоцикл" мало чего имеет общего с "классическим" велосипедом. У него не будет "велосипедного" наката и большой вес самого изделия. Все это быстро высадит любую батарею. Вообще непонятен смысл в этих недовелах с маленькими колесиками и широкими шинами. Хотите кататься по "болоту", купите себе обычный мопед или мотоцикл, выйдет дешевле и практичнее. Эти китайские поделки за "недорого" очень быстро развалятся . Хотите электровелосипед с большим ходом, соберите сами на нормальном доноре. По деньгам само железо на 29 колесах выйдет в пределах 700рублей, мотор колесо на 500вт в сборе 500руб, аккумулятор 48в/20а в пределах 1000руб, дальше все по мелочи.

Тю-лень:

duc9:

Всё прекрасно крутиться, никаких затупов. Назад на педалях не работает, только в одну сторону. Так что всё замечательно. Просто вообще нет никаких дёрганий всё идеально плавно, на любой скорости.

в хорошем вопросе есть и ответ, да?
в пас-сенсоре сколько-то магнитов, 12 ну или 18 в продвинутых, и пока 3 не проедут мимо холла, он не подтыкает мотор, потому что ему надо понимать, куда крутим.
оттого 12-магнитный пропускает считай 1/4 оборота ведущей звезды - и только потом подключается.

а торк-сенсор даёт под сраку сразу. м.б. это незаметно, не попробовав то и другое.
я в 2 велах пас отключил, проще ручкой по месту сколько надо подгазовать

В торк сенсере аналогично стоит датчик определения вращения педалей. В том же контроллере КТ для РАС есть такой параметр, как чувствительность. Чем он выше, тем раньше сработает мотор. Там , по сути , как только нажали на педаль, сразу пошел импульс с датчика в контроллер и мгновенно включилось мотор колесо. Так, что нет там никаких пропусков 1/4 оборотов. Торки обычно интегрированы в саму каретку и цена ее в разы выше обычной. Обычный любитель разницы между такой кареткой и правильно настроенным РАС не увидит. Если речь идет про кареточные моторы, то их заоблачная цена для обычного пользователя аналогично не дает никаких преимуществ перед мотор колесом для обычного пользователя. Стоимость ремонта такого кареточного мотора тоже вряд ли порадует.

TriveR:

Сегодня доехала моя электричка, хоть и старая и рама для женщин, но вещь понравилась, нужно еще что то прикупить посвежее.
Но судя по пробегу, еще побегает .

Пробег на данном велосипеде ни о чем не "говорит". Нужно смотреть на целостность рамы и деградацию аккумулятора. Ну, и , кареточный мотор может преподнести свои "фокусы".

Тю-лень:

"чё там такое жужжит" (в т.ч. скучающих гайцов)

Плюсую! Чем больше твой электровел походит на вел, тем меньше у тебя проблем. Может кто не знает что у нас свыше 250 ват мотор вне закона если что. И если мент видит большие колёса и большой аккум, то иди сюда.
Да и насчёт 30+ а\ч батарейки ... Что мешает иметь две по 15-20 а\ч? и когда надо брать её на багажник приспособив туда крепление дополнительное.
p.s. Приобрёл такую вещицу на алике :

вот

Алиэкспрес

Очень быстро и просто теперь стало настраивать супорт на тормозах. Раньше это было трудно и долго, убрать микро чирканье колодок.
У кого нет покупайте и будет вам счастье.

duc9:

настраивать супорт на тормозах. Раньше это было трудно и долго, убрать микро чирканье колодок.
У кого нет покупайте и будет вам счастье.

мне тож не нравится стандартная методика "отпустил суппорт - сжал колодки - зажал суппорт" (при том гидравлика давит с обеих сторон и вроде всё должно быть збс) - на практике неравномерный износ колодок

потому выставляю на глаз по зазорам, проверка - чтоб при зажатии тормоза диск не отклонялся

я вообще думаю переходить на тормоза от ситикок каких)
бо расход колодок с моей ездой - 2 пары на 300 км - 203 срамовские диски, суппорта тектро 1-поршневые
колодки а-ля шимано набрал по 5 руб пара, да всё равно заколёбывает менять

ставишь мото тормоза и забываешь про всё

EW2SS:

Да это только у нас похоже такую раму "для женщин" называют, а в Европе это называется-"с облегчённой посадкой". Так низко мотор находится, мне прям жутко....Бывает с бордюра скатываешься и педалью зацепишься или звездой....Здесь такое может дорого встать. Вид зачётный конечно. Батарейка мёртвая?

Мотор не низко, для такого форм фактора нет проблем.
За 2 дня уже около 150км. Батарея судя по всему как новая, так как она 300 ка и показатели в эко на 100км , Вчера батя скатался на 50-60 км , обратно ехал в турбо против ветра со скоростью 20+ всю дорогу .....и немножко заряда даже осталось. Короче на 50-60 км любой езды хватает, как тут и рассчитывали. Немка говорила, что купили новую батарею, но велик не заработал, видать не обманула. Я просто зарядил компьютер и велик ожил. Ну и пробег не шибко большой оказался, 3000 км.

aladkoi:

Нужно смотреть на целостность рамы и деградацию аккумулятора.

С рамой порядок. Аккум судя по пробегу ,без износа почти. Я смотрел на новых примерно так же было. Но даже если и он с износом, то за те деньги которые я его купил, оно меня устраивает. Батя второй день не слазит-)

zlobnoebydlo:

ставишь мото тормоза

Прям мото??? А зачем такой вес?

Каменюки

TriveR, а что мне вес? я на нём езжу, а не в руках ношу

TriveR, как хорошо, что я не инженер и могу просто докинуть побольше ёмкости