ЭЛЕКТРОвелосипед

фетбайк сила ! джип должен быть большим,а орган маленький

привет
заказываю свои первые электровелики

задача - туристические поездки по горам, озерам итд. то есть пересеченка 20-50 км в день

в европе очень популярен Engwe (мне надо бы EP-2 Pro чтоб влезал в минивэн), но я нашел аналог немного мощнее и лучше по комплектации.

это Shengmilo (Sheng mi lo), которые (якобы) делают 500 ватт, 1000 ватт задне и полноприводные, 2000 ват полноприводные.

может быть тут есть те, кто видел вживую эти велики и может сказать именно по сравнению? в ютубе полно обзоров, все довольны насколько можно быть довольными китайскими продуктами )

но судя по фото это вообще одно и то же, даже мелкие аксессуары одинаковые, но Shengmilo почему то дешевле)

пока склонен купить этот "подешевле" 1000 заднеприводный и 2000 полноприводный 15ах + запасные бетареи.

не возражаю, но полноценный до каких альп везти еще геморнее)
спасибо что предупредил, сразу переделаю на цельную трубу, как увижу диаметры. складной механизм - он же "для девочек", мне не влом и ключем зажать-разжать.

BORTACH:

анедорого берете болты на вел

занедорого - еврокрепеж наверное
хорошие - яхтенный крепеж и такелаж орловская 40.

а не разорвёт его 2 киловатта? и чет не гуглятся по слову shengmilo такие складные.

Вадимко:

обычный алю мтб на 29 колесах как донор выглядит надежнее и удобнее

Rutinka:

может быть тут есть те, кто видел вживую эти велики и может сказать именно по сравнению?

Конкретно эту модель не видел, но видел такой формфактор -такие же колёса и посадка. Моё впечатление-какая-то ДИЧЬ! Педали крутятся на столько туго, что думал или кто за багажник держит или тормоз зажат...даже остановился крутнул колёса-крутятся нормально...Но крутить вообще тяжело! Второе-цепь тупо трёт по задней покрышке! Особенность конструкции-переклюк только на самой малой звезде отодвигает на пару мм цепь от резины, все остальные передачи трут цепью резину собирая на цепь всё, что приклеилось к колесу. Мой вывод- НИКОГДА! Добавил фото в TG.

EW2SS:

переклюк только на самой малой звезде отодвигает на пару мм цепь от резины, все остальные передачи трут цепью резину собирая на цепь всё

ну это какой то косяк конкретной модели )
другие нормально собраны, обратил внимание на это замечание, спасибо

оп

нашел его в продаже у нас, правда 500ку, попробую протестировать

TriveR:

а в альпах прокатов нет?

все есть ) только надо найти. и не альпами едиными же - тыщи других туристических мест природных и урбанистических. где то есть а где то нет на 100 км., или написано есть по факту только обычные. или надо ехать в соседний поселок. подстраиваться под график работы. епло короч. в общем проще в багажник закатить. все немцы/австрияки так делают, на трассе фиг найдешь машину без великов на фаркопе )

yury_g, купите скутер, тратить не менее 2,5 часов ежедневно на 60км надоест быстро. А после первых пяти дождей придёт мысль пересесть на авто )))

yury_g:

Плюс пригородный транспорт

Ещё и по загородной дороге? Жизнь совсем не дорога?

yury_g, колеса 26...29, батарея 48А от 13 Ач и больше. Мне хватает и 250Вт мотора с разлочкой мотора на 35км/ч, но 500 ватт конечно лучше было бы. Хотя спорно это. Ну разгон был бы на секунду быстрее, а смысл? Для поддержания скорости 25...35 км/ч не важно мотор 250 ватт, 500 или 1000. Но это только в случае помощи ногами. Лайтовой помощи, ноги спустя 40км вообще не забиты (не спортсмен от слова совсем) и можно было бы ещё покатать легко. Дальше одной поездкой не ездил. Батареи (48/13) с ногами мне на 80...100км хватает

yury_g:

Т.е. лучше взять вел с большими колесами и возможностью полноценной работы педалями, а не с мелкими колесами, который похож на складной или скутер, которых много сейчас видно?

У меня 23" колеса, мне хватает для 40км раз в пару недель и 10км ежедневно. Но вам для ежедневных поездок на 50 км будут лучше большие колёса. Реже крутить педали, а не в режиме пропеллера