Смертники по воле ГАИ / "Живой Щит" (2)

О российской милиции http://cars.panick.ru/police

где-то что-то общее

tomkevich, почему не так? только чно не стреляют (т-т-т)...

Сотрудник рассказывал, останавливает гаец, просит документы.. листает...доходит до старой страховки и... просто расплывается в улыбке (ВОТ! НАКАПАЛ СЕБЕ НА ОБЕД! мысли наверное такие). И говорит: А страховка-то просрочена. А в ответ получает: А вы дальше полистайте, там и новая есть! Даже не пожелас счастливого пути, SЦУКА.

"Справу пра “жывы шчыт” спрабуюць замарудзіць?

02.04.2008 20:52

Алег Грузьдзіловіч

Сьледчыя ў справе “жывога шчыта” адмовіліся правесьці сьледчы экспэрымэнт на месцы здарэньня.

Пацярпелыя не выключаюць, што справу спрабуюць замарудзіць, каб супрацоўнікі ДАІ, якія стварылі “жывы шчыт”, пазьбеглі адказнасьці.

Менская абласная міліцыя дагэтуль не пачала шукаць Рамана Менцюка, супроць якога яшчэ 17 сакавіка завялі крымінальную справу за аварыю, што здарылася 2 сакавіка на трасе Мікашэвічы — Менск.

Нагадаю, інцыдэнт вядомы пад назвай “жывы шчыт” з-за таго, што ДАІ, каб спыніць нецьвярозага кіроўцу Менцюка, выставіла ўпоперак шашы прыватныя аўтамабілі.

18 сакавіка разам з жонкай Вольгай, якая таксама мае дачыненьне да інцыдэнту, Раман Мянцюк зьехаў на здымкі тэлепраграмы “Пусть говорят” у Маскву і ў Беларусь не вярнуўся. Празь некалькі дзён журналістам стала вядома, што ў вышук мужа і жонку Менцюкоў не абвяшчалі. “У гэтым няма патрэбы, бо сьледчы экспэрымэнт зь іх удзелам адкладзены з-за дрэннага надвор’я”, — патлумачыў тады “Свабодзе” Аляксандар Шункевіч, кіраўнік прэсавай службы менскай абласной міліцыі.

2 красавіка ў той жа ўстанове паведамілі: “У вышук Менцюкоў дагэтуль не абвяшчалі”. Між тым, паводле пацярпелага Юрыя Пашкевіча, сьледзтва ўжо адмовілася ад правядзеньня сьледчага экспэрымэнту на шашы Мікашэвічы — Менск, пра які казалі тыдзень таму.

“Сказалі, што ў чацьвер-пятніцу гэта будзе, але бяз выезду на месца. Паклічуць да іх у кабінэт, каб скласьці схему здарэньня, дзе хто быў і што адбывалася”.

У аддзеле здарэньняў управы абласной міліцыі, дзе расьсьледуюць інцыдэнт, мне не адказалі, ці будзе праведзены сьледчы экспэрымэнт і чаму міліцыя не шукае Рамана Менцюка. Загадчык аддзелу Юры Наваліхін:

“Я вам зьвестак пра расьсьледаваньне даваць ня буду”.

Кіроўца Юры Пашкевіч, у якога ў аварыі пацярпелі таксама жонка і трохгадовая дачка, а аўтамабіль быў цалкам разьбіты, не выключае, што справу спрабуюць замарудзіць, каб вывесьці з-пад адказнасьці супрацоўнікаў ДАІ, якія стварылі “жывы шчыт”. Пацярпеламу падаецца падазроным стаўленьне міліцыі да кіроўцы, які ўчыніў аварыю:

“Яны проста яго адпусьцілі, пакуль не пачаўся шум. А калі ён пачаўся, тады сказалі, што яго нідзе няма”.

Юры Пашкевіч заяўляе, што ў любым выпадку будзе дамагацца пакараньня ўсіх вінаватых — ён лічыць, што гэта ня толькі кіроўца, але і супрацоўнікі ДАІ.

Адвакат Вера Страмкоўская абараняе інтарэсы пацярпелых:

“Лічу, што вінаваты і гэты Мянцюк, і супрацоўнікі ДАІ, якія стварылі шчыт. Зараз вядуцца дзьве справы — адна ў ДАІ, другая ў пракуратуры. Але, лічу, неяк дзіўна яны вядуцца”.

Паводле Веры Страмкоўскай, для аб’ектыўнага расьсьледаваньня гэтыя дзьве справы трэба аб’яднаць.

Тым часам стала вядома пра другі “жывы шчыт”, які пры падобных абставінах у кастрычніку мінулага году стварылі супрацоўнікі міліцыі на кальцавой дарозе вакол Менску. У выніку той аварыі цяжка пацярпелі Стас Аляксееў, Натальля Гатоўка, Яўген Спарыж і ягоная паўтарагадовая дачка. Пазаўчора, 31 сакавіка, пацярпелыя падалі на ДАІ скаргу ў пракуратуру Беларусі."

Радые Свабода

Vil, шикарнейшая статья! Спасибо.

Vil,

Vil:

О российской милиции http://cars.panick.ru/police

где-то что-то общее

С рассуждениями автора статьи полностью согласен! Готов подписаться под каждым словом. Особенно под этим

Как вообще один знак может задавать скоростной предел для совершенно разных дорожных условий и разных автомобилей? На что рассчитан этот знак?.

и вот с этим

Регулировать объективное течение с помощью знака - это все равно, что на берегу реки поставить знак, ограничивающий скорость течения воды цифрой заведомо ниже скорости потока. И потом штрафовать любые отдельно взятые молекулы, потому что все молекулы априори объявлены нарушителями.

Стоит перед поворотом знак 40 -- значит на чуть большей скорости машина начинает истошно пищать высокими узкими шинками и пугающе крениться.

Слишком много факторов играет роль на повороте. Это и сила, выбрасывающая машину с дороги, и "трение" (поперечное сцепление колеса и покрытия), мешающее это сделать, и ускорение, которое влияет на эти силы, и масса самого автомобиля, и погодные условия, и качество покрытия. И тут современные машины могут даже проигрывать старым из-за большей массы и мощного двигателя. Короче, все нужно считать, а формулы достаточно сложные, поверьте.

Что касается скоростного режима. Тут многие говорили, что не нужно превышать скорость, нужно соблюдать ПДД и ездить в городе 60 км/ч, а не 69. Так вот, гораздо безопаснее, если один едет 69 км/ч, чем один едет 51 км/ч. Объясню. Весь поток в среднем движется по правилам, т.е. 60. Человек, который хочет ехать быстрее (69) начинает маневрировать. Т.е. он один может создавать аварийную обстановку. Теперь взглянем, на другой случай. Все едут 60, а один 51. И вот целый ряд начинает этого одного опережать/обгонять, перестраиваться на соседние полосы. Т.е. уже маневрирует не один, а много. И эти многие создают аварийные обстановки. В большинстве случаев именно из-за этого одного и случаются аварии. Причем он остается невиноват и статистика умалчивает. Так что важно не только ограничить максимальную скорость, но и ограничить минимальную. Но это мало кто понимает.

KTO9I, слушай, считаешь, что тошнит - перепрыгни. Есть отличный знак ограничение минимальной скорости - правда он почти не используется - а вот правильно было на кольцевой над 3-м рядом повесить минимум 80

-=sAm=-, сам пишешь про кольцевую верно, а на мой "тошнить" обижаешься...

я ж не писал где именно, тк реально есть места где быстрей нельзя/не выходит, а вот на нормальных дорогах не можешь ехать быстро не лезь в левый ряд

не малое место занимает наша жажда экономии

да и тише едешь дальше... пробка!

я не призываю летать по городу, но резвее быть на светофорах и не спать за рулем

особенно на стрелки! пока один проснется/тронеццо успевает еще парочка проехать..

итого пробка и приходиццо нарушая (но не мешая другим) проезжать с соседней полосы

да и неграмотно поставленные знаки/светофоры все ведет к пробкам!

поверь я столько кадров вижу в день, что просто пипец

но увы я так же понимаю, что в целом у нас народ еще оч недавно заимел авто и ездить ешшо не умеют

если учесть , что и город/страна маленькие и езда на работу/с работы или вообще только на дачу/с дачи оч не скоро приведет к умению ездить

PITER_PENN, сорри за оффтоп, но ветка себя давно изжила ибо всем понятно, что все замнут как всегда у нас делаеццо

KTO9I:

я давно "кричу" что знаки рассчитаны на автосы 70-80гг, а то и старше, но на дворе 21-й ВЕК!!

"А пацаны то не знают"(с).

Весь мир ездит 90/60. У них что - то же корыта из 70-х на дорогах?

KTO9I:

ветка себя давно изжила ибо всем понятно, что все замнут как всегда у нас делаеццо

Ветка себя не изжила, ей не дадут засохнуть те, кого эта тема задела. Её могут "изжить" флудеры. Возможно, это делается специально. Не хочу никого обидеть, но пока новостей нет - и гадить сюда незачем!