Как сдать экзамен / вождение в ГАИ

Расскажите как кто преодолевал боязнь перекрёстков и за какое время приходит уверенность?

Как только подъезжаем к перекрёстку и слышу "поворот налево" или "разворот" - страх даёт о себе знать и все знания уходят на второй план. Видишь только кучу машин со всех сторон и боишься что-то сделать не так.

Что делать, ГАИ 11 декабря, неужели только практика и ещё раз практика помогает в этом случае?

деметр, можно приехать утром, глянуть что сдают, взять доп. занятие на этот элемент и после обеда приехать сдавать.

WWW_voodoo:

KsaniK, -э-э-э старина... А как ты ездить собираешься потом????Ты должен быть уверен в себе. И запомни следующее:

1)Поворот налево выполняется из крайнего левого положения, если иное не указано дорожными знаками.

2)Разворот только из крайнего левого положения.

При повороте налево старайся попасть в средний ряд.

Ах да не забывай уступать дорогу машинам, которые движуться прямо, они пользуются преимуществом....

Теорию то я знаю, а страх перед машинами, которые летят не пропуская учебку, когда им полагается пропустить..

Вот и стоишь пока не проедут те, кто едет первым и те, кого называют "дай дураку дорогу", а потом красный и т.д. Хуже всего оказаться в этот момент на самом перекрёстке, когда тебе на дают завершить маневр..

А ещё такой вопрос: круговое движение, мы не сворачиваем при первом съезде с круга направо, а едем дальше по кругу..

Какие поворотники включать?? Сразу левый и при выезде правый? Или нужно при въезде на круг обязательно правый?

KsaniK:

а несдача была по какой причине? повороты-развороты? За сколько доп. занятий пришла уверенность?

я тоже беру допы, своих занятий 5 осталось, а дополнительные тоже особо много не возьмёшь, уже накладно получилось..

первая несдача была по причине того, что слишком волновался, недостаточно практики и неумение ещё уследить за знаками. + заглох пару раз. АС не было, но баллов набрал...

вторая несдача - попался Якубицкий, который повёз не по маршрутам, а фиг пойми какими дворами. тоже от страха перед грозным дядькой и от незнакомого маршрута как то наделал мелких ошибок...( типа остановился при повороте направо, хотя горела доп.секция, разрешающая поворот, либо чучуть заехал на сплошную при въезде на круг на жукова... короче всё по мелочи.

всего брал 5 допов. этого хватило чтобы набраться опыта для сдачи. всё остальное пришло уже потом, на своей машине. хотя, наверное, нельзя говорить "всё". стажа то всего-ничего - 2 месяца... впереди первая зима...

Сразу левый и при выезде правый? Или нужно при въезде на круг обязательно правый?

меня в автошколе научили, если я сразу с круга не съежжаю направо, то сначала нужно включать левый, ехать с ним по кругу, пока не подъеду к перекрёстку, на котором надо съезжать, и тогда включить правый. на экзе тоже так делал, якубицкий за это не ругал...

теперь в городе тоже также делаю.. несмотря на то, что тут в соседней ветке народ много спорит по этому поводу.

Все время едем по кругу с включенным левым поворотом? Любопытно, а какой поворот надо включать на круге где есть проезд через цетр круга?

KsaniK:

Расскажите как кто преодолевал боязнь перекрёстков и за какое время приходит уверенность?

Как только подъезжаем к перекрёстку и слышу "поворот налево" или "разворот" - страх даёт о себе знать и все знания уходят на второй план. Видишь только кучу машин со всех сторон и боишься что-то сделать не так.

Что делать, ГАИ 11 декабря, неужели только практика и ещё раз практика помогает в этом случае?

Страшно проезжать, особенно если машин много. Меня успокаивает мысль, что мне еще не так плохо, как например трактору с прицепом Ведь они же тоже ездят и их никто не трогает. Меня эта мысль очень успокаивает - до сих пор если вижу в городе какой-нибудь большой железный грузовик - прячусь за него и еду радуюсь

А если где-то застряну, то тоже успокаиваю себя мыслью: "Ну допустим я трактор. Большой и железный. Чего вы мне все так гудите? Разберусь как ехать - всех выпущу "

А практика и еще раз практика - это совет для фанатов-трудоголиков. Для того, чтобы проезжать _спокойно_ нужно не практиковаться, а успокаиваться

Еще пример - мой внутренний экзамен. Чтобы выехать с площадки нужно сделать левый поворот и как назло машины едут одна за одной. Конечно, можно найти первую дырку и выехать но не с моей квалификацией Ждем минут пять, пока не образуется хорошее такое окно. Так вот, никто меня за это не ругал. И спрашивается, что лучше - выехать как парень в первый подходящий момент рискуя сделать ошибку или постоять, подождать сколько тебе хочется и выехать в спокойной обстановке.

На мой взгляд именно желание поторопиться создает за рулем нервозность и приводит к ошибкам.

ez5k:

деметр, можно приехать утром, глянуть что сдают, взять доп. занятие на этот элемент и после обеда приехать сдавать.

а скока нынче стоят эти доп занятия ? и где их можно взять ? )) именно шоб диагоналку подтренировать .. эстокада и остальное по барабану ))) а то я так понял там надо специально как то по маякам заежжать .. как обычно между машин паркуешсо не получаеццо ...

вот такая

KsaniK:

Сегодня такая ситуация: разворот на зелёный.

Перекресток обычный четырехсторонний.

Едут встречные, т.к. дороги узкие - подкатываемся по-тиху к середине и ждём.. КАК ПОДКАТЫВАТЬСЯ МЕДЛЕННО, чтоб не сделать лишнего движения и не останавливаться??? (на второй передаче+сцепление что-ли???)

Далее... встречных всех пропустили, пытаемся развернуться - а там машина ( которая до начала нашего разворота стояла относительно нас перпендикулярно слева) чуть вылезла на перекресток и мешает нам проехать, видно решив что мы выполняем левый поворот а не разворот. Оказывается, мы должны в этом случае её пропустить.. т.к. она стала нам помехой. Вот если б она не выехала, тогда бы пропускала нас она...

---------------------------------

И ещё: при развороте на этом же перекрестке на разрешающую доп. стрелку и основной красный, выходит пропускаем всех абсолютно со всех сторон? Это ж нереально проехать! И где стоять нужно, на перекрестке задавят.. Может такой ситуации не бывает???

1. Подкатываться медленно. Если с ходу, тогда на нейтралке, играя тормозом, чтобы подкатиться как раз к нужному месту. Если с остановки или не хватает инерции - тогда на первой по необходимости можно включить вторую. Но мне больше нравится вариант подкатится по инерции и сразу переключаться на первую - меньше движений получается.

2. Машина которая вылезла - нарушитель, но не бить же ее за это . Поэтому придется пропустить

3. Проехать на самом деле нереально Поэтому нам такие перекрестки пока рано покорять Ситуация бывает. Сам видел как разъезжались на 4-х стороннем перекрестке с достаточно интенсивным потоком при неработающем светофоре. В этом случае, конечно, уже приходится водителям как-то договариваться или наглеть, чтобы пропустили

деметр:

такой вопрос еще .. сколько можно сдавать по времени вождение после того как сдал теорию ... ??? чета до меня дошли слухи што в течении 3-х месяцев надо сдать... ежели не сдал то опять теорию надо .... так ли это кто знает ???

Совершенно верно