Пр.Дзержинского: проезд частично ОТКРЫТ

В ссылке четко сказано про разделение потоков на трассах-дублерах.

Это значит - одностороннее движение.

В малиновку по Известиям, из Малиновки - через Семашко

А наземное метро строить нельзя еще и из-за погоды.

Это вам не Германия. Вагончики быстро крякнуться от перепада температур.

Это ж сколько раз вагону за день предстоит разогреться до +20 под землей и отстыть до -20 на поверхности зимой!

Да и отопления в вагонах метро не предусмотрено.

Зато предусмотрена вентиляция набегающим потоком воздуха.

В таких вагонах по улице зимой особо не поездишь

Хотя можно строить утепленный тоннель на поверхности...

Но будет ли это дешевле? учитывая, что делать это нужно на эстакаде.

И самое главное - горисполком утвердил проект развития трамвая.

Нефиг на метро перекладывать функции наземного транспорта.

Ту же Малиновку и Сухарево трамвай будет возить к 2 линии метро.

surgeon, в Москве есть такая Филевская линия. Процентов на 70 на земле

Вагонам там лет по 40

И намано зимой

На наземном метро намного приятнее. Едешь и в окошко смотришь, а не как крыса в трубе

И сколько проработают резиновые колеса из гораду Парыжу у нас, на границе с сибирью, в -25?

Если делать метро наземным то нужно менять или адаптировать подвижной состав и инфраструктуру, а этого никто делать не будет.

У нас метро нуна аднозначно под землю.

Уже как 2007 год а ситуация не изменилась... начали строить метро и по утрам вообще пробки такие что писец...

А как перекроют дзержинку будет вообще...

Кто знает какие планы объездов предусмотрены будут?

напирмер такой, который сча там в районе медика. имхо, прокопают там линию, сделают другой объезд и т.д......

факт, даже предположить нельзя, что Дзержинского закроют - этож целая магистраль города. Сам езжу на работу-с работы каждый день. Самое неприятное было, когда третья полоса на Дзержинского-Алибегова на выезд из города резко заканчивалась металлическими трубами. После того, как пару машин попалось, поставили пластмассовые ограждения, но все равно и в них въезжали.

Филевская линия это убийца для вагонов... Cтроительство этой линии открытым способом признано ошибкой наверное уже всеми архитекторами

Совершенно верно. Открытых участков в Москве понастроил именно в период массовых хрущевских застроек, т.е. быстрее и дешевле!...Одно это упоминание уже обо всём говорит. Самые отвратительные участки московского метро. Нереальщина какая-то, когда стоишь на чистом блестящем мрамором перроне подземной станции и тут въезжает "обтекающая" мокрым снегом электричка с запотевшими окнами. К счастью пока наше метро делается с оглядкой на "сталинскую неоклассику" московского метрополитена. Надеюсь так оно и будет в дальнейшем...

P.S.

Разве это можно сравнить?

сама по себе тема глупая, всеми способоми пытаются расширить проспект, как продолжение трассы, а тут как обычно рождаятся сплетни

планировали перекрывать и строить "дублеры". скоро уже 2008 а никаких дублеров не видно

Huster, на перес. Алибегова уже строицца 3-е кольцо!

Понятно что закапывать метро в землю выгодно метростроителям.

по земле построить метро и быстрее и дешевле.

С другой стороны качество рельсов и вагонов такое, что шум устранить сложно.

Но ...

В Праге например наземные линии спрятаны в "трубу" - и шума нет и влияние погоды устранено. и вагоны советские ездят.