Категория Е. имеем только B

Yosic:

DVK,

имеет значение не снаряженная масса, а максимальная разрешенная

Кто вам сказал такое?

Нормативно-правовые акты. Международные, местные и вражеские.

Если у инспектора есть подозрение, то должен взвешивать вообще-то, а как - это его трудности.

Это если он хочет доказать нарушение в виде превышения максимальной разрешенной массы. К категориям ВУ и ТС фактическая масса не имеет никакого отношения.

Максимальная разрещенная масса говорит лишь о том, сколько это авто может весит(вместе с грузом и людьми), для того чтобы его можно было безопасно эксплуатировать.

Вообще тут момент спорный вплане того, что полюбому ваше авто не более 3.5т а вот сколько можно вести на прицепе с В, возможно более 750кг уже нужна Е, точно не скажу.

Не только. Максимальная разрешенная масса является одним из факторов, определяющим категорию ТС.

Если прицеп более 750 кг, то это не означает необходимости Е. Еще раз повторю простой алгоритм в случае тягача категории Б:

1. Если сумма максимальных разрешенных масс больше 3500 кГ и максимальная разрешенная масса прицепа более 750 кГ - нужны Б и Е.

2. Если максимальная разрешенная масса прицепа менее 750 кГ - достаточно Б.

3. Если сумма максимальных разрешенных масс менее 3500 кГ - достаточно Б.

Еще во вражеских НПА было замечено дополнение к п.3 "если максимальная разрешенная масса прицепа меньше снаряженной массы ТС". Всё.

DVK,

1. Если сумма максимальных разрешенных масс больше 3500 кГ и максимальная разрешенная масса прицепа более 750 кГ - нужны Б и Е.

а что за вражеский документ это определяет?

В наших ПДД и законе о ДД эта ситуация подробно не расписывается

toledo:

DVK,

1. Если сумма максимальных разрешенных масс больше 3500 кГ и максимальная разрешенная масса прицепа более 750 кГ - нужны Б и Е.

а что за вражеский документ это определяет?

В наших ПДД и законе о ДД эта ситуация подробно не расписывается

Оно более-менее растусовано в международной конвенции о дорожном движении. Россия, как и мы, её подписывала, так что особо растусовывать в местных НПА смысла нет. У них нашел какую-то инструкцию для РЭО ГИБДД, где чуть подробнее, чем в Конвенции, было расписано. Распечатал. Один раз пригодилась, когда владимирские гибедедунцы не верили, что не нужна категория Е для управления автопоездом длиной и шириной с фуру. Впрочем, распечатке они тоже не верили, предложил им звонить в их РЭО узнавать то, что они и так должны знать. На этом успокоились.

Медвед:

Хорошо.

Тогда с категорией С и Е можно ехать на легковой+лафет,

не имея категории В

Нельзя. Можно только на грузовой или грузовой + лафет.

cc

ДА не нужно что бы тянуть лафет С категория, вы же будете управлять автосом у которой менее 3.5т, а Е категория это все го навсего прицеп минимум двухосный либо полуприцеп!

может еще кто расталкует. Имеем авто- форд транзит, в техпаспорте-написано фургон, грузовой. Мах. разрешенная масса 3050, т.е. ездить можно с правами категории В. А как дела с прицепом? если было написано в техпаспорте легковой-то все понятно, а вот насчет грузового.

" Е" нужна очно при буксировке двухосного прицепа или грузоподъемность которого выше 400 кг. (или 300 кг, точно не помню). В цауке при наличии "В" можно получить отдельно "Е". см. сюда: http://cauk.pdd.by/index.php?plan_nabora

В принципе если по пути следования на весы заезжать не будешь, то можно кататься и без кат "С".

Знаю пару чалов, которые на бусах эвакуаторах тянут машину + лафет с машиной на хвосте. Так у них "В-Е", и никаких проблем с нашей доблестной гбдд))

PITER_PENN возможно и прав.

сорри попутал я чё-то.

Антон-Брест:

может еще кто расталкует. Имеем авто- форд транзит, в техпаспорте-написано фургон, грузовой. Мах. разрешенная масса 3050, т.е. ездить можно с правами категории В. А как дела с прицепом? если было написано в техпаспорте легковой-то все понятно, а вот насчет грузового.

Если максимальная разрешенная масса прицепа менее 750 кГ, то достаточно B. Если больше, то надо B+E. Количество осей прицепа значения не имеет.

PITER_PENN:

DVK:

Если максимальная разрешенная масса прицепа менее 750 кГ, то достаточно B. Если больше, то надо B+E. Количество осей прицепа значения не имеет.

Немножко поправлю, из первоисточника

Водителям транспортных средств категорий «В», «С» и «D» разрешается управлять указанными транспортными средствами и при наличии прицепа, технически допустимая общая масса, которого не превышает 750 килограммов.

Первоисточник не поправлен в соответствии с новыми ЗоДД и ПДД. Термины менялись. Раньше было "полная масса", теперь "максимальная разрешенная масса"... Ну, а "технически допустимая масса" - это вообще Х.З. что. Если прицеп сделан с хорошим запасом прочности, то технически допустимо на него грузить и больше максимальной разрешенной массы, хотя это запрещено ПДД. На практике гаишники смотрят в максимальную разрешенную массу, потому что она указывается в техпаспорте.

Кстати, напомню, что в России можно и более тяжелые прицепы тягать без категории Е. А именно: если максимальная разрешенная масса прицепа не превышает снаряженной массы тягача (на это условие никто не смотрит, потому что снаряженная масса тягача в техпаспорте не указана) и сумма максимальных разрешенных масс тягача и прицепа не превышает 3500 кг, то достаточно категории B.