Аккумуляторы для авто - поделитесь мнениями

Berezina:

...

А теперь замените бочки акб, где давление это напряжение. И сделайте вывод.

Ха... Не понял только почему про давление должно быть понятней чем про напряжение ??? Когда речь идет об АКБ, то токи - напряжения, когда про бочки, то про бочки....

Я, кстати, особо ни о чем ни с кем не спорил, хотя не согласен, что при езде можно набрать в АКБ 1,6 ач за 20 минут.

И еще, для неленивых -- вечерком после всех поездок проверьте напряжение или плотность электролита в своих АКБ. Кто сможет похвастаться тем, что его АКБ заряжена на 100% ? Даже из тех, у кого стоит АКБ с емкостью рекомендованой производителем. Напомню, что АКБ считается заряженной на 100%, если напряжение на ней 13,8 - 14,4 вольта или плотность электролита 1,27 г.см3.

Gray+,

Ха... Не понял только почему про давление должно быть понятней чем про напряжение ???

Ну хотя бы потому, что эту физику учат в средней школе, а более-менее про напряжение только в спец УЗе.

Если уже про бочки не понятно, то что тогда пытаться объянсить более сложное?

Для вас могу перевести:

При старте одного и того же мотора, акб с меньшей емкостью снизит свое напряжение больше, чем акб с большей емкостью. В результате, начальный зарядный ток для акб меньшей емкости будет БОЛЬШЕ, нежели для акб бОльшей емкости. Потому как зарядный ток - это частное от разницы приложенного от генератора напряжения (14,7 вольт) и собственного напряжения акб, деленной на сопротивление цепи. А полная компенсация заряда, потраченного на старт, произойдет за одинаковое время на обоих акб.

Это было затеяно лишь для того чтобы объяснить и развеять заблуждение многих - никак подзарядка акб в авто не зависит от емкости акб и от мощности генератора. Те еденицы ампер, что потребляет акб просто мелочь даже для самого слабого генератора.

Напомню, что АКБ считается заряженной на 100%, если напряжение на ней 13,8 - 14,4 вольта

Ерунду вы напоминаете. Напряжение. замерянное без нагрузки, вообще ни о чем не говорит. Абсолютно. Замерянное под нагрузкой - может очень грубо сказать о состоянии акб.

Как и плотность электролита в 1,27 ни о чем не говорит. Может акб вводили в действие с расчетом на 1,29? Для эксплуатации в зимних условиях это норма. А может он вообще рассчитывался на 1,26? Для продления срока службы или в жарких местах - это тоже норма.

Единственным полным показателем заряда акб является - отсутствие роста плотности при заряде акб в течении 2-х часов

Berezina, почему вы решили что, тут все учили только эту физику ? Да в школе и закон Ома тоже учат.

Мне неохота долго спорить, да и не всем тут это интересно. Но высаженная на 50% АКБ емкостью 110 Ah поставленая в машину с объемом 1,4 литра при езде по городу никогда не зарядится до 100%. Впрочем, как АКБ 50Ah. Только чем меньше емкость АКБ, тем ближе к 100% она зарядится. Плохость АКБ завышеной емкость проявиться тогда, когда вы уходя забудете выключить фары или будете заводить её с десятого раза -- она позволит вам забрать больше амперчасов, чем маленькая при разряде до тогоже процента, но вот после этого АКБ с завышеной емкостью никогда не зарядится почти до конца без зарядного устройства.

Berezina:

...

Единственным полным показателем заряда акб является - отсутствие роста плотности при заряде акб в течении 2-х часов

Тут я с вами согласен, этот способ правильней. Поэтому, если не лень, проверьте свою АКБ таким способом. Думаю она будет заряжена не на 100%.

Gray+,

Но высаженная на 50% АКБ емкостью 110 Ah поставленая в машину с объемом 1,4 литра при езде по городу никогда не зарядится до 100%. Впрочем, как АКБ 50Ah

о! вот тут и суть! обе одинаково хреново до 100% заряжаются

и еще чтобы высадить 100Ач АКБ до половины емкости на ней надо ехать на работу тока на стартере! это нереально много! (тем более если эта батарея стоит на жужжалке с мотором в 1.4л... да эта АКБ весит больше чем весь мотор)

вот...

а в ситуациях, когда идет старт/пуск вполне штатный, то 100Ач и 50Ач батареи будут заряжатся одинаково быстро/медленно...

кстати мне известен случай, когда для подпитки музыкальной составляющей авто на 2л машине установленно (дополнительно к штатному) еще 2 АКБ по 55Ач (точно таких же как и штатная), сумарная емкость = 3*55 = 165Ач, при штатном же генераторе это хозяйство прекрано себя чувствует

Gray+:

Кто сможет похвастаться тем, что его АКБ заряжена на 100% ? Даже из тех, у кого стоит АКБ с емкостью рекомендованой производителем. Напомню, что АКБ считается заряженной на 100%, если напряжение на ней 13,8 - 14,4 вольта или плотность электролита 1,27 г.см3.

Не верно ни ЭДС ни плотность. Указанное тобой напряжение на АКБ должно быть на холостых оборотах при исправной цепи заряда. Вот так правильнее:

И, кстати, я могу этим похвастаться - в воскресенье проверял.

pelmen, а в чем проблема заказать? хотя проще найти токаря и выточить пару штук из меди/латуни. за бутылку.

На АУДИ А6 2,5 ТDI ,автомат, два дня при -25,-28 насиловал,но не хотел он крутить 75 А\ч 630 пусковой,но стоило его на следующую ночь занести домой и утром покрутив 10 секунд,завёл мою АУДЮ !!! Я доволен.За 110 тыс.бел.руб. и 2 года гарантии

ZmeyKa, необслуживаемый отличается от обслуживаемого не отсутствием/наличием отверстий для доливки, а расходом воды при эксплуатации...т.е. необслуживаемый должен расходовать воду гораздо меньше и поэтому ее не надо доливать чаще 1 раза в год...в остальном это такой-же АКБ...чем тщательнее будешь следить - тем дольше он проживет...

В необслуживаемый, доливание диститированной воды вообще не предусмотрено!

Максимум что можно сделать, когда он уже начнёт быстро разряжаться, это вскрыть крышку и долить воды, что может продлить его жизнь максимум на 1 год, в реале меньше полугода, но это уже нарушение условий эксплуатации!!!