Минское метро.

слышал,что проходит спец состоав,который как на мойке с щетками чистит стенки метро,мот кто знает это так?? и еще слышал что в самом тоннеле когда едешь с одной станции на другую(там где темно) можно прислониться к стенке и тебя не заденет состав..это так?

Моет, но только сильным напором воды, без всяких щеток (как ты себе это представлял? ). Хотя например у меня большие сомнения в целесообразности подобных мероприятий... А на счёт прислониться... Можно и не прислоняться - полно мест где можно свободно стоять чуть ли не со стремянкой в руках и ничего тебя не заденет

там же побелка.....!

Какая ещё побелка? Зачем? То что ты называешь побелкой - это грязь, всякая разная пыль и т.д.

я ничего не считаю, я постоянно вижу, как организуется движение в случае перекрытия какого-то участка метро / трамвая / еще чего_нибудь в более других местах. Всё без истерики и без перестрахерства на тему техники безопасности (типа, "а давай закроем просто так пересадочный узел и пусть как хотят, так и добираются". И способы находят, как людей в курсе держать (не новые, в общем, способы - вывески, указатели, объявления текстом и голосом, указывающие дорогу вежливые (!!!) работники), и даунов почему-то не боятся (наверное, потому, что большинство пассажиров в метро таки находится там для того, чтобы добраться до места назначения). В чём мы уникальны?

Приведите пример пожалуйста... На нашего человека вежливые работники не действуют. На него действую наряды милицейские с дубинками и т.д. Можете поинтересоваться сколько ненормальных пытается пролезть в метро, булдосов и пр. которые если не сами упадут на рельсы так кому-нибудь помогут... Или например чего стоит ночное время. Работаешь спокойно на вестибюле за час может подойти до 3-х бухих компаний, которые будут требовать открыть метро, потому что "ну вы же зашли, нам тоже нужно" И т.д. и т.п. И случаев можно рассказать которые случаются столько... Не видел нигде, чтобы в случае закрытия выхода со станции - поезда бы на этой станции останавливались (если она пересадочная)...

spacewanderer а вы хоть раз сталкивались с компанией подвыпившей молодежи, которая например в 2 часа ночи пытается уехать на метро? Им только наряд милиции и может помочь выбрать правильный путь домой

Кстати, объясните: почему для предотвращения доступа бухих компаний к ночному вестибюлю недостаточно закрытой двери?

Здесь под словом вестибюль, подразумевается подземный переход, спуск в метро с поверхности.

Хочу дать коммент в отношении проездных-радиокарточек. Езжу по ним больше полугода. В АКП (турникете, по нашему) стоит контроллер и антенна, принимающая сигнал от карточки. Так вот, антенны собирают студенты в каком-то там НИИ, и собирают, надо сказать, хреново. Короче, карточка срабатывает не сразу после ее поднесения к АКП, а через пару сек. Кроме того, если карточка лежит в кошельке в сумке или барсетке, то ни хрена она не срабатывает, надо вынимать кошель. Так какой, простите толк с радиокарточки, если ее все равно надо вынимать из сумки и подносить к антенне вплотную. Короче, затея метровцев с радиокарточками - sucks!!!

Vladislav,

На мой взгляд у нас (а тем более на взгляд руководства) тоже "Всё (более-менее) организованно, самоочевидно и перепутать что-то не так-то просто".

На мой взгляд, у нас так станет, когда:

1. На каждой станции, в вестибюлях и вагонах крупными буквами будет написано: "Уважаемые пассажиры! В связи с ... станция такая-то временно закрыта с ... по ... . Пассажиров, следующих до ст. ..., просим выходить на ст. ..., воспользоваться ... и действовать так-то и так-то. Приносим свои извинения за временные неудобства."

2. Эта же информация объявляется голосом периодически и обязательно - при подъезде к станциям, на котоорых необходимо делать пересадку с изменением маршрута.

3. Непосредственно на ст. такой-то имеются указатели пути к заменяющему транспорту.

4. Там же находятся работники, готовые ответить на вопросы пассажиров, если таковые возникнут.

... днём даже если 1 из 100 челов окажется неадекватен - то он создаст столько проблем, ... как ты предлагаешь дифферинцировать? На лбу не написано что человек неадекватен, а это становится понятно, когда он уже начинает вести себя неадекватно - причиняя неудобства пассажирам и проблемы работникам метро. А поскольку метро - это всё-таки довольно опасное место, то стараются не допускать подобных инцидентов...

Можно вообще такие инциденты исключить: просто перестать пускать людей в метро совсем. Когда из-за кучки неадекватных - из которых у 99 из 100 это действительно написано на лбу (пьяные, под кайфом, агрессивные и т.п.) - страдают все, то это перебор. Тем более что почему-то в других местах палку не перегибают ведь, и ничего. Климат виноват?

Ну потому что он в лучшем случае - заколебает всех что будет орать, долбить в двери ногами, звонить в звонок, блевать и т.д. и т.п. И его не волнует что метро закрыто, он видит, что горит свет, что есть люди - значит метро работает...

Ну так а "наряд милиции с дубинками" нужен именно для того, чтобы подобных индивидуумов изолировать в течение 10 минут после того как они начнут буянить. Как это работает, я лично наблюдал на варшавским вокзале: товарищ пытался доколёбываться до девушки и затеять драку, после чего был скручен в бараний рог за пять минут. С количеством милиции в Минске это так сложно?

IrinaShi, поддерживаю. Смарт-карта - это вообще правильная идея. А то магнитку приходится доставать еще на подходе к дверям вестибюля, да еще и к скорости протягивания надо привыкнуть (слишком быстро - не работает).

Хотя самый быстрый метод был в студенческие годы. Льготный проездной показать тётушке - 0.15 секунды.

spacewanderer, Где вы подобное видели вообще в нашей стране и в странах эксСССР? Понимаете ли менталитет другой, и дело не в том метро это или трамвай. Да и вообще речь шла о том пускать ли людей на станцию, выход с которой закрыт или нет... И я не слышал ничего подобного... Понимаете ли когда на станции разгрузится 4 состава, и на подходе будет ещё парочка, то куда людям деваться? Прыгать с платформы? Ты себе представь такую ситуацию... Выходит пассажир, и даже если на каждом углу будет написано, что станция закрыта половина просто этого не заметит и пойдёт своим путем не отрываясь от книги/плейера/телефона и т.д. и т.п. А вторая половина пойдёт и проверит а действительно ли закрыта, а может закрыта но не совсем, а может с другой стороны открыто ну и т.д. (Объявления советского типа того-то и того нет СОВСЕМ помните? ). К чему это я? Да так, что подобное решение для вашей же безопасности. А вообще почитайте правила эксплуатации метрополитенов и т.п. документы. Поверьте их не с потолка писали, на то были серьезные основания.

Vladislav, не валите с больной головы на здоровую. Не надо пенять на "другой менталитет". Можно подумать, за пределами эксСССР люди на трех ногах ходят. Хватает и народа с плейером-веером, и подростков подшофе, и желающих проверить, "совсем или не совсем там закрыто". Обычно такая проверка заканчивается мыслью "н-да, на указателях было написано правильно, и нахрена я потерял 10 минут чтоб в этом убедиться". После раза так третьего это приводит к выработке условного рефлекса на тему того, что сотруднки таки не врут. А если - как это у нас частенько бывает - врут, то есть при проверке действительно оказывается, что "закрыто, но не совсем", то и проверять не прекратят, так как знают: сотрудники могут запросто нести ахинею.

А сказать, откуда берутся "Объявления советского типа того-то и того нет СОВСЕМ"? Очень просто: сотруднику, в обязанности которого входит, в принципе, продавать это самое то, чего нет (и который, когда его нет, уже ловит халяву, потому что продавать нечего), впадлу даже отвечать на вопросы интересующихся, иными словами - впадлу добросовестно работать.

Еще раз: пиковые нагрузки на транспорт в условиях ограниченного объема станций появились не вчера. И способы работы с этим появились не вчера также. Вкратце: сотрудники на платформах, следящие за тем, чтобык краю платформы не подходили (одной тётушки, орущей "ОТОЙДИТЕ ОТ КРАЯ ПЛАТФОРМЫЫЫЫ!!!" явно маловато); продуманная система разграничения пассажиропотока; продуманная система инфоррмирования пассажиров; продуманная система аварийных выходов; продуманная система сигнализации наличия людей и посторонний предметов на рельсах. Но проще и дешевле, разумеется, закрыть нафиг и даже не озаботиться организацией замещающего транспорта.

GIBBON, Простите меня грешного, метрополитена

IrinaShi, Хехе, я вот люблю как раз носить в кошельке, а кошелек в заднем кармане.

Vladislav, хехе я вот тоже все в Метро попасть ночью хочу, по рльсам походить, но ломиться не собираюсь.

spacewanderer, ИМХО г-н Владислав живет по принципу: Все вокруг гамно - один я как Король....

Так, что тут уже бесполезно что-либо доказывать... Сорри за офф

Без комментариев... Этим вы показали свой уровень.

spacewanderer, Пока кто-то будет ходить 10 минут по станции - приедет ещё 6 составов и все будут ходить по станции? Вобщем проблему вы явно не осилили. Я не против грамотной организации замещающего транспорта, нормального информирования пассажиров и вежливых работников. Просто нужно понимать что даже имея всё это проблемы не решит, хотя без сомнения всё это должно быть.

А если - как это у нас частенько бывает - врут, то есть при проверке действительно оказывается, что "закрыто, но не совсем", то и проверять не прекратят, так как знают: сотрудники могут запросто нести ахинею.

А сказать, откуда берутся "Объявления советского типа того-то и того нет СОВСЕМ"? Очень просто: сотруднику, в обязанности которого входит, в принципе, продавать это самое то, чего нет (и который, когда его нет, уже ловит халяву, потому что продавать нечего), впадлу даже отвечать на вопросы интересующихся, иными словами - впадлу добросовестно работать.

Ну и что? Я же говорю что менталитет такой. Одним впадлу работать, другие врут, третьи не верят тем которые врут(?)... Я же не сказал, что в метро всё классно, а пассажиры - быдло. Менталитет такой как у пассажиров, так и у работников метро.

p.s. Чтобы вы там ничего не подумали - в метро я не работаю