Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

usy, расход по городу у олроуда 2,7би-турбо 15-19л по надежности если не хочешь попадать на деньги нужно брать с пробегом 65-70 т.миль

ну так 2 турбинки то кормить надо

Не слишком и много добавляет расхода топлива добавочное сопротивление в выхлопном тракте из-за турбин.

GGood-LucK:

А как вам вариант NISSAN Qashqai ?

чиста жэнски. имхо.

маленький какой-то кроссоверчик. непонятный.

за CR-Vшку замолвите слово

какую из трех?

А как вам вариант NISSAN Qashqai ?

Рассматривал его как вариант, начитавшись на расейских форумах. Там у них на него очередь чуть ли не год.

Ездил на куприянова смотрел его.

Из того что понравилось - возможность выбора нужного мотора с нужной кпп, а нет так как хитрожопые маркетологи захотели. И наличие вариатора, что в сочетании с дизелем довольно экономично и удобно.

На этом плюсы закончились.

Дизайн ужасен. Пластик в салоне очень воняет. И самое смешное, что топовая комплектация у нас дороже, чем хонда ЦР-В.

Да Тигуан тоже разочаровывает своим долгим приходом на рынок. И как раз маркетинговыми играми с моторами и кпп.

Посмотрим еще на цену.

Саурон,

вроде к концу лета только появится... но это я слышал зимой, может чего изменилось...

кстати, тут

И наличие вариатора, что в сочетании с дизелем довольно экономично и удобно.

вы ошибаетесь...вариатор идет только с бензиновым двигателем...

За Кугу в РФ тоже что-то запросили дорого. 800 тыс с лишним рос.рублей.

Как ни крути, а РАВ4 и Тигуан единственные кандидаты у меня на замену нынешнему рав4.

Но у обоих проблемы с кпп. На РАВ4 ставят допотопную 4-ст акпп, а в Тигуане на 1.4тси нет акпп пока хотя по этке заявлена модель с марта 2008, имеющая мотор 1.4 и 6-ст акпп. И на 2.0тди 170 л.с. нет акпп.



Т.е те 2 мотора среди которых реально выбираю не имеют акпп у фв, а тойота, имея офигительно хороший 2.0 бенз мотор, гробит его коробкой из эпохи динозавров.

и не страшно брать такой мотор?..

Нет. А чего ему будет?

Компрессор не турбина - особо не изнашивается. А турбины у всех остальных также имеются. Ну и общее устройство одинаково - те же датчики и система впрыска.



Зачем возить лишний вес?

240нм с 1700 до 4000 оборотов это не 190нм на 4000 у тойотовского 2.0.

Как раз Тигуан этим мотором и интересует. А если бы еще ДСГ поставили, то вообще мечта. Но маркетологи решили, что тому кто покупает Тигуан надо рекорд в своем классе по способности тащить прицеп - 2.5 тонны вместо 2 тонн у конкурентов.

Эх, поворчать охота.