Мотошколы в Минске

loki90v:

проходил в Мотохелпе переподготовку с категории Б на А. до этого к мотоциклам даже близко подходить не доводилось) но уже на первом занятии понял, что все не так страшно и сложно, как я себе представлял. огромное спасибо ребятам инструкторам! все доходчиво объясняют и показывают, указывают на ошибки, обращают внимание на всякие нюансы в управлении байком... программа обучения включает в себя не только восьмерку и прямую, но и другие элементы, которые пригодятся именно на дороге, а не на сдаче в ГАИ.

как резюме, могу сказать так: ГАИ сдал с первого раза и обязательно пойду сюда на контраварийку!

класс!!!
Всем советую мотохелп!
Остальные мотошколы только и умеют - деньги из курсантов вытягивать и норовят 18 часов за 3 дня провести)

hohan:

Восьмерку перекрестив руки, на втором занятии проезжали?

Обижаешь - это на первом занятии на 2м часу там делают !

hohan:

А мотокросс за четыре часа был?

это вообще не подлежит обсуждению!

Как завоевать неуважение на форуме за два слова? Напишите МотоХелп Супер!

Мотошкола эндуро http://motociklist.by/ проводит мини курсы-тренировки, посвященные развитию водительского мастерства , одна из тем: управляемое скольжение в экстремальных условиях. Как показывает практика , больше чем экстренное торможение , большинство мотоциклистов озадачивает - скольжение мотоцикла ( снос переднего или занос заднего колеса в силу различных причин ) Способ выработать правильную реакцию в таких ситуациях только один - научится ездить применяя скольжение, как один из способов управления мотоциклом. Когда же, как ни зимой этим заниматься Задача , особенно для новичков , кажется невыполнима ( конечно , ведь это просто страшно ) В Мотошколе эндуро подошли к этому вопросу следующим образом : в первой части тренировок , для максимальной безопасности (насколько это только возможно) используется "дрифт машина" , которая представляет собой мощный кроссовый квадроцикл с несколько измененной посадкой водителя (треугольник : руль , сиденье , подножки) ближе к мотоциклетной ( заменена рулевая колонка , руль , изменены расположение и конструкция подножек ) также изменена колея и жесткость подвесок . Все органы управления мотоциклетного типа с возможностью индивидуальной регулировки. Аппарат прекрасно управляется сидя и в стойке , что оценят те, кто планирует активно ездить на эндуро всех мастей . Такой тренинг на льду дает возможность научиться чувствовать снос и занос колес ( в поворотах , на разгоне и торможении) и даст четкое понимание того , что при этом делать с ручкой газа . Во второй части обучения ( для тех , кто не боится падать) используется легкий хард эндуро на колесах с "легкой" ошиповкой ( шип 2,5 мм ; 250 шт в колесе ) Теперь добавив правильное положение тела и загрузку колес, тренируемся уже на мотоцикле, на снежно-ледяном треке ( 350 метров ровной ( 80 %) поверхности с левыми и правыми поворотами различных радиусов с возможностью объединения в большие дуги , круг и прямая для отработки торможения и входа в поворот ). Основная цель таких тренировок , помимо огромного удовольствия от управляемого скольжения на мотоцикле - подготовка к возможным "сюрпризам" в виде луж и песка на траектории , скользких разметок , булыжных мостовых , трамвайных путей и т.д., ну и тем , кто любит по горячее - хайсайд . Всем не скользких дорог.

killer_vs_killer:

есть ли переподготовка
с в на а
в зимний период ???

да есть вот тут

_Chep:

killer_vs_killer:

есть ли переподготовка
с в на а
в зимний период ???

да есть вот тут

мне вот интересно, вы готовите на А зимой. А когда у вас ПО ПЛАНУ сдача в ГАИ?

И попутный вопрос про инструкторов. На сайте написано - инструкторы с огромным опытом. Огромным - это с каким, если не секрет?

Engineerno1:

serge_b,
А тут ездишь- ездишь уже который десяток лет, да всё где-то да и лажанёшь!

Количество лет накатки за рулем не гарантирует опыт и знания. Учиться ездить на мото можно ОООООчень много. Именно учиться, а не просто кататься.
И сказать, что умеешь ездить на мотоцикле = заведомо себя обрекать на ошибки. Я не видел еще в мире человека, который выиграл спидвей, мотокросс, стант и шоссейно-кольцевые с островом Мэн в придачу. Каждое направление развивает одну-две грани этого вида транспорта. А их очень много. Если человек просто ездит по городу и говорит - я умею ездить - мне смещно. )

rehcraeser,

hohan:

S1000RR, вопрос, как к покарителю подмосковных мотореков, какую мотошколу Вы порекомендуете? И на чем основывается Ваш выбор?

Если человеку нужна просто корка - гоу в ДОСААФ, хочешь попробовать чего-то больше, чем китайский дрыпчик и восьмерка - сходи в мотохелп, но при условии, что тебе быстро все доходит. В Мотогуру пока вообще не вижу смысла.(Чем они отличаются кардинально от одного или другого? Техникой? программой обучения? супер-ценой? )

hohan, А вообще навели вы меня только что на одну мысль..)) возможно воплотиться в скором в реальность.)
Вот правду говорят - в споре рождается истина..)

hohan:

S1000RR, так есть же еще школа Дмитрия Ключа, мотошкола эндуро. Они как на ваш взгляд достойные?

Про школу эндуро, если брать внедорожную тематику, я обсуждать - пас, не моя тема. Школа Ключа - первая подобная в РБ, результаты ее работы видны в Чемпионате РБ по ШКМГ. Таблицы результатов команд и пилотов можно посмотреть на сайте моторейс.

hohan:

S1000RR, я далек от ШКМГ и таблиц, меня интересует ваше мнение, стоит ли человеку ездящему по ДОП, тратить деньги на школу Ключа? Или лучше в рекомендуемый Вами мотохелп?

Поймите разницу: человек, который познакомился с мотоциклом только в мотошколе, ему до усваивания той техники вождения, которую преподают в КейМотоскул - как до луны. Да, можно сразу туда идти, но это как после 9-го класса в институт поступать.Так вот контраварийное вождение в мотошколе - это и есть тот самый 10-й, 11-й класс, образно говоря.

Мое видение обучения: получил А, обязательно прошел контраварийку(накатка под присмотром инструктора вне восьмерки и прямой - большое дело) дальше - либо в поле с кроссменами и эндуристами, либо на картодром и трек с кольцевиками. Ответ на вопрос - зачем мне все это, если я езжу только в городе - довольно прост. В городе, при возникновении нестандартных ситуаций, которые есть и будут у каждого, с мотоциклом справиться больше шансов, если ты знаешь мото глубже, чем просто ехать по прямой. Познать, как мото едет в поворотах, как тормозит, что делать на песке, воде, грязи, уклонах под 50-70 градусов, когда срывает одно или два колеса... А где и у кого этому можно научиться? У того, кто весь свой опыт накатал по городу? Да никогда в жизни. В той же Италии, Испании куча мотошкол и академий при действующих пилотах МотоГП и спрос на них не ограничивается пилотами местных чемпионатов. Наверное, там дурачки с карманом бабла ходят к Росси, Лоренцо и Маркесу, чтоб потом просто ехать на Дукати Монстер по городу.
Стант( я не про задротские выстреливания на заднее колесо с ручки газа на моторе) в правильном понимании - тоже глубокое познание мото. Пауэр дрифт и стоппи - это пример тонкого чувства мотоцикла. Езда на заднем - владение сцеплением, газом, умение держать баланс.

hohan:

S1000RR, на вторую часть вопроса не ответили.

читайте внимательнее - Да, можно идти сразу в КейМотоскул, если хватает денег и вы быстро учитесь всему-всему.