ГАИ Беларуси намерена штрафовать за отсутствие зимних шин

zenturion," Другая легенда гласит, что с широкими шинами лучше проходимость. Мол, меньше давление на грунт. На самом деле это самое давление на грунт зависит от веса машины и степени накачанности шин. Но не от ширины. Зато широкое колесо отлично нагребает перед собой валик рыхлого грунта. А чем он больше - тем быстрей засядешь. Правда, узкое колесо охотней зарывается, но это уже когда машина крепко "сидит"."

хочешь сесть на брюхо - ставь узкую резину

Андрей Владимирович, Чорт, расстроился я... Купил себе по привычке НОКИАН WR....

Хоть беги возвращай.

NiteRider,

Конкретно - Nokian WR. Но она и стОит как Сава, практически.

В смысле дешево? Шо та я не понимаю, вроде не такая уж дешевая резина. 90 за колесо.

Андрей Владимирович,

zenturion, Пятно контакта широкого колеса такое же по площади, как и узкого , только шире и короче.

Эта Ваша мысль - ещё одно подтверждение моей о вашей слабой теоретической подготовке. Вы сморозили очевидную глупость... Пятно контакта, например, R 15 195\60 и R 15 185\65 будет разным ! Именно за счёт большей площади пятна контакта авто с широкой резиной на чистом асфальте стартуют быстрее и тормозят лучше.

Вообще, пятно контакта - велична динамическая и постоянно меняющаяся в процессе движения. Есть целые серьёзные статьи на эту тему, почитайте.

По-любому, для наших условий на зиму лучше ставить более узкую из рекомендованных производителем.

Андрей Владимирович, Лана, будем надеяться что в городе хватит. А за город я зимой не езжу. Да и выбирал я не по цене... Мое мнение - лучше дороже, но надежней.

Андрей Владимирович,

zenturion, еще раз повторяю

пятно контакта зависит только от давления в колесе, массы машины и количества колес

Без обид, но ЭТО "БРЕД СИВОЙ КОБЫЛЫ" ! Мы рассматриваем РЕАЛЬНЫЕ варианты РЕАЛЬНОЙ резины для ОДНОГО авто с четырьмя колесами и рекомендованным давлением в шинах! А про "широкое-узкое" и многие проблемы, с этим связанные, можете начать читать здесь :

Там все грамотно с формулами просчитано и сделан вот этот вывод :

На дороге с низким коэффициентом сцепления (а это как раз те дороги, на которых хотят увеличить проходимость!) устойчивость широких покрышек в поперечном направлении хуже. Благодаря более низкому удельному давлению на грунт легковой автомобиль на широких шинах, особенно с летним рисунком протектора, скользит, как на лыжах. Причина: снижение удельного давления на грунт, из-за чего влага и грязь не выдавливаются из зоны контакта и выступают в роли смазки.

Токо не надо про "летнюю" вспоминать, ибо не в этом суть.

Или вот такой:

С точки зрения проходимости лучше увеличить диаметр колеса, так как рост пятна контакта за счет увеличения ширины протектора приводит к одновременному возрастанию сопротивления движению (например, более широкие шины нагребают перед собой валик снега или грунта).

zenturion, УЖОС

пожалуйста, нет даже не так... я вас МОЛЮ! покажите мне физическую формулу типа

Sконтакта=f(ширина_резины)

и все - и не будет никаких вопросов, могу дать посказку - есть деформация тел, есть различные виды деформации, есть сила упругости и закон гука... для уравновешивания 3ий закон ньюта в помощь и давление тела на опору, а именно зависимость давления от площади опоры и зависимоть давления от силы

в двух словах - тело деформируется по закону гука до тех пор пока не будет уравновешено mg, переверя через трейтий закон к площади и реакции опоры получаем что Sконтакта = f(масса_авто,коэф_деформации_шин)

Андрей Владимирович,

пожалуйста, нет даже не так... я вас МОЛЮ! покажите мне физическую формулу типа Sконтакта=f(ширина_резины)

Коню ясно, что такой прямой зависимости нет, многое зависит от крутизны плеча, жесткости резины, формы протектора и т.д.

Но оспаривать то, что, например, у 205-й резины пятно контакта больше, чем у 185-й резины той же модели - ВЕРХ УПЕРТОСТИ, если не сказать больше. Спорить дальше не вижу смысла ... Правило "трех Д" - оно не только для дороги...

Андрей Владимирович:

еще раз повторяю сава дишовая еврозима, как и полари2, как и нокиан WR... едут они по льду/снегу хреново!!!

Гон редкостный. 3 года откатал на Sava S3. Отличная зимняя резина, может и не супер, но по снегу гребла только в путь. ЗП мойшынки (типа БМВ) по снегопаду объезжались как стоячие, причем они старались ехать, но не могли физически.

Андрей Владимирович:

ламели нужны в первую очередь для снега! а для льда - максимально мягкий состав резины, но и это сильно не поможет... а некоторые придумывают абразивные вкрапления кстати

и что дадут ламели на снегу? они в миг забьются этим же снегом и перестанут работать. На снегу решает протектор и только протектор.

Андрей Владимирович:

jurist, Барум поларис 2 шило класса савы... нормальной резиной назвать тяжело.

так... чуть лучше матадора и все

ну АДАС так не думает, середняк скорее... как и цена в прочем. Отзывы реальных владельцев говорят то же самое...