ГАИ Беларуси намерена штрафовать за отсутствие зимних шин

Андрей Владимирович:

сделайте мне плиз фото ламелей забитых снегом

сложно это подсунуть фот в пятно контакта... хотя могу сделать фото отпечатка протектора на снегу..

adminius,

сложно это подсунуть фот в пятно контакта... хотя могу сделать фото отпечатка протектора на снегу..

мама роди меня обратно.... вы есть чуть чуть не понимать о чем я есть тут писать!

ламели в пятне контакта "разьезжаются" во все стороны и набиваются снегом ЭТО ЕСТЬ ОЧЕНЬ КРУТО! ЭТО И ДАЕТ СЦЕПЛЕНИЕ!

а как только поднимаются от дороги - тут же выкидывают этот снег нахер, поспудно частично освобождая еще и соседние канавки протектора

Андрей Владимирович:

а как только поднимаются от дороги - тут же выкидывают этот снег нахер, поспудно частично освобождая еще и соседние канавки протектора

супер. а зачем тогда протектор на зиму делают? Сделали бы слик с ламелями мягкий очень: и на снегу карашо, и на льду... настоящая зима.. дык фиг же, делают протектор с глубокими и широкими прорезями...

Андрей Владимирович,

а кто-то разве спорит?... предмета спора то нету еще, нам бы как-то придумать и вывести ф-цию зависимости площади пятна от ширины протектора, ну а вот тогда уже будем спорить... мне лично слабо, пока получается что-то совершенно иная зависимость

Да полно те делать хорошую мину при плохой игре ! Вы написали вот эту глупость:

zenturion, Пятно контакта широкого колеса такое же по площади, как и узкого , только шире и короче.

не хотите этого признать, и пытаетесь найти какие-то аргументы (далёкие от реальности) или уйти от темы. Спрашивается, почему на родной 205\55 машина разгоняется и тормозит увереннее на сухом асфальте, чем на такой же, но 185\65 ? Ответ знает даже грамотный школьник - БОЛЬШЕ пятно контакта покрышки с асфальтом, а значит выше сила трения, лучше сцепление с дорогой, которые при разгоне не дают колесу пробуксовывать, а при торможении быстрее замедляет его. Плюс немного влияет большая жесткость низкопрофильной резины, но этим в данном случае можно пренебречь. Если бы пятно контакта в обоих случаях было одинаково, то и разницы не было бы!

Андрей Владимирович,

zenturion, еще раз повторю

Пятно контакта широкого колеса такое же по площади, как и узкого , только шире и короче.

А,... значит это все же не "смороженная глупость", а "стойкое убеждение" ? Тогда объясните мне за счет чего у авто на более широкой резине тормозной путь существенно короче ? За счет Святого духа ?

ЗЫ: Все и вся везде пишут, что у широкой разины пятно контакта больше, и только Андрей Владимирович пытается Амэрику открыть !

zenturion, вот так меня учили... наверное я тупой, но журналистам и форумам не верю никогда

Андрей Владимирович,

zenturion, вот так меня учили... наверное я тупой, но журналистам и форумам не верю никогда

А нормативным документам по резине для Формулы-1 поверите ? Там скурпулёзно рассчитывается допустимая ширина резины и соответствующая ей площадь пятна контакта! И она при разной ширине резины РАЗНАЯ !

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D0%BB%D0%B0_%D1%82%D1%8 ... 0%B8%D1%8F

Силы трения скольжения — силы, возникающие между соприкасающимися телами при их относительном движении. Если между телами отсутствует жидкая или газообразная прослойка (смазка), то такое трение называется сухим. В противном случае, трение называется «жидким». Характерной отличительной чертой сухого трения является наличие трения покоя.

Опытным путем установлено, что сила трения зависит от силы давления тел друг на друга (силы реакции опоры), от материалов трущихся поверхностей, от скорости относительного движения и не зависит от площади соприкосновения. (Это можно объяснить тем, что никакое тело не является абсолютно ровным. По-этому истинная площадь соприкосновения гораздо меньше наблюдаемой. Кроме того, увеличивая площадь мы уменьшаем удельное давление тел друг на друга.) Величина, характеризующая трущиеся поверхности, называется коэффициентом трения, и обозначается чаще всего латинской буквой «k» или греческой буквой «μ». Она зависит от природы и состояния трущихся поверхностей. Кроме того, коэффициент трения, вообще говоря, зависит от скорости. Впрочем, чаще всего эта зависимость выражена слабо, и если большая точность измерений не требуется, то k можно считать постоянным.

zenturion, физику, небось, прогуливал?

WasserKocher, Андрей Владимирович,

за физику - Н Е З А Ч О Т ! Несите зачотку на КОЛ

колесо - круглое, земля - плоская. Что имеем? прально, сила трения-качения... а сила трения-качения зависит от реакции катящегося тела (колеса тобиш) и вот тут вариантов тьма. отделаться формулой для детского сада уже не выйдет...

Андрей Владимирович, кароче слив защитан. зимняя резина по-вашему - это резина для снега и льда. при чем тут камни и вода? на эти случаи есть недозима по вашему или дешевый галимый отстой для европы

Ведущие производители шин в панике! Почитали эту ветку, оказывается они неправильно делали зимнюю резину!