Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

LukiOne, у знакомого новая Санта 2,7 на автомате. Город - 14-15л

LukiOne:

Santa Fe 2001-2005гг. Как они по расходу, динамике?

Если дело не упирается в растаможку, то лучше взять 2.7 v6 автомат.

2.4 достаточно дохлый, а расход у awd санты будет различаться незначительно.

2.7 на автомате тож не ракета, но это заслуга именно автомата, для города и трассы динамики хватает. Что интересно у митсу подобные коробки работают гораздо расторопее.

Расход в городе у 2.7 будет минимум 14-16 литров, в форумах иногда фигурируют цифры 18-20 и более. Впрочем в штатовских сантах компа нету и о расходе бензина можно только догадываться . Бензин - 92й.

Тестдрайвил Тигуан 2.0тди акпп 140л.с, черный, который на автошоу стоял.

Шумоизоляция по сравнению с прямыми конкурентами (РАВ4) великолепна. Посадка вообще как в легковом авто - удобная и комфортная.

Дизель, конечно, шумный все-равно, хотя и коммон-рейл. В общем, дизельный не впечатлил.

Появились цены на новый форестер - не конкурент Тигуану - при похожих ценах 4-ст акпп вместо 6-ст, прожорливые моторы и т.п.

Но это же и создает засаду - говорят ситуация с очередью в европе катастрофическая и несмотря на рост производства Тигуанов очередь растет. Поэтому и задерживаются цены для нашего рынка.

По слухам, на РФ вообще квот не дали на 2008 год.

Один чел с форума Тигуана (не знаю с какой страны), говорит, что заказал пустой 2.0тси и время ожидания 14 недель, а если бы к нему заказал тач-скрин магнитолу, то уже 34 недели ожидание.

Т.е. когда появится 1.4 акпп - не известно.

а он вообще под горку поедет?

Ну х.з, конечно.



"Секретный" расчет на чиповку.

В стоке у него 150л.с. и 265Нм на 2500 оборотов. 240Нм возможны с 1750 до 4000 оборотов. Для сравнения у меня сейчас на РАВ4 150л.с и 190Нм при 4000 оборотов.

Чистый чип-тюнинг позволяет 1.4тси выдать 300Нм и 200л.с.

Чип-тюнинг с заменой турбины выдает 330Нм и 240 л.с.

Т.е. стоковый 1.4тси убивает всех конкурентов просто сразу и навсегда. А чипованый еще вбивает осиновый кол в гробы различных кашкаев и прочих Х3.

2.0тси также подобный трюк позволяет. Но он уже избыточен для Тигуана. Да и жрет больше бенза. Как бы мне расход важен. С учетом 6-ст и с таким моментищем на низах - он легко будет тащить в гору на оборотах не превыщающих 2000. Т.е. экономично.

неужели расход будет намного больше?..

По паспорту в городе заявлена разница с 2.0т в 2 литра.

И оно физически объяснимо.

за удовольствие надо платить...

Ну так мне просто столько удовольствия, сколько дает 2.0тси не надо.

Зачем мне мотор с больше, чем 250л.с. в такой машине?

Хотя, конечно, 2.0тси весит примерно столько же, как и 1.4тси.

Т.е. если 1.4тси убивает все атмосферные 4-5 цилиндровые, то 2.0тси убивает все атмосферные вэ6 и рядные 6 у конкурентов, включая действительно хороший атмосферный мотор от бмв 3.0литра.

Уж проще роторный двигатель поставить (ВАЗ делал и помаленьку делает) 0.6 литра+турбинка - 240 лошадок - ресурс до 80 тыс...

\

У него объем 1.3 и лошадок не 240, а 140.

Cyber_andr:

Цитата: Уж проще роторный двигатель поставить (ВАЗ делал и помаленьку делает) 0.6 литра+турбинка - 240 лошадок - ресурс до 80 тыс... \

У него объем 1.3 и лошадок не 240, а 140.

Этот 1.3 - делали только 2 года ...

0.6 (2.4 если считать по более-менее полному объёму камеры ванкеля) - 240 лошадей при 8500 об. разгон Ваз 2110 до сотни 6.4 - кажись ничего не перепутал ... там только с подвеской что-то намудрено

To Berezina - меньшее число оборотов - это конечно да - но нагрузки на кривошипный механизм ещё никто не отменял и при малом объёме мгновенные значения будут ой какие ...

PS почему в автобусы не ставят дизеля малого объёма с 2 турбинами а ставят 12-13 литровые движки ?

Berezina:

а он вообще под горку поедет?

Ну х.з, конечно.



"Секретный" расчет на чиповку.

В стоке у него 150л.с. и 265Нм на 2500 оборотов. 240Нм возможны с 1750 до 4000 оборотов. Для сравнения у меня сейчас на РАВ4 150л.с и 190Нм при 4000 оборотов.

Чистый чип-тюнинг позволяет 1.4тси выдать 300Нм и 200л.с.

Чип-тюнинг с заменой турбины выдает 330Нм и 240 л.с.

Т.е. стоковый 1.4тси убивает всех конкурентов просто сразу и навсегда. А чипованый еще вбивает осиновый кол в гробы различных кашкаев и прочих Х3.

2.0тси также подобный трюк позволяет. Но он уже избыточен для Тигуана. Да и жрет больше бенза. Как бы мне расход важен. С учетом 6-ст и с таким моментищем на низах - он легко будет тащить в гору на оборотах не превыщающих 2000. Т.е. экономично.

Сомневаюсь что поклонники БМВ будут одавать предпочтение фольксам.

Человек который сознательно купил бмв взвесив за и против и ездит на нем по нормальным дорогам (а не у нас) на фолькс не пересядет И дело не только в мощности двигателей.

Авто просто для людей с разными взглядами.

Ну тока что купят еще можно фолькс те, кто купил X3 по той причине что их любимый фольск еще не выпускал аналог

Berezina:

Человек который сознательно купил бмв взвесив за и против и ездит на нем по нормальным дорогам

В том то и дело, что сознательно купить Х3 невозможно.



Надо быть даже не фаном бмв, а фанатом. Или должно наступить помутнение рассудка.

И никаких "разных взглядов" в этом сегменте бмв не представляет. Как не представляет ни мерс, ни порше, ни другие.

Считать других ущербными - удел ущербных.