Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Ни по цена/качество, ни просто по качеству, ни по дизайну, ни по полезному объему, ни по абсолютной стоимости, ни по управляемости, ни по комфорту.

За что ее покупать?

сюда, имхо, можно отнести всех одноклассников в т.ч. и Тигуан.

но для моей жены Х5 был великоват и в бюджет не вписывался, за теже деньги можно было купить полупустой Кашкай. но я него даже не полез т.к. не влез бы. а она давно мечтала о нем (об Х3). как ни странно он ей нравился и продолжает нравиться. и уродцем не считает...

мне пох. не нравится пожалуй расход...

если хотите хороший расход, и неплохой дизайн.. то это Honda cr-v.. последняя есесно

в том то и дело.. что в нём уже есть всё.. весь фарш.. (саб, ксенон, подогревы, кожа, всякая др. борода)

или купить пустой туарег.. и ездить как на табурете..

я могу сравнивать.. тк. катался и на том и на другом..

не слышал лишних скрипов в хонде..

а гольф.. это ваш предел мечтаний?..

топор..

Sерж,

Прадо уже настоящий жып, а не паркетник. Со всеми вытекающими минусами раздаток и прочего. Совсем другие цены на ТО. И главное нет дизеля. У меня как раз сосед продает сейчас свой 2.5-летний Прадо (правда пока в ремонте) дизельный. Покупал в Литве новый. Гарантия закончилась полетела форсунка (как сказали из-за нашего диз.топлива). Цифру за ремонт выставили большую. В общем, сосед рыпнулся на новый кукурузер, прикинул расходы, плюнул и купил в сша кю7.

в том то и дело.. что в нём уже есть всё.. весь фарш.. (саб, ксенон, подогревы, кожа, всякая др. борода)

или купить пустой туарег.. и ездить как на табурете..

Кожа и ксенон, конечно понты хорошие, но не принципиальные.

А про табурет вы загнули. Даже обычная подвеска туарега гораздо комфортнее, чем у любого другого "компактного" сува. И в базе как раз много "др.бороды".

Мне лично Туарег не нужен.

О нем речь зашла просто как пример цены для обывателя.

Сделайте например опрос "чтобы вы выбрали за 41400 долларов - дизельный Туарег или бензиновую хонду ЦР-В". Думаю результат был бы понятно какой.

Точно такой же результат был бы при опросе насчет Тигуана за 40К в фарше или базового Туарега.

Поэтому компактные сувы должны быть заметно дешевле.

Что касается гольфа как мечту, то здесь все просто. Реальной альтернативы гольфу в мире нет, если интересует баланс между качеством, практичностью, ценой и перфумансом.

Есть более дешевые авто, есть более качественные, но такого баланса как у гольфа нет.

Что касается Тигуана, то судя по всему он займет именно такую же позицию в классе компактных сувов. Хотя в сша на него сильно наезжает новый субару форестер. И если интересует бензин и ркпп, то пожалуй новый форик лучше Тигуана. Хотя как и в случае с Х3 для меня он имеет избыточный мотор 2.5т.

а гольф..

топор..

Уважаю ваше мнение, но увы оно может быть таким только от полного незнания автомобиля как предмета.

так а как он вообще? бензинка что слишком прожорлива? и что получается что б/у лучше не брать?

Sерж,

Тут я не могу сказать определенно. Особенно по поводу ломучести.

Кроме истин, что тяжелый жып с бензином конечно будет расходовать немало. А если пофиг расход бенза и есть деньги, то может лучше глянуть на б/у Кайен Турбо из сша.

mixtur,

а гольф.. это ваш предел мечтаний?..

топор..

Может и топор - но едет лучше всех из этой ценовой категории.

А кто что думает про Hyundai Tucson? 2.7 V6 + 4АКПП на фарше стоит $30,5к. Вменяемый 2,0 + 4АКПП - $25300.

Сидел в нем год назад. Салончик конечно серенький, автомат допотопный. Но вроде грят едет мягко и не шумит сильно.

Кто юзал, кто что знает?

satori,

Цен у нас нету еще. Уже обещают в конце мая- начале июня цены.

Хотя в Молдове есть и заказы принимают. Из плюсов то, что снизились сроки выполнения заказов. И в сша уже замечены цены ниже рекомендованой. Т.е. народ там не ломанулся как в европе.

Еще нюансик - то к камере заднего вида в нагрузку совали навигацию за 1500 евро, а теперь можно уже без нави ее заказать.

Мне вот интересно - в ЭТКЕ заявлена модель 1.4 акпп с марта 2008 года, а в реале про нее ни слуху ни духу.

Чиповщики уже выкатили чип на 1.4тси до 180л.с. и 300нм.



По слухам в РФ цена базового будет 37К американских. Если отнять их пошлину и ндс, то у нас в 25-26К должно получаться.

Если отнять их пошлину и ндс, то у нас в 25-26К должно получаться.

мне кажется что врядли у нас будет такой ценник..

Кому интересно приведу некоторые цифры перфуманса Тигуана и Х3.

Х3 потому, что посидев в обоих авто, а также в Кашкае и ездя на РАВ4, однозначно отношу Тигуан к конкуренту Х3 по комфорту.

Для начала про бензины из оф. источников производителей:

К турбомотору Тигуана с рекордной для турбо степенью сжатия 10 - "Superbenzin bleifrei 95 ROZ 5)", где "5) Durch die Klopfregelung kann anstelle von bleifreiem Superbenzin bleifreies Normalbenzin (mind. 91 ROZ) bei geringer Leistungsminderung verwendet werden."

А к мотору бмв Х3 - "бензиновые двигатели модели BMW X3 работают на бензине с октановым числом 98 по исследовательскому методу. Двигатели могут работать на бензине с октановым числом 91, но при этом уменьшается мощность и увеличивается расход топлива."

Паспортные данные разгона до 100км/ч:

Тиг, 1.4тси, 150л.с., ркпп - 9.6 сек;

Х3, 2.0и, 150л.с., ркпп - 11,5 сек;

Тигуан, 2.0т, 200л.с. ркпп - 7.9 сек;

Х3, 2.5л рядная шестерка, 218л.с. - 8.5 сек;

Тиг, 2.0т, 200л.с. - Время разгона c 80 до 120 км/ч на 4-й/5-й передачах - 7.5/9.5 сек

Тиг, 1.4л, 150л.с. - Время разгона c 80 до 120 км/ч на 4-й/5-й передачах - 8.5/10.5 сек

Х3, 2.5л, 218л.с. - Время разгона c 80 до 120 км/ч на 4-й/5-й передачах - 8,5/10.9 сек

Х3, 2.0л, 150л.с. - Время разгона c 80 до 120 км/ч на 4-й/5-й передачах - 10,9/13,9 сек

Из последнего видно, что Тигуан 1.4 при обывательской езде по приемистости и быстроте равен Х3 с 6-цилиндровым мотором 2.5л.