Мотоцикл DUСATI

Вот попалось про S2R (800), ниже сделал выжимки, в которых тестпилот отзывается об этом мотоцикле совсем нелестно.

...А тут есть, к чему привыкать. Резкое сцепление, неустойчивая медленная езда – налицо целый букет «местных особенностей». Что-то не припоминаю, чтобы на «шестисотке» медленная езда вызывала трудности. Здесь же для того, чтобы ехать медленнее 30 км/ч, надо активно работать сцеплением. Остановки для фотографирования – а я до сих пор не освоился с аппаратом на медленной скорости...

...Дороги в горах узкие, и тут вылез еще один «косячок» – недостаточный угол поворота руля. Оно объяснимо – с прямым рулем и выпуклым баком иначе не сделать, а если что-то изменить, будет нарушен общий баланс, но от этого не легче. К слову, на Мonster 600 – та же песня. А разворачиваться в два приема хоть и на узкой, но все-таки двухполосной дороге, как минимум, неприятно...

...Километров через 30 этой горной гонки окончательно разобрался с мотоциклом. Его великолепная управляемость, тормоза и превосходное поведение двигателя, начиная с «середины», полностью снивелировали негатив, возникший у меня в начале теста. Если при медленной езде он резковат...

...На тех редких прямиках, которые все-таки попадались, забрасывал стрелку спидометра слегка за 200. И, конечно, понял, почему организаторы не стали включать в маршрут более серьезных прямиков. Monster – мотоцикл без облицовок и совсем не спортбайк, поэтому легкая нестабильность на скоростях выше 180 км/ч недостатком быть не может, но все-таки… Я наблюдал ощутимую разгрузку переднего колеса уже при 190 км/ч. Впрочем, здесь надо делать скидку на мой вес – 65 кг. Щиток не дает ожидаемой защиты и служит, скорее, декоративным элементом...

...Впрочем, езда по этому проселку получилась достаточно медленная – фактически только на первой-второй, да подтравливая сцеплением. Вот тут-то и выяснился еще один «прикол» нового мотоцикла. Еще в начале теста рычаг сцепления показался мне несколько тугим, сейчас же после нескольких часов и сотни километров за рулем, у меня устала левая рука. Сначала устали пальцы, а затем и вся кисть. Боюсь, что к этому будет сложно привыкнуть...

...Вот только чтобы ездить на этом мотоцикле медленно и по городу… лучше купить Monster 620...

http://moto-ducati.ru/ducati-monster-s2r-800

Ещё вопрос по ссылке выше говорится про максималку 215 км/ч, а вот по ссылке выше S2R 800, обратите внимание на фото с приборкой. Хотел спросить, чтобы это значило, где потерялись ещё минимум 55-60 вёрст на спидометре?

http://www.av.by/public/public.php?event=View&public_id=3866870

Думаю аналогичные ощущения любого другого журналиста найдем про любой мотоцикл, и японский в том числе. Данные выдержки из статьи не являются аргументом, как для отказа от покупки, так и для выбора.

можно и такое встретить :
...И тут мы с Аланом уговорили трек-координатора выпускать нас вдвоем в перерывах между «общественными» заездами. Не из-за заносчивости: все-таки некоторые из коллег и были «чайниками», нередко путались под ногами – словом, отвлекали от главного. Обдавая пылающими взглядами, братия изошла слюной и завистью! Мы же оторвались по полной, без оглядки на коллег. Вот это был кайф!

Ниже оригинал. Полного разного в интернете. Как хорошего, так и плохого. И ездят все по разному, и привычки управления отличаются....

http://www.ducati-russia.ru/ducati-streetfighter-s-ne-monstr

Engineerno1:

Ну а брать или нет - это каждый сам для себя решает...

Вот и я об этом говорю.

А как всё же у них качество сборки, слышал, что оставляет желать лучшего. Ну и в обслуге, сильно ли дороже будет обычных японских мотоциклов. Возьмём например ТО (замена ремня ГРМ, фильтров и т.д.)? Ремень вроде не более 10 -12 тыс. ходит?
Вообщем настроен взять мотоцикл этой марки, но хотелось бы побольше информации. Внешне нравятся старые Монстры (2005-2008 г.в.), да и по деньгам ничего другого и не потяну.

hater:

=15, шо за ремень на монстре такой?

hater, ремень ГРМ, в частности здесь и про него, или на Монстрах их нет? http://www.ducati-russia.ru/forum/f5/thread-t4527.html#post129949
695-й тесноват, смотрел 2009 г.в., который у нас продают, имею ввиду S2R 800 или 1000, ABS на этих в те времена вроде ещё не устанавливали. А про качество сборки спросил, вычитал, что на некоторых новых Диавелях народ мучается с поиском нейтрали, или это нормально на мотоциклах стоимостью под 30-40 тыс.$ http://www.ducati-russia.ru/forum/f33/thread-t3487/page2.html#post130057

Да похоже их там даже два, смотрю мануал на английском, называется timing drive toothed belt

Урбанович Дима:

hater:

2-й вариант мощнее, надежнее и дешевле на 1к$

и страшнее на 2к$

это дело вкуса. Конкретно этих годов аппараты не особо отличаются. На хонде круто смотрится хромированная выхлопная система, на дукати необычно смотрится решетка

А по мне он прекрасен

Ну куда уж 43мм перевернутой вилке и тормозам брембо до хромированного выхлопа, ведь хромированный выхлоп на дукати поставить нельзя - конструкция не позволяет.

На самом деле брембо на хонде?

Фото выше смазанное, не видно ничего, но если так то круто.