ЭЛЕКТРОвелосипед

ДА УЖ, что-то мяяягенькая она какая-то.

дело - в недокрученой гайке. была б она нормально затянута, ось не вышла бы из дропаута и не провернулась бы

эх, опыт, сын ошибок трудных

заявляю как редукторник - страдаете вы фигнёй

тормозить передним тормозом надо тащемта

а задним так, подтормаживать

и не будут сильно быстро колодки лететь

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду

и если толю с его 8 кВт и скоростями под сотку ещё можно понять

то во всех других случаях - низзя

Я на переднем тормозе колодки "уговорил" Так что не обязательно 8КВт и 100км\ч Достаточно и 60км\ч на 1,5КВт-ах Хотя реально, думаю, что "съел" я их на тротуарах. Оттормаживаясь перед пешиками, въездами, съездами и всей той чепухой, которая при движении по ПЧ особо не мешает.

По результатам первой поездки на работу, за 12км я нарегенил 22+ Вт*ч потратив при этом 220+
Т.е. те самые от 3 до 10%
Жаль, я думал будет побольше. Но и такая "прибавка к пенсии" сгодится. Механическим тормозом пользовался за всю поездку раза 4. В контроллере понравилось 2 фишки:
1) В режиме 80% у него очень "мягкая" характеристика. Почти независимо от положения ручки газа контроллер вваливает в двигло около 200-250Вт с ярко выраженным "кикдауном" максималка на кикдауне 45км\ч
Получается, что разогнавшись на кикдауне до желаемой скорости, чуть ослабляешь ручку и продолжаеш движение с ме-е-е-едленным замедлением. Стабилизируется скорость примерно на 22-24км\ч. Этакий круиз-контроль получается. А будут колёсики побольше и передачи назад повешу вполне получится "велосипед с моторчиком" Можно будет и покрутить при желании и так поездить. Да и "шприцануть" вполне реально.
А ещё в этом режиме оч удобно вкатывать вел на пандус на подземных переходах. На старом контроллере поймать нужную скорость было сложнее. Вел или убегал и приходилось в припрыжку скакать за ним, или тупил и затыкался.
2) В режиме 100% в горку, в которую на доноре редко ездил быстрее 13-15 км\ч на старом контроллере 35, на новом пёр тот же полтинник что и по плоскачу.

В режиме 120% максималка вернулась к тем 60км\ч, которые были на 26" колёсах, но, вроде, с более высоким потреблением.
По дороге с работы попробовал тормозить с той самой горки регеном.... скорость устаканилась на уровне 17км\ч ехать было скучно и я стал помогать педалями. Т.к. ехал мимо пробки, то повеселил немало народа. Зато реген стабильно вливал в батарейку 300+ Ватт.
Правда мне это довольно быстро надоело.

Hlupik89, батарея 8s2p из котлет - 10 Ач 30 В, раньше обошлась бы в 33*4 = 132 $

зарядка - пусть будет имакс за 35

контроллер баксов за 20

ручки-провода ещё 20

мотор навскидку 100

итого около 310$

котлеты и провода на hobbyking.com
контроллер, мотор и ручки - у китайцев на али, или на специализированных сайтах

_ViruS_, Vestor, спасибо ребята
мой вес 75 кг, местность будет 90% дорога/тротуар

а, и ещё один момент, обода однозначно буду менять, т.к. стоят одинарные, а что с вилкой делать, пойдет стондартная или поискать получше что-нибудь?

оловянч и так жёсткий, 40 кмч на нём да по пересечёнке - это позвоночник в трусы ссыплется через час езды

а так всё то же самое, ссылки выше. мотор от 500 Вт, лучше киловатт. директ драйв или редукторник - это смотря к какой секте вы относитесь на 48 В для таких скоростей

батарею просто и относительно недорого можно было собрать из котлет по 33$ за штуку, сейчас непонятки с пересылкой. для таких пробегов - 15 Ач

вилку для 30-40 кмч можно оставить и родную, если не совсем дрыщавая

по лесу я щас еду в среднем 10-15 км\ч ...... т.к. полные слики не дают по раскисшим тропинкам и мокрой листве ехать быстрее..... иначе приходится ловить заднее колесо )))))))

Добавлю свои 5 копеек.

Вилка.....

Вилка штука полезная. У меня стоит Santour XCR ход 120мм.
Как бы простенькая кросскантрийная вилка начала средней ценовой категории. Вилке около 3-х лет. Первые 2 года следил я за ней очень старательно. 2 раза в год перебирал, чистил мазал и т.д. Потом забил. Только иногда говны с ног счищал. Изредка добавлял маслица в штаны (когда "сопливить" меньше начинала). Всё было прекрасно, но не в дождик.... Как только на ноги попадала вода, вилка мгновенно деревенела и спасало её только если вел перевернуть минут на 5 потом пожмякать несколько раз. Тогда деревянность тоже была, но в меньшей степени.
В этом году (как и в прошлом) я вилку не лазил. Сопливила она как положено. Т.е. ноги смазывались. Сальники в более менее хорошем состоянии. За сезон на моторчике проехал всего 1000 км. Сейчас у вилки появился весьма заметный люфт, даже малость стрёмно на ней разгоняться.... внутрь ещё не залезал, но есть подозрение что от башингов там ничего не осталось...
Так что электро - применение в очередной раз подтвердило гораздо более высокие требования к железу чем в вело-варианте....

Имеется: я, массой около 70кг и GT Avalanche 3.0, хочу на его базе собрать электровел для передвижения в основном по городу (а также по лесам\пересеченке поездить было бы здорово, если это возможно на электровеле, чтобы ничего не развалилось ; но не критично), с запасом хода километров 30-40, и скоростью около 40км\ч.

Эмпирические данные....
Я масса около 70. Непонятный 2-хподвес. Снаряженный вес байка 39кг. Двигло Cristalyte HS3540 Аккумулятор 12S4P LiPo Если человеческим языком 48В 20А*ч Двигатель дайрект драйв, как бы 1,3КВт (прямых упоминаний о мощности не встречал).
Езда в городском цикле. ПЧ\тротуары - 40\60 запас хода в таком режиме примерно 40 км. Средняя скорость 24-30 км\ч (в зависимости от пешеходно-дорожной обстановки).

Езда со любителями велоспорта (не профи) по окрестным лесам, полям и селам. Маршрут 38км педали почти не крутил потрачено ~10-11 А*ч Среднюю скорость тогда не запомнил, но думаю 18-20 было.
Езда с ними же. Но в ситуации когда ещё не приехала вся батарейка. И на борту было 48В 5А*ч. Маршрут 22км Педалил постоянно, но моторчиком помогал в горки, на разгонах и на прямых чтобы компенсировать избыточный вес вела да и подхалявить малость Ну при этом несколько раз показал вело-пиплам "как надо" с хорошим прожигом Тогда было израсходовано около 3-3,5А*ч
Так что на лёгком веле, с постоянным педалингом и без излишних понтов на 36В 10А*ч вполне замечательно можно проехать 40-50 км (можно и больше). Либо 25-30 на моторе если при этом не очень гнать...

(а также по лесам\пересеченке поездить было бы здорово, если это возможно на электровеле, чтобы ничего не развалилось ; но не критично),

Очень даже реально и чрезвычайно увлекательно
Хоть я и не люблю безцельные поездки, но за городом они проходят вполне замечательно. Комфортная скорость движения не часто превышает 30км\ч и на пересечёнке вовсе не кажется что это мало. Разваливаться в элевеле почти нечему.

скрытый текст

Главное получше скотчем всё самое ценное примотать

В горки с моторчикам закатываться не в пример веселее чем без него. Ну только если брод какой или что нить подобное- то там да.... просто вел менее критичен к купанию...
1,3КВт мощности моего двигателя мне даже избыточно. Даже когда я тороплюсь на работу и лечу где летится вваливая в него 2,5КВт. Я не могу его разогреть выше 87 градусов на обмотках. Снаружи он около 30 градусов. Ну правда это было при температуре за бортом 5-7 выше нуля. Т.е. было бы +30 он возможно был бы 60 градусов на корпусе....
Для себя я решил, что в термине электроВЕЛОСИПЕД приоритеты должны быть всё же вот такими, как я написал здесь, а не так как в заголовке. Мотоциклом ему всё равно не стать, да и надо-ли? По дороге всё равно приятней на "танке" ездить. А вот тротуары, тропинки, ручейки и лесенки, ну и пр. места вовсе не требуют больших мощностей, высоких скоростей и прочих атрибутов мощных аппаратов. Так что на данный момент мне кажется что разумным пределом было-бынечто такое:
максималка с педалями 45 крейсерская на моторе 30-35. Запас хода только на моторе 30км. По идее в эти требования должен влезть вел с редукторником аля Q100 и батарейкой 36В 15А*ч
Но это мой взгляд. Не спорю есть люди, чьи особенности применения электровелов провоцируют наоборот построение "самолётиков"....
Но всё же боьшая дорога - по моему стихия скутеров и мацациклов, в том числе электро...

Q100 это же вроде 350-ка
Q128 уже 500-ка
Перегрузочная способность у них сопоставима с ДД. Т.е. раза в 2-3 если недолго и с умом, то ничего им не будет.
Просто ехать на моторе меньше 30 всё же скучновато. У меня на педалях 24-25км\ч крейсерская была.
А имеющаяся высокая мощность, даже если она и планируется для динамики, в конце концов реализуется всё равно в свист ветра в ушах

Может кто в Москву поедет... как-то аккум нужно купить, или другой способ подскажите плз. Можно в личку.