Все про Citroen / Ситроен.

omni:

Вердикт юколы: задний датчик АБС сдох. надо прикупить где-то... Новый говорят 70уев стоит.

а как проверяются датчики АБС? подключением компа? сколько стоит проверить?

Molchun:

d.o.f. (цитата):

Коллеги, пожалуйста, помогите с дифференцированным диагнозом. Ксантия 1,8i, восьмиклапанная, с кондиционером, 1997. Уже при включении зажигания, перед доворотом ключа «на старт» из центра передней панели слышен тихий пластмассовый дребезг. Дребезг продолжается при работающем двигателе. Слышен он независимо от того, работает вентиляция на нагрев в режиме «авто», либо выключена, либо включена на «макс». Также дребезг не зависит от того, включен кондиционер, либо выключен. Через 10-15 минут работы двигателя, по ощущениям – тогда, когда воздух в салоне прогреется, дребезг стихает. Если шлепнуть ладонью по панели над магнитолой, дребезг иногда стихает. Если вытянуть магнитолу, засунуть руку в паз и надавить на внутренности снизу вверх, в районе воздуховодов центральных вентиляционных отверстий, тон дребезга изменяется, иногда он тоже стихает. Что это за болячка? Чем чревата? Надо мне волноваться и ремонтировать ее, либо привыкать к дребезгу и ездить так?Похоже на вентилятор в дачтике климата. Он как раз над магнитолой стоит. Я года два назад смазывал. Не сложнее кулера на компе. Снимал часы, довольно легко выщелкнулись, а потом изнутри помогая рукой и снаружи поддевая отверткой (конечно обернуть тряпочкой тонкой, чтоб не повредить пластмаски панели) снял на себя эту штучку (на передней ее морде прорези). Ну а дальше аккуратно что можно снимаешь, и капаешь на оси вентилятора веретенки или кагого жидкого масла. Ставишь все взад. Радуешься. Этот вентилятор нужен, чтоб твоя клима (не важно, с кондеем едешь или просто на печке), быстрее понимала температуру в салоне. Т.сказать засасывает воздух на датчик. Я думаю, если вентилятор отрубить, большого вреда не будет

все правильно описано, но есть одно но, я бы не стал смазывать крыльчатку маслом или еще какой мазепалой, т.к. (проверено на моей машине) во первых это поможет но не надолго, опять таки вспоминаем куллер компа, смазывание помагало на полгода ну год отсилы, а в машине температуры более скачкообразны и смазка израсходуется еще быстрее, + лишняя нагрузка на крыльчатку если смазывать каким-нить солидолом или литолом тож ни к чему, во вторых после нагрева смазка полетит на стоящий за крыльчаткой датчик температуры и ему тож лишняя пыль которая налипнет на датчик ни к чему, в итоге лучше просто напросто снять датчик и почистить его от грязи которой за 10 лет накопилось немало и все будет гут:super:, но не стоит ожидать от проведенной процедуры сверхестественного, т.к. выработка на крыльчатке за 10 лет большая и абсолютной тишины думаю не добиться. Вот только я незнаю в каком режиме должна вращаться крыльчатка, постоянно или по мере прогрева должна вырубаться? к примеру у меня при вкл. зажигания крутиться но потом останавливается через некоторое время, в среднем около минуты, но както пару раз крыльчатка не вырубулась и работала постоянно и ее жужжание напрягало.

люди, можно ли вконделябрить тахометр на 2.0 hdi?

где можно почитать?

d.o.f.:

Joker.:

все правильно описано, но есть одно но, я бы не стал смазывать крыльчатку маслом или еще какой мазепалой, т.к. (проверено на моей машине) во первых это поможет но не надолго, опять таки вспоминаем куллер компа, смазывание помагало на полгода ну год отсилы, а в машине температуры более скачкообразны и смазка израсходуется еще быстрее, + лишняя нагрузка на крыльчатку если смазывать каким-нить солидолом или литолом тож ни к чему, во вторых после нагрева смазка полетит на стоящий за крыльчаткой датчик температуры и ему тож лишняя пыль которая налипнет на датчик ни к чему, в итоге лучше просто напросто снять датчик и почистить его от грязи которой за 10 лет накопилось немало и все будет гут:super:, но не стоит ожидать от проведенной процедуры сверхестественного, т.к. выработка на крыльчатке за 10 лет большая и абсолютной тишины думаю не добиться. Вот только я незнаю в каком режиме должна вращаться крыльчатка, постоянно или по мере прогрева должна вырубаться? к примеру у меня при вкл. зажигания крутиться но потом останавливается через некоторое время, в среднем около минуты, но както пару раз крыльчатка не вырубулась и работала постоянно и ее жужжание напрягало.

Угу. Да, комповых кулеров надолго после смазки все равно не хватает, это точно. А не подскажете, чтобы датчик целиком снять а не доступ до крыльчатки образовывать, насколько сильно придется панель раскурочивать? Получится обойтись только снятием часов, магнитолы, дефлекторов? У меня в электронном руководстве больно уж лаконично элементы вентиляции описаны.

Ну во первых смазывать я написал маслом типа веретенки, т.е. очень жидким. А не всякой мазепалой. Во вторых все зависит от того, как смазывать и кто смазывает. Если ты налил ведро, то это вопрос не к маслу, согласись... На компах, в часности на сервере на работе смазываю примерно раз в год при непрерывной круглосуточной работе. Поверь мне, есть опыт. А в машинке, как уже все заметили этот вентилятор работает в день пару минут.

Что касается демонтажа, то у меня никакие дефлекторы не снимал, а снимал только то, что написал. полностью снять и забрать домой для чистки не удалось, т.к. почему-то у меня не было там разьема, а разбирать жгут- лень было. Поэтому на висячих проводах, датчик с вентилятором где-то на см. 10-15 выдвинулся, все аккуратно сделал. Пошел третий год, полет нормальный...

d.o.f.,

вот фото разобранного датчика, вспомнил что при разборке есть подводные камни, п.1 - крыльчатка, п.2 контактный провод термо-датчика с которым нужно быть предельно аккуратным, т.к. в любом случае при разборке его длинны не хватит и есть большая вероятность оторвать его от платы которая видна на п.3, п.4 декоративная решетка которая припаяна к корпусу п.5 или 2 (точно не помню) и полюбому декоративную решетку придется заново клеить, нужно ее аккуратно отодрать от корпуса и при сборе посадить на суперклей и всего делов, на п.5 под стрелкой видны усы которыми крепится сборка датчика в торпеде, я доставал датчик таким образом: снял магнитолу и нащупав датчик сначала высвободил 2 нижних усика затем 2 верхних, отсоеденить провода не составит большего труда, вот и все, глаза боятся а руки делают.

Molchun,

я небуду спорить и разводить дефирамбы что лучше и как делать, каждый останется при своем мнении лады?

Ситроен ХМ 2,0 турбо бензин сильно дымит, проблема с турбиной.

Кто подскажет, что с ней делать? Где ремонтировать?

SMaster, в 2001м 2.0 небыло уже

1.8 стоила 20.8ойро http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=20693&cache=no

SMaster,

произведена летом 2000

а в 2000м 2.0 еще была http://www.autoweek.nl/carbaseresults.php?merk=Citroen&merkID=13& ... &jaar=2000

SMaster, вервые две - остаточная стоимость в зависимости от года изготовления и прбег в тысячах

последняя - потери стоимости в год

Скиньте, плз, в личку или на форум адреса и телефоны сервисов Ситроен, а лучше в шапку