Плюсы и минусы поездки за границу на машине

krum:

denniso,

Машина тоже может принести сюрприз. Короче нужно ее знать и вести с собой в обязательном порядке кое-какой инструмент и расходники на крайняк. Обязательно 5 литровик дисцилированной воды.

неоднократно ездил на дальние расстояния и ничем таким не парился. Машину не знаю и ничего с собой не вожу. Автосервис за рубежом развит хорошо. Перед поездкой приведи машину в нормальное состояние. Проехать машине 3-8 тысяч без поломок - никаких проблем. А зачем вообще 5 литров дистиллированной воды? Спирт вечером разводить?

Вода нужна, если в горы поедешь и закипишь. Даже новые машины могут кипеть, особенно по нынешнему лету. И горы не нужны. Поэтому вода должна быть в обязательном порядке (еще лучше, банка-две антифриза в концентрате).

А вообще, сразу видно что опыта долгих поездок немного у тебя. Одно дело 5 тык за месяц-другой отгонять, а другое - за неделю, когда машина не глушится ни разу, даже ночью. Это совсем другая эксплуатация.

denniso,

Вода нужна, если в горы поедешь и закипишь. Даже новые машины могут кипеть, особенно по нынешнему лету. И горы не нужны. Поэтому вода должна быть в обязательном порядке (еще лучше, банка-две антифриза в концентрате).

А вообще, сразу видно что опыта долгих поездок немного у тебя. Одно дело 5 тык за месяц-другой отгонять, а другое - за неделю, когда машина не глушится ни разу, даже ночью. Это совсем другая эксплуатация.

ну вообще то у меня есть датчик температуры жидкости, и до кипения я постараюсь не довести. По горам я тоже ездил неоднократно (Альпы, Кавказ, Крым) - проблем не было.

А про опыт - да, в принципе немного. За год езжу 4-5 раз в Европу и 1-2 раза в Крым или в Сочи.

А зачем вообще 5 литров дистиллированной воды? Спирт вечером разводить?

5 литров на пять литров - ящик водки(грубо говоря) до 1500 км я один справляюсь

Сам я, увы, недостаточно опытен, чтобы справиться даже с простой поломкой

и

набор инструментов всегда с собой.

Как-то оно не очень стыкуется

расскажу про свою поездку в Германию на машине шефа. 2 месяца назад надо было смотаться у нямеччыну на сертификацию прибора. шеф грит:"ты на своей машине дальше Варшавы не уедешь, бери моего дракона (мица спэйсвэгон), тока пригнал с СТО, ребята все омотрели, сказали можно смело ехать". я сильно не сопротивлялся, все-таки 3 тыс. км: не хотелось свою старушку напрягать.

приключения начались еще на брестской трассе: загорелся значок инжектора и машина больше 110 ехать не хотела, в целом до Бреста добрался нормально.

как только въехали в польшу, начался дождь и тут выясняется, что не работают дворники, по трассе еще ничего ехать было: на скорости капли сами растекались, а в городах ехал по приборам

после ночевки поехали опять, дождь наконец-то закончился, едем нормально, через пару часов перестало играть радио останавливаемся посмотреть в чем дело, поколупались с магнитолой, не работает и все тут, решили ехать без музыки. садимся в машину, а она не заводится, выхожу из машины проверить аккум и слышу шипение--пробили заднее колесо. ставим запаску, проверили зарядку аккума--0 В: вылетел генератор. с толкача завелись, поехали, едем без ближенего света, что в польше карается 500 злотыми (больше 100 евро). встречные машины моргают фарами, типа включай свет, а что я сделаю?

поляки в выходные работать не хотят совсем и все СТО закрыты до понедельника(дело в воскресенье было), решили купить новый аккум и на нем доехать до Германии, на поиски аккума ушло часа 4, и то только потому, что сердобольная польская пара скатала нас в магазин и обратно на своей машине, за что благодарен им бесконечно. кароч, поставили новый аккум (550 злотых), доехали на нем до германии. а дело-то уже к вечеру, а аккум подсаживается, а фары светят все хуже и хуже, а солнце уже садится до места назначения не доехали 40 км, пришлось оставить машину на заправке и оттуда ехать до финиша на такси (70 евро). на следующий день представитель принимающей стороны вызвал эвакуатор, чтобы завезти нашу машину на СТО, эвакуатор обошелся бесплатно (на балансе фирмы состоит), а так бы еще 200 евро ушло. отвезли на СТО, на след день еду забирать тачку, мастер грит , что поставили новый генератор и движок на дворники (600 евро), и на холостых оборотах машина глохнет, но ехать можно. приезжаю к гостинице (километра 3 от СТО) и у меня вхлам разлетается ремень генератора. везем тачку обратно, выясняется, что немецкие хлопцы косо поставили ремень и по-этому он приказал долго жить, еще один день они меняли этот ремень(правда уже бесплатно) и на холостых машина уже не глохла. качественный немецкий сервис нах..

обратно ехать было ссыкотно, но деваться было некуда ехал почти без остановок, без ночевки, вымотался в конец, но на удивление больше ничего не сломалось

для меня вывод: в следующий раз только на поезде или на своей машине

VK:

От ДТП никто не застрахован. Кстати, КАСКО здесь рулит.

А ехать можно и новичку. Ничего страшного в этом нет. Когда-то же надо начинать.

Новичку лучше набираться опыта дома. И на КАСКО сильно полагаться не надо. Деньги вы, наверное, сможете выбить, но если машина получила сильные повреждения, заниматься её эвакуацией, скорее всего, придётся самому - а это очень хлопотно.

Поэтому если нет уверенности, лучше на месте (в аэропорту) взять машину в прокат. Есть свои минусы, но если вы разобьёте такую тачку (без др. серьёзных последствий, конечно) или в вас въедут - оперативно заменят. Поломка такой машины маловероятна, но и она не будет вашей головной болью.

Заранее купить технический ассистанс в страховой, сколько стоит - не помню, но немного. Не то 5 баксов, не то 25...

Можно подробнее ?

Lonewolf:

Если машина получит сильные повреждения - с большой вероятностью эвакуация будет признана нецесообразной.

А машину-то нужно вернуть обратно через границу или пойти по ещё более сложному пути утилизации.

Поучительный рассказ москвича как он вывозил свою машину. Не уверен, что наши страховые работают лучше.

http://wwwboards.auto.ru/travel/692110.html

Lonewolf, общие слова. Я привел конкретный случай, если вы знаете истории как бел. КАСКО работало с авто-"недвижимостью" за границей - поделитесь.

На бумаге у них всё гладко, а случись что, проявятся нюансы: хотя бы оплата тф звонков, переводы, масса бумаг, которые нужно будет собрать, или, например, партнёр попросит подождать с калькуляцией пару недель.

Emil, предупреждён - вооружён С Прибалтикой или др. страной с общей границей с нами - конечно, не проблема, а если это случится во французской глубинке?

С прокатом, чем дальше, тем проще - знал человека, который в Испании, недалеко уехав от конторы приложился к забору и через 40 (!) минут уже выехал на вторую попытку на др. машине . И видел, как люди убивали целый день отпуска на поиск запчасти к своей машине.

Из Минска, конечно, плохо с географией полётов и ценами на них, но можно и ч/з Киев.

Расходы на прокат тоже можно оптимизировать - например, взять на 2 семьи минивэн.