Все про Citroen / Ситроен.

Оказывается на Ксантии 3 датчика температуры

Joker.:

d.o.f.,

вот фото разобранного датчика, вспомнил что при разборке есть подводные камни, п.1 - крыльчатка, п.2 контактный провод термо-датчика с которым нужно быть предельно аккуратным, т.к. в любом случае при разборке его длинны не хватит и есть большая вероятность оторвать его от платы которая видна на п.3, п.4 декоративная решетка которая припаяна к корпусу п.5 или 2 (точно не помню) и полюбому декоративную решетку придется заново клеить, нужно ее аккуратно отодрать от корпуса и при сборе посадить на суперклей и всего делов, на п.5 под стрелкой видны усы которыми крепится сборка датчика в торпеде, я доставал датчик таким образом: снял магнитолу и нащупав датчик сначала высвободил 2 нижних усика затем 2 верхних, отсоеденить провода не составит большего труда, вот и все, глаза боятся а руки делают.

Molchun,

я небуду спорить и разводить дефирамбы что лучше и как делать, каждый останется при своем мнении лады?

Замечу только, что на таком расстоянии как у Вас, я разъема не нашел, а так бы сдернул датчик. Пришлось все делать на весу. Может у вас Х2, а у меня Х1 ксюша? Решетка защелкнулась без проблем, без клеяния.

To d.o.f. нет там никаких саморезов. Почему я делал через дырку часов? До этого за недели две сгорела лампочка подсветки часов, поэтому опыт демонтажа был. А магнитолу снимать, надо было переться домой за "ключиками" для пионера...

Короче, получаешь любым способом доступ сзади датчика, поддеваешь чем аккуратно спереди и нажимаешь с усилием сзади.

toljanych,

Добрый день.

На Xantia 1997г. 1,9 ТД

1. При включениии зажигания тахометр показывает 3000 об., после

запуска двигателя около 4000 об. ну и, сллтветственно, во время езды зашкаливает.

2. Иногда при запуске двигателя стрелка остается на 3000 об. и не реагирует на увеличение оборотов двигателя.

В этом случае двигатель работает очень громко.

Может кто сталкивался с такой проблемой подскажите что и где делать.

Попробуй стукнуть кулакам по панели.. Серьёзно, у меня в проданной месяц назад ксюше было такое со спидометром. Стрелка зависала на 70, когда останавливался, стояла на 30 (особенно в сырую погоду). Здесь на форуме прочитал, что это распостранённая болячка - потеря контакта на плате панели, и совет вышеописанный дали как "лечить". Всегда помогало.

Я, конечно, не утверждаю, что проблема у тебя в этом, но попробуй.

gvido,

Стрелка зависала на 70, когда останавливался, стояла на 30 (особенно в сырую погоду)

вообще-т надо снять приборку и полностью пропаять.. по крайней мере я так делал

вообще-т надо снять приборку и полностью пропаять.. по крайней мере я так делал

конечно это более правильный подход к решению проблемы, но по ряду причин я не стал разбирать панель. да и не сильно меня это беспокоило.

приветствую коллеги , есть проблема (ксантия 18V16.96г.) глючит абс , гаснет и загорается лампочка и на 7-10 км при тормажении отстреливает пидаль (срабатывает абс) машина катится дальше потом резко тормозит. был на компе и окозалось что при движении 7 км три дадчика показывают 7 км а, передний правый дадчик показывает ноль км и зрабатывает абс--- воот! мужыки что делать ? дадчик рабочий, шестерня не прокручивается и вроде целая пришлось достать предохранитель чтоб абс отключить

Joker.

в сервисном центре о-о-очень не дешёво

на других СТО от 120

а вот на гаражах 50-70 всего-то

спасибо всем, уже нашёл и ремонтируюсь

У Ксантии стоит одна из трех видов гидравлики - гидропассив, гидроактив и актива (ничего не напутал?).

Спросить вот что хочу... Если машина имеет самую полную комплектацию (т.е. "полный фарш"), то какая из гидравлических систем в ней может стоять? Обязательно актива? Или гадропассив тоже ставили?

d.o.f.,

а в каком режиме у вас работает крыльчатка, т.е. при вкл. зажигания начинает крутиться и что дальше крутиться все время до выключения зажигания или крутиться только несколько сек-минут а затем выключается?

Народ отпишитесь как работает у вас крыльчатка.

Citron,

тут немного все иначе, гидропассив был на всех модификациях двигателей кроме V6 3.0, там был или ГА2 или актива, ГА2 был начиная с 2.0 бензин и 2.1 дизель, после рестайла 2.0 HDI, актива тоже была начиная с 2.0 бензин и 2.1 дизель, после рестайла 2.0 HDI. Гидропассив удел маломощных двигателей: 1.6, 1.8, 1.9D.

Joker.:

Citron,

тут немного все иначе, гидропассив был на всех модификациях двигателей кроме V6 3.0, там был или ГА2 или актива, ГА2 был начиная с 2.0 бензин и 2.1 дизель, после рестайла 2.0 HDI, актива тоже была начиная с 2.0 бензин и 2.1 дизель, после рестайла 2.0 HDI. Гидропассив удел маломощных двигателей: 1.6, 1.8, 1.9D.

Остановил выбор на 2.0 HDI, 01г.в. Выходит, что придется брать более сложные ГА2 или активу???

Действительно ли ГА2 и актива настолько сложны? Может, не так страшен черт...?