Практические советы автолюбителям

Дядя Саша Мастер, к чему ваше вверх без сцепления?

Без сцепления ехать небезопасно, а отпуская медленно сцепление при переключении вниз мы некоторое время не в полной мере контролируем авто, а вот во время переключения вниз выполнить перегазовку позволит иметь 100% контроль. В вашем возрасте и с вашим опытом уже можно было бы до этого самому додуматься.

з.ы. практические советы переросли в очередной автофлуд

з.ы.ы. первое сообщение в ветке - пророчество

Bacёk:

Alekseus, Думаете, будет польза ? Мне кажется, будет ещё одна ветка обо всём и ни о чём. Плюс флудильня.

Arrow,

практические советы переросли в очередной автофлуд

Не сложно догадаться почему!

Потому что здесь присутствуют некоторые умники, знающие все (как бы), которые считают себя пупами Земли и которые могут только хаять, причем в безуважительной форме, и при этом не давшие НИ ОДНОГО СОВЕТА (я думаю понятно о ком я)!!!!!

Вместо обыкновенного конструктива - получаем флуд и личные передряги!

Дядя Саша Мастер,

вы даже и не поняли о чём это про сцепление!Но могу поделится!

Честно говоря я тоже не очень понял (либо не очень корректно написано) - если можно поподробней!

Пишу подробно:в 1989 г,будучи в крыму,сломал левую ногу,а как доехать домой на машине. На 1 передаче, или заводишь или правой сцепление,а дальше перегазовка и с 1 на 2 без сцепления и так далее со 2 на 3,с 3 на 4, с 4 на 5 .Так понятней?

Arrow:

Дядя Саша Мастер:

Пишу подробно:в 1989 г,будучи в крыму,сломал левую ногу,а как доехать домой на машине. На 1 передаче, или заводишь или правой сцепление,а дальше перегазовка и с 1 на 2 без сцепления и так далее со 2 на 3,с 3 на 4, с 4 на 5 .Так понятней?

да ну нафиг, никто и не знал что так можно Причем тут вопрос торможения двигателем? Так к слову о сцеплении и перегазовке? Так внятнее сразу говорите, что бы не размазывать ваши сообщения на две страницы.

Ваабшето писал в ветку для автолюбителей,а попал к всезнайкам професионайкам -извиняюсь!" Всезнайку" учить - только "портить"! И уж коли все знаете-объясните ,при торможении двигателем-зачем нужна перегазовка? Или вы без сцепления, понижаете передачи?

Дядя Саша Мастер, фотки сломанной ноги в студию!

СОВЕТ по проверке правильности показаний манометра:

При покупке манометра, особенно встроенных в электро или просто насосы, не поленитесь проверить правильность их показаний!!!

Для этого достаточно подъехать на шиномонтаж (или на несколько если не лень), к примеру, и попросить выставить необходимое давление в колесах, а затем подсоединить свой!

Приехал как-то друг, смотрю что-то у него колеса даже не прогибаются. Спрашиваю давление проверял - он да вот только насос купил им и выставил 2.2. Я достал свой - у меня показывает 2.6. Поехал он на шинку, звонит и говорит - точно 2.6!!!

Так что на всякий случай лучше убедится!

Удачи на дорогах!

Mr.ViT, честно говоря я на таких мелочах не заморачиваюсь, проще проверить и обратно "на голову" принести! Даже не знаю какие они там бывают!

К слову, манометры и у шиномонтажников особой точностью не отличаются. У меня ещё совдеповский лежит, простейший, с кнопкой, и как ни странно, самый точный (проверял по поверенному манометру). По наблюдениям, у шиномонтажников - +/-0,2ати по сравнению с моим "эталоном":wink:, на различных ручных-ножных насосах-компрессорах доходит до 0,5.

По смазке ступиц - не советую смазывать именно солидолом резьбы гаек-болтов. Нагрев+нагрузка делают своё дело и резьба "пригорает".

Dmitry1979,

проверял по поверенному манометру

это идеальный случай, но тогда я не знал, что у вас есть возможность так проверить.

antiskrip, badguy вы уж тогда определитесь, чтобы до конца разобраться! Я лично никогда ничего не смазывал, даже когда машинка была 11-13 летняя, а может и надо когда-нибудь будет!

Резьбу колесных шпилек и болтов нельзя смазывать.

Надо просто содержать в чистоте.

В руководствах по ремонту это написано.

Эти соединения никак не контрятся и держатся только за счёт трения.

Причём, во многих машинах гайки для литья имеют антифрикционный пояс, чтобы не разбивать

мягкие посадочные поверхности и держатся именно за счёт трения в резьбовой части.

Насчёт смазки привалочных мест ступиц - согласен.