Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

про ипонские паркетники - вообще рядом поставить нечего будет...несравнимо

Правильно - несравнимо с фв.

Убогие акпп японцев, дерьмовейший металл корпуса. Абсолютно никакие моторы. Дешевейшие салоны как по дизайну, так по и материалам.

Туарег на голову выше любого лексуса. Это просто факт, который можно заметить самому. Или прочесть в любом нормальном западном автожурнале.

И пассат и гольф и туарег просто недосягамые лидеры в своих классах по отделке салонов и качеству материалов.

Только люди с огромными тараканами в голове могут нести какую-то ахинею про низкую престижность авто, имеющего эталонные параметры.



Вкус надо развивать, товарищи.

А потому что достигнута основная цель - дать потребителю легковушку или вэн "прикидывающийся" жыпом.

Причем основной принцип SUV в городе - это легковушка+внешность жыпа,т.е. именно его "солидность".

Какая ерунда!

Родоначальник класса Тойота РАВ4 была очень популярна и отнюдь не за внешний вид. И от нее пошел бум на СУВы.

А суть бума - как раз та самая утилитарность автомобиля. Баланс экономичности, проходимости, маневренности, удобства для водителя за счет более высокой посадки.

Не надо дурацкие совковые эталоны "крутизны" в виде большого чорного жыпы с чорными тонированными стеклами, этакую мечту_ обывателя_о_жизни_чиновника, выдавать за престиж и солидность.

угу, и v10-тидиай c акп-айзином...

Да у многих моделей фв японские акпп. Но дело не в этом. А в том, что фв заказывает их 6-ст для своих машин. А японские производители только звиздят о недостатке мощностей для производства таких коробок и продолжают ставить 4-ст динозавров.

Так что престижнее? Особенно когда мы говорим о технике.

и продолжают ставить 4-ст динозавров

разный подход к решению разный задач и разных целевых групп.

одно для придирчивых европейских покупателей, которые вынуждены удавиться за лишний стакан бензина или диз.топлива

и другое для "всего мира"(читай: омериканцев) с мотором побольше, которому по городу на 99% и 3х-ступки выше крыши

Berezina:

SUV - это девайс,работающий больше на внешность а не содержание,

JENIK,

А я с вами спорю именно только насчет этого.

Вы глубоко ошибаетесь. И только это я и говорил выше. И приводил пример рав4.

Как раз исключительно содержанием компактные СУВы и обязаны своему успеху.

И как раз РАВ4 был лидером, а сейчас становится таким Тигуан из-за содержания, а не за внешность.

Тойота, конечно обещала что-то новое на замену 3-х дверному РАВу - типа "урбан круизер". Посмотрим.

Berezina, JENIK, а вы не спорьте Истина посередине. Тут работают в равной степени и имидж, и некоторые доп.преимущества в виде высокой посадки и улучшенной проходимости.

Постоянный полный привод с перераспределенем в любом сотношении в зависимости от условий, понижайка, блокировка межколесного(!!!) дифференциала, регулируемая пневмоподвеска в диапазоне 160-300мм. + постоянные акции - рейды по затрудненным в плане проходимости участкам нашей планеты, чем и доказывают свою профпригодность на бездорожье. А у Вас голые слова: "жертва рекламы", "он хуже". Так интересно чем он хуже? Как в анигдоте? "Чем, чем. Чем Джып!"

Там от джипа только маркетинговое желание - начиная от принципа реализации блокироки дифференциалов, прочностью кузова и подвески, заканчивая посадкой и обзорностью. Поэтому позиционировать его как джип - это выдавать желаемое за действительное. Но как SUV - почему бы и нет - но только не за 70 k.

И если все это сравнить с Паджеро4, то у Туарега отсутсвует только возможность привода на задние колеса. Но суть в том, что эта фишка без хабов на передних колесах смысла не имеет.

Причем здесь хабы?

начиная от принципа реализации блокироки дифференциалов, прочностью кузова и подвески,

А какая разница как заблокирован диф-л?

Главное что он заблокирован. У обоих авто ручная полная блокировка.

Т.е. все идентично.

Прочность подвески вообще вещь мифическая и непонятно что под этим подразумевается.

В принципе, как и на современном этапе для среднего использования, сомнения в прочности кузова не актуальны даже даже в настоящих жыпах.

Причем здесь хабы?

При том, что только отключенные хабы спереди совместно с отключенным передним мостом в раздатке позволяют экономить топливо при езде. Иначе никакой экономии нет.

но я был в шоке посмотрев салон Тигуана - гольф-плюс - это ж тоскливо

Так у любого компактного СУВ также.

Посмотрите на салон РАВ4.

Еще раз повторяю - это нормальные машины, а не для понтов.

но я был в шоке посмотрев салон Тигуана - гольф-плюс - это ж тоскливо

О, о салонах я люблю говорить...

давайте посмотрим вблизи на Тигуана и двух его ближайших конкурентов...

ну и что - есть ли большая разница?..

Вот для мучающихся выбором