Студия Советского Мопеда, Витебск

xr2:

offenberg:

Возможно, дело в двухместной конструкции

за неимением другх версий можно и эту принять, но для такого крупного рынка как советский -- завод запросто мог и короткое седло с багажником поставить. сдаётся мне, железо тут ни при чём, скорее "не договорились", или договорились о чём-то другом.

Ну там на самом деле много причин могло быть, однозначно под наши ПДД нужно было делать адаптированную модель. А может просто в рамках СЭВ разделение уже сложилось, и болгары закрывали свою часть консервами и электропогрузчиками. Но было бы интересно, венгерскую "Берву" же пытались продавать в СССР, хоть и немного.

Добавил на сайт ещё одну книгу. За скан большое спасибо Алексею Попову из Риги!

Мотовелосипед В-902. Краткая инструкция по уходу и эксплуатации.
УССР.
Совет Народного Хозяйства Львовского экономического административного района.
Львовский велосипедный завод.
Львов, 1958 год.

Это уже 102 скан в разделе "Литература". Напоминаю, что если у вас есть сканы мопедной литературы, присылайте, выложу в общий доступ на сайт.

Внимание! Новые цены на билеты!

С 17 марта 2025 года в "Студии Советского Мопеда Владимира Гордеева" установлены следующие цены на посещение и экскурсию:

5 бел. руб. - дети, школьники, студенты, пенсионеры.
10 бел. руб. - взрослые.
5 бел. руб. - организованные группы по предварительной записи, независимо от возраста и количества.

По прежнему бесплатно нас смогут посетить гости с любым экспонатом, приехавшие на мотоцикле, инвалиды, участники боевых действий. А ещё у нас теперь можно расплатиться карточкой любого российского и белорусского банка. Ждём вас!

Все, кто интересуется историей советского малокубатурного мототранспорта, знают про "Ленинградского Малыша". До недавнего времени было принято считать, что разработали и выпускали его на "Красном октябре", благо советская пресса напрямую не называла завод. Но в выпуске про РМЗ-2.126 "Мини" в журнальной серии "Наши мотоциклы", появилась новая информация:

"В 1964 году молодые инженеры ленинградского ЦКБ-209 МСП разработали интересный складной апарат "Малыш" с двигателем Д-5. Производство "Малыша" - в количестве 20000 штук в год - планировалось на Ленинградском Северном заводе. В 1965 году завод сделал около 50 микромотороллеров "Малыш", но дальнейшего развития этот проект не получил - в основном из-за отсутствия подходящих шин."

Учитывая, что эту серию консультирует главный специалист по рижским мопедам, Алексей Попов, информацию можно считать предельно корректной. И получается, что "Ленинградский Северный завод" начал свою мопедную историю не с "Пегасов", а гораздо раньше. И интереснее...