Все про Citroen / Ситроен.

зачистил я щёткой шестерни ни чё не изменилось. и поехал я на диагностику. пока ехал лампа абс потухла. но всеравно решил продиагностировать. на сто парни толковые оказались. шарпеев не разводили. потестили. считала 1 ошибку правый передний датчик. не поленились поднять на подъёмник. фишку откинули тестером меряли на разрыв провод дергали минут5. искали где перебит но ни чё ненашли. бабло взяли только за диагностику а не за всю движуху как любят на многих сто. буду ждать а лучше не надо когда зажгётся лампа абс. отдельный респект Jokery за проявленное понимание

Доброго дня всем!

Может кто сталкивался с таким:

После замены заднего сальника КВ и всех с/б переднего рычага перед машины в 1 положение не опускается, при переключении в другие положения поднимается сразу в 4. Зад реагирует на все команды. Спецы говорят, что в гидравлику не лазили. Подскажите, что это мот быть и связано ли это со сферами?

P.S. Это у меня первый ситроен. Извиняйте если, что не так назвал.

Может у кого была такая беда, не включаются вентиляторы охлаждения двигателя, при перегреве(больше 90гр.). До этого периодически глючил датчик перегрева, загорался вместе со STOP независимо от того холодная машина или нет, вообщем от фазы луны. На всякий случай поменяли антифриз, датчик перестал глючить, однако при хорошой езде по вчерашним пробкам двигатель нагрелся под 100, при этом вентили охлаждения так и не включились. В чём может быть проблема, радиатор горячий, термостат или что-то другое? Посоветовали съездить к электрику...

Товарисчи ! Может кто-нибудь подскажет, где лучше всего проверить гидравлику на Ксантии, и не просто проверить, а отремонтировать, сферы подкачать и тд. Интересуют проверенные станции или мастера, где точно знают, что делают, и куда лезут. Ато подвеска деревянная стала на днях, а искать хорошее место по гидравлике методом тыка не хочется... Заранее спасибо.

JNE:

Может у кого была такая беда, не включаются вентиляторы охлаждения двигателя, при перегреве(больше 90гр.). До этого периодически глючил датчик перегрева, загорался вместе со STOP независимо от того холодная машина или нет, вообщем от фазы луны. На всякий случай поменяли антифриз, датчик перестал глючить, однако при хорошой езде по вчерашним пробкам двигатель нагрелся под 100, при этом вентили охлаждения так и не включились. В чём может быть проблема, радиатор горячий, термостат или что-то другое? Посоветовали съездить к электрику...

машина с кондеем? если да то проверить работу вентиляторов вкл. кнопки кондишина, если кондея нет первым делом проверить предохранители, еще честенько вылетает реле, и теряется контакт в проводке.

Joker., Ну может быть и так. То что на СитБеле на Кольцова сферы не подкачивают так это точно , я узнавал. Просто мне знакомый дал номер, сказал что сам 2 раза уже там был, и делают там все , но у него запись на 2 недели вперед. Так я думал может еще есть такие места где-нить...

Короче как найду что нибудь, отпишу.

Писатель:

Joker., на СитБеле сферы проверяют на давление, ремонтировать не ремонтируют, но проверяют это точно. Я там две задние менял, проверили, обе мертвые, поменяли на новые.

а чем проверяли? по моим данным там ничего такого не далали...

Подскажите, ремонтировал кто-нибудь ключ (дистанционное управление ЦЗ) на Ксантии?

Или где взять схему на него. С чипа кодированный сигнал выходит, но не работает трансмиттер (излучатель сигнала)...

Кнопка обогрева заднего стекла не включается. Как ее извлечь?

Коллеги, помогите с устройством радиоантенны на "Ксантии". Отломалась, зараза. Собираюсь клеить воедино.

Сама антенна - это медная проволочка, намотанная на стеклопластиковый пруток (он и отломился) и прикрытая изоляцией. Пруток, в свою очередь, вставляется в стальной пружинный держатель (тот, который находится внутри резиновой гнущейся части антенны).

Вопрос: как осуществляется электрическое соединение обмотки на прутке и того провода внутри салона, который идет к магнитоле? Является ли сама стальная пружина проводником? Я ее немного оттянул, заглядывал внутрь витков - там пусто, никакого проводка нету. Но он мог элементарно отгнить/оторваться, когда переламывалась антенна.

Пробовал включать радио и заземлять пружину на корпус машины - по радиотехнике, если пружина является проводящим элементом антенны, прием должен ухудшаться. Но в Минске прием такой сильный, что ничего не изменяется - магнитола, должно быть, принимает сигнал непосредственно радиосхемой.

Долезть до крепления антенны изнутри салона - это мотор верхнего люка надо снимать - хлопотно и страшно.

Отъезжать от города только для того, чтобы на пять минут включить радио не хотелось.