Электрика

Canystra:

Вопрос, почему при зарядке падает ток?

Потому что при зарядке возрастает ЭДС аккумулятора.

Canystra:

Закон ома говорит, что должно расти сопротивление.

не должно.
Что такое стартерная батарея?
Это источник тока,который в краткий момент может отдать большой ток.Например 500А.
Если у источника тока есть большое внутреннее сопротивление- такой ток он отдать не сможет.
Ибо суммарное сопротивление= Сопротивление источника+сопротивление проводов.
I=U/R. Т.е. Чем меньше R тем больше ток.
Поэтому его внутреннее сопротивление должно быть равно примерно 0- но в природе все неидеально.
О зарядке аккумувов на ютубе посмотрите Пахомова-у него целый цикл лекций для автоэлектрика есть

Canystra:

ЭДС в цепи и обратно пропорциональна общему сопротивлению цепи. Т.е привязана к сопротивлению.

У вас же ЭДС АКБ в процессе заряда увеличивается. Это не постоянное значение.
В процессе зарядки ЭДС АКБ увеличивается, внутреннее сопротивление уменьшается. Но при этом суммарная ЭДС АКБ+ЗУ - уменьшается, при этом уменьшается быстрее чем сопротивление АКБ. Вот ток по закону ома и уменьшается.

МП42:

Canystra:

Закон ома говорит, что должно расти сопротивление.

не должно.
Что такое стартерная батарея?
Это источник тока,который в краткий момент может отдать большой ток.Например 500А.
Если у источника тока есть большое внутреннее сопротивление- такой ток он отдать не сможет.
Ибо суммарное сопротивление= Сопротивление источника+сопротивление проводов.
I=U/R. Т.е. Чем меньше R тем больше ток.
Поэтому его внутреннее сопротивление должно быть равно примерно 0- но в природе все неидеально.

Это как бы понятно. Но и закон ома должен работать.

О зарядке аккумувов на ютубе посмотрите Пахомова-у него целый цикл лекций для автоэлектрика есть

Можно еще поступить и окончить профильный ВУЗ. Но хотелось бы пояснение в несколько слов.

Alick:

Canystra:

ЭДС в цепи и обратно пропорциональна общему сопротивлению цепи. Т.е привязана к сопротивлению.

Но при этом суммарная ЭДС АКБ+ЗУ - уменьшается,

То есть суммарное сопротивление растет? За счет чего?

Вот есть такое предположение. На разряженном акб напряжение ниже напряжения ЗУ. Аккумулятор становится нагрузкой для з.у. По мере увеличения заряда напряжение на аккумуляторных клеммах растет и начинает компенсировать напряжение з.у. Т.е наступает момент равновесия, когда ток текущий через аккумулятор уравнивается с током через з.у. Если сравнивать ток с напором воды в трубе, то в пустое ведро вода будет сливаться с хорошим напором, но если ее подключить к тубе с таким же давлением, то поток остановится. Как тут вставить закон ома, правда не знаю.

Canystra:

закон ома

I=U/R
Предположим, что к зарядному с напряжением 14 В подключили батарею с напряжением 10 В. Разница 4 В. Ближе к концу заряда на батарее 13,5 В ( к примеру).
При одном и том же сопротивлении АКБ и ЗУ почему ток должен быть одинаковый при 4 и 0,5 ?

Canystra:

Выше изложил.

в молодости наперсточником не были?)
Во время разряда аккумулятора, количество активной массы на пластинах аккумулятора уменьшается, что приводит к уменьшению активной поверхности пластин, поэтому внутреннее сопротивление заряженного аккумулятора меньше, чем внутреннее сопротивление разряженного аккумулятора.
https://bestakbspb.ru/vnutrennee-soprotivlenie-akkumulyatora
http://at-systems.ru/quest/new-quest/battery-resistance-y.shtml#: ... 1%80%D0%B0.

МП42:

Canystra:

Выше изложил.

в молодости наперсточником не были?)
Во время разряда аккумулятора, количество активной массы на пластинах аккумулятора уменьшается, что приводит к уменьшению активной поверхности пластин, поэтому внутреннее сопротивление заряженного аккумулятора меньше, чем внутреннее сопротивление разряженного аккумулятора.

С этим какбэ уже определились. Но не было ответа почему ток на заряженном аккумуляторе , в конце зарядки , ниже чем в начале, когда сопротивление выше. Т.е сопротивление выше-ток выше. Не логично применительно к закону ома. К тому же выявилась еще одна нестыковка , ток в аккумуляторе , при его внутреннем сопротивлении 10 миллиом, должен быть порядка 12000 ампер, в случае подключения к нему источника тока в 12 вольт.
Почему же так не происходит вытекает из моего поста выше.

А именно: ток зарядки это ток под воздействием разницы напряжений ЗУ и собственно акк. Где-то полвольта. + сопротивление самого (реостат, регулятор , итд. )ЗУ.
В процессе зарядки напряжение акк растет, разница напряжений акк и ЗУ уменьшается , следовательно уменьшается и ток.
Теперь вы знаете всё.

Добрый вечер) прошу совета специалистов по поводу реле задержки выключения.
Суть проблемы такова: на компрессор в гараже, котоый безумно греется при многочасовой работе с пескоструйкой, хочу поставить вентилятор принудительного охлаждения, и чтобы он выключался не сразу после отключения питания мотора самого компрессора, а с задержкой в 1-2 минуты.
Вопрос: есть ли готовые приборы такого типа, чтобы не искать схемы, в которых я всё равно мало понимаю), и не колхозить самопал?
Заранее благодарю неравнодушных за дельный совет.

ПС сам я вижу это так - реле с 3 парами контактов: питание реле 220в, питание нагрузки 220в, упр питание от мотора компрессора 220в.

mi34:

хочу поставить вентилятор принудительного охлаждения

Мощность вентилятора?

Canystra:

Надо смотреть.

Ага картинки Я так тёщу выбираю.
Ток нужно смотреть,контакты реле держат.
Ставим после реле контактор( пускатель) и можно смело фотографировать,чтоб Canystra смотрел

курчавый:

Ставим после реле контактор( пускатель) и можно смело фотографировать,чтоб Canystra смотрел

Дядя, проспись. Там ссылка чуть выше. где есть электрические характеристики. Для "особо одаренных" "надо смотреть" это про то.