Практические советы автолюбителям

shnurok2010:

по поводу с переключением на переезде

по моййму этому еще на первых занятиях в автошколе учат

по поводу заводки сцепление + тормоз тож самое

стартеру легче крутить - пожалейте хотябы его ..

От инструктора зависит. Я учился еще в прошлом тысячелетии Мне машину дали и я сам на ней катался, ничего не показывал даже мне мой инструктор

A_Lee_Ksei:

А на современных авто и древних но пафосных авто, завести машину можно только в режиме "паркинга" или "нейтрали". Более того, рычаг двигается когда нажимаешь тормоз. И еще ключ из замка зажигания не достанешь, пока рычаг не будет в "паркинге". Так, что в современных авто все уже продумано, а в жигулях, и т.п. подобных из прошлого тысячелетия все по старинке

Забыл добавить что все это касается только машин с АКПП.

Объясните, почему нежелательно машину оставлять на ручнике? Всегда так делаю: и в жару, и в лютые морозы - всё в норме. Один раз катался с другом, он за рулём. Сказал ему глушиться после парковки - и ушли. На следующий день чудом чужум машину не побил - как тронулась! К тому же, естественно, заглохла. Оказалось, что друг оставил машину на первой передаче, мотивировал потом это тем, что он всегда так делает - как и большинство водителей.

Вряд ли я уже буду "переучиваться" - а то второй раз чужую машину обязательно стукну. Но все же - почему не рекомендуется оставлять на ручнике?

Ответ и будет полезным советом для темы

На барабанных тормозах весело если прикорели растопыренные колодки. Можно "сорвать" естественным путем, т.е. аккуратненько тронуться и тащить задний мост. Там уже сами смотрите на сколько резины и машины не жалко. Можно снять колесо, вкрутить болты в барабан, хороший рычаг между ними всунуть и хорошенько поднатужиться . И смотрите чтобы машина с домкрата не шлепнулась. Аааа... Предварительно обстучать барабан чем нибудь тяжелым - авось поможет.

Если не помогает, то снять в такой ситуации барабан гемор еще тот будет.

У меня за последние пару месяцев два раза паленой резиной шмонило с заднего колеса. ХЗ почему. Глянули сегодня. Ничего криминального, все ходит изумительно, колодки равномерно изношены. Пошевелили ручником - так вот перед колодками где кончается оплетка и выходит тросик, есть типа пыльничка что то. Он треснутый и оттуда начала сочиться вода когда затянули ручник. И довольно много. Залили под оплетку вэдэхи, масла, заклеили пыльник - будем посмотреть.

расскажите, что может случиться плохого, если ехать "с ручником" вопрос может и нубовский, но всё же.. бывало несколько раз, когда пересел с АКПП на МКПП - ввиду того, что на АКПП им просто не пользовался, а ставил на P. было дело давно, но вот сегодня чёт опять глюкнул и забыл снять, затянут был чисто символически, как потом проанализировал - ощущалось только при скидывании газа.

VincentBY:

расскажите, что может случиться плохого, если ехать "с ручником" вопрос может и нубовский, но всё же.. бывало несколько раз, когда пересел с АКПП на МКПП - ввиду того, что на АКПП им просто не пользовался, а ставил на P. было дело давно, но вот сегодня чёт опять глюкнул и забыл снять, затянут был чисто символически, как потом проанализировал - ощущалось только при скидывании газа.

Ну а что может происходить? Греется тормозной механизм, потом жидкость кипеть начинает.... в итоге колодки стираются, и налет внутри цилиндров образуется от кипения тормозухи, после чего поршни начинает клинить. От перегрева тормозухи так же достается манжете, она может потом еще и течь начать. Все зависит как основательно разогрелись тормоза

вобщето ручник примерзает когда большая влажность

туда влага попадает и сё писец ..

а когда суха и большой мороз то это не так страшно

ручник... примерзает....

ясли первая группа!

а вот Torzer прав

сам механизм ручного тормоза не примерзает НИКОГДА!!

заклинивают тросы из-за мертвых пыльников и просто от старости

если машина со стоянки после ручника надо срывать, то проблема локализована на все 100% - меняйте тросы и все сразу пройдет

и чем реже пользоваться ручником тем быстрее настанет опа тросам

жену приучил, она у меня даже на светофорах на ручник ставит, про стоянку так вообще молчу

CADET50,

речь идет о заклинивании тормозных колодок.

конструкция такова, что это почти невозможно

он разводится при вращении диска или барабана, если только не заклинил трос

в самом суппорте заклинить может только поршень рабочей тормозной сислемы

CADET50,

а смысл?

погуглите... писать не хочу, слишком уж много от вас очень глупых вопросов

Андрей Владимирович,

сам механизм ручного тормоза не примерзает НИКОГДА!!

заклинивают тросы из-за мертвых пыльников и просто от старости

не надо ля-ля. иногда сами колодки прикипают к тормозным барабанам (с дисками такое обычно не случается, даже если ручник внутри диска сделан, как барабан - там гораздо меньше грязи). после долгого простоя. особенно если сам механизм ручника уже забит тормозной пылью и не работает как положено (и пружине не хватает сил отвести колодки от барабана). обычно в таких случаях помогает пара хороших ударов молотком по барабану в районе ступицы. и колодки сразу отходят.

а вот если замерзают за одну ночь - то там да - 99.99% за то что тросы грязные и с влагой внутри уже. и они и клинят. решение - замена либо промывка и прочистка хорошенько. мне помогла промывка вэдэшкой и потом проливка трансмиссионкой, благо резиночки были все целые, на год хватило. ждать под заказ тросики желания не было, надо было ТО проходить.