ЭЛЕКТРОвелосипед

про 10кВт конечно загнули.....
контроллеры слишком маленькие что бы выдержали по 5кВт
да и моторы...... пусть даже ВМС за дурные деньги (МАС попроще)....всеравно не выдержат шестеренки таких нагрузок
батарея.....какая-то хиленькая
рама - вилка ....... катать ТОЛЬКО по асфальту как на видео ......на наших дорОгах получишь очень не кислый воблинг и есть очень большой шанс просто вылететь из седла

cappy78:

Vestor, а после безвременной кончины самопальных шипов на "контре" как передвигаешся?

на "мягких лапах"
не газую, торможу заранее, в повороты вхожу на минимальной скорости.... на обледенелых участках еду с ногами врастопырку...

Вчера ехал на первой (стартовой) версии безмоторного "легкопеда". Т.е. на том доноре на котором у меня мотор стоял. По сравнению с тем что у меня на прошлой странице там посадка поудобнее, скорости, тормоза нормальные. Да и подвес как-никак.
Одна беда. С тех пор как он был просто велосипедом, в том числе с комплектом зимней резины, заднее зимнее колесо таковым быть перестало. А точнее лишилось шипов. Осталась просто даунхильная "Кенда". В меру злая. 2,35 толщиной.
С передним всё более менее. Её фотка на прошлой странице, стояла на том "легкопеде".
А ехать мне вчера пришлось как через город, через дворы, так и по частному сектору. Так вот в частном секторе было веселее всего. Если в городе всё более менее чисто и местами даже сухо, то во дворах наледи попадаются заметно чаще, но т.к. народу топчется много, то лёд там грязный. А вот в частном секторе много мест, где лёд чистый, гладкий, и подтопленый сверху.

Вот я вчера вспомнил столько разных слов..... и про то что достаточно одного переднего колеса с шипами.... и про свой "добрый совет Vestor-у когда я ему в начале зимы предложил поездить на передней шиповке и заднем нешипованом колесе...
За 10км пути меня 3 раза крутануло почти на 180 градусов. Моя тушка до земли так ни разу и не долетела, но до этого было очень недалеко. Все эти разы были на скорости даже меньше пешеходной, но когда видишь, что придётся проехать по наклонному участку льда, и объехать это место никакой возможности нету. И ждёшь..... И вот это случается. Заднее колесо прям "выстреливает" в сторону и лисапед вместе со мной превращается в циркуль. И рисует замечательный полукруг с центром в виде переднего колеса........

Так что шипы должны быть везде.....
Кстати, Анатолий, а у тебя по долгу службы наверное есть доступ к автомобильным шипам? Мог бы ты их обмерить дабы прикинуть насколько всё же реально\нереально их к мото\вело колёсьям приспособить.

ЗЫ Насчёт трекера. Мои спицы 26-го числа уже на таможню попали а "твой" трекер этого ещё так и не заметил..... а мой - молодцом.. хоть и не умеет уведомления по почте присылать

Vestor:

КАК просверлить МЯГКУЮ резину да еще и на определенную глубину!!!!

покрышку надеваете на деревянную колодку, в сверлильном станке настраиваете упор на определенную глубину, сверлите. шипы вбиваете колодочкой (другой) в отверстие, при этом покрышка на деревянной колодке.
ПС. рекомендую на деревянную колодку намотать тряпку для смягчения, чтобы не повредить колодкой покрышку

А как насчет 3 сотен из килоштуки? Оч хоцца

А насчёт сверлёжки... Когда-то читал что отверстия под автомобильные шипы сверлят высокооборотной дрелью 15000 об\мин. Обычной тоже получится, только отверстия менее аккуратные будут.
А чтобы с глубиной не переборщить думаю можно на сверло одеть пластиковую трубочку, может быть несколько, (навроде пневмотрубки полиуретановой), чтобы из неё только кончик сверла нужной длины торчал. И сверлить можно в 2 захода. 1-й проход обычным сверлом с классической заточкой под 120 градусов. А второй проход сверлом заточеным на "плоский торец" аля фреза. Хотя на низких оборотах скорее всего основная часть резины не будет извлечена из просверленного отверстия.

А кстати, на сами шипы есть дока какая? С внешним видом, размерами и т.д. Может там и хитростей особых не надо. Сам шип в дрели может себе место в покрышке "выгрызть" если он не совсем гладкий. Думаю что если края отверстий будут не очень красивыми то на эксплуатационные характеристики это может и не повлиять... особенно если шипы в резину вклеивать на что-нить более менее серьёзное.

_ViruS_, за,авно наверное по два раза в год переспицовывать колесо
а вот поискать новые возможности, это интересно
--------

========
вопрос №2 ........ где найти сврло для плоского дна диаметром 3мм

Vestor, и что, сильно сложно переспицевать?

всего 2 раза в год-то?

ну тоже вариант

хоть и не бюджетный

Cappy78, могу осуществить твои мечты за себестоимость. У меня лежит передний мотор аля q100 может даже лучше, но заспицованный в 24" обод с тормозилками под диск и контроллер к нему есть (36/48В с кучей прибамбасов и даже с выводом питалова (батарейного) 17А) с курком. Я вроде же даже показывал.

почитал немного тему.. скажите, а откуда народ берет комплекты? посмотрел алэкспресс - ценник на пересылку негуманный. погуглил украинские сайты - цены более гуманные чем на али и ибее. но можно ли снашими южными братьями связываться - не кинут ли? кто-нить заказывал украинскую electra.com.ua? есть впечатления какие? я им звонил, говорят что часто посылки в РБ отправляют
и еще - ездит ли кто на свинцовых аккумах? кто у нас продает аккумуляторы AGM, стоит ли с ними связываться?

На свинятине ездил 2,5км 3 года назад. Потом спалил контроллер и до нонешнего конфига ездил на педалях
Но на работе имею в обслуживании поломоечную машину на 2 свиньях по 100А*ч. Так что уже неодократно убеждался, что то, что пишут про свинцовые акки, в транспортном применении к сожалению горькая правда. При разряде их током всего 0,8С т.е. 80А со 100А*ч акков они даже смолоду отдают около 40% ёмкости. Если разрядный ток снижать, вплоть до декларированных 0,1С то можно все полагающиеся остатки высосать, но ездить на таких токах нереально. Так что если делать трайк или электромобиль и напихать в него свинцовых акков 2\3 от его массы, то да. Без претензий на супер динамику будет вполне себе работоспособный пепелац, возможно даже относительно дешевый в эксплуатации. Но на лисапеде такой вариант не прокатит. Либо это будет очень грустный лисапед для неспешной езды по плоскачу. Либо это будет просто грустный лисапед с кой какой динамикой и возможностью вскарабкаться в горку, но с малым запасом хода и необходимостью замены акков раз в сезон.
В конечном счёте за пару сезонов литий в эксплуатации всё равно окажется дешевле чем свинец. А вот доставлять удовольствие начнёт с первых же поездок. Всё же приятно, когда батарейка весом 6 кг может провезти тебя 40-50 км а не 8-10.

Михаил, я знаю ты у Антона покупал Q75 в 24" ободе. Про него речь идёт?