dimon374:Varin:клемники ваго стоят десятилетиями в производственных линиях
шлейфами еще по 10 штук может?
через несколько клемников ваго: мотор подключается в "местный" клемник в своей коробке, от коробки идет кабель по лоткам или кабель канале в силовой шкаф, внизу шкафа еще один клеммник, а в него уже подключаются "внутренняя" проводка самого шкафа, в шкафу главный рубильник, предохранители, реле, частотники, и т.д. СДелано так, чтобы можно было шкаф "кантовать" по всему цеху в зависимости от места монтажа производственной линии. А клеммная коробка у мотора - чтобы можно было опертивно заменить мотор. И это минимум клеммников до этого мотора, бывает и больше.
Только не из гаража тётушки Сяо,а с ЕС сертификатом.
