Все про Citroen / Ситроен.

Надёжность двигателя 1,2 PureTech может быть предметом уголовного дела против группы Stellantis.
Коллективный иск против группы Stellantis от имени владельцев автомобилей 1.2 PureTech (EB2 Gen1 и Gen2) объединяют около 5000 истцов. Переговоры с евро-американским промышленным гигантом начались в марте прошлого года. В конце лета около 2000 зарегистрировавшихся заявили, что выступают за мировое решение. Кроме того, Stellantis планирует открыть в январе 2025 года компенсационную платформу, которая будет включать переменное покрытие ремонта и отсутствие финансовой компенсации. Однако во многих случаях приходится проводить весьма дорогостоящую замену двигателя. «Это запоздалое предложение кажется нам недостаточным», — говорит Месье Легевак, который является инициатором иска и теперь хочет направить дело на возбуждение уголовного дела.
Трехцилиндровый бензиновый двигатель 1.2 PureTech, выпущенный в 2012 году и которым оснащается полмиллиона автомобилей только во Франции, испытывает множество проблем, многие из которых связаны с ремнем ГРМ в масляной ванне. Повреждения многочисленны, разнообразны и зачастую серьезны (отказ двигателя, падение давления масла, потеря усилителя торможения и т. д.). Некоторые из них могут привести к аварии, если они произойдут во время вождения.
«Мы считаем, что теперь можно подать жалобу непосредственно в прокуратуру Версаля — по крайней мере — за преступления, связанные с созданием угрозы для жизни других людей, мошенничеством и обманными коммерческими маневрами », — говорит Месье Легевак. В настоящее время ведется расследование, возбужденное прокурором. «В зависимости от результатов расследования, которое продемонстрирует наличие организованной системы сокрытия рисков, мы также можем выделить преступление организованного группового мошенничества», — продолжает адвокат.
На 15 января 2025 года запланирована конференция по видению, на которой соберутся истцы и юристы с целью подтверждения уголовного преследования, и она может собрать вместе владельцев PureTech за пределами Франции. «Мы ведем переговоры с юристами или ассоциациями потребителей в других странах ЕС (в частности, в Испании, Италии и Бельгии), чтобы позволить всем европейским жертвам напрямую участвовать в уголовном процессе во французских судах», — указывает Месье Легевак, уточнив, что коллективный иск может быть открыт для них весной 2025 года.
«Мы попробовали мирный путь, потому что для большинства водителей это срочно. Их транспортное средство стоит на месте, и Stellantis навязывает им значительную работу, не предлагая удовлетворительных решений. Мы созвали общее собрание участников коллективного действия, чтобы подтвердить рекомендуемое нами процессуальное ускорение.»
Затронутые владельцы транспортных средств могут зарегистрироваться на платформе MyLeo и присоединиться к коллективной акции. Более того, группа в Facebook , стоящая за последней, сейчас объединяет более 47 000 человек. Со своей стороны, Stellantis недавно заменила инкриминируемый двигатель на поколение 3 с цепным распределением. Тем не менее, поколение 2, оснащенное усиленным ремнем, продолжает свою карьеру под капотами некоторых новых моделей (Peugeot 208 и 2008, Opel Corsa, Citroën C4 и др.).

Uladik:

У них там в Эвропах

Uladik:

Сами себя закапывают.

сорри за офф.: не иначе евро и доллар исчезнут .....

Здравствуйте!
В хозяйстве имеется Citroen C4 2013г. Мотор 1.6(простая ременная атмосфера, не EP-6!) стал расходовать масло 2-3л на 10000. Пробег 250000
Посоветуйте куда податься(СТО или мастера) чтобы, как говорится, с чувством толком расстановкой и знанием дела🙂

lepidopterix:

Подскажите пожалуйста.
Grand picasso 2 2013.
Сработали ремни передние при дтп. Ремни заменил. Но машина все равно ругается на ремни.
В блоке эйрбег висит ошибка.
Нужно менять блок эйрбег? Можно купить б/у блок?

Либо ищите, кто сможет удалить "crash data" из вашего блока, либо замена.

faza20:

прошу совета гуру!
на задней ступице магнитное кольцо частично в одном месте разрушено (на фото).
Ошибка не исправно АБС этого колеса ( и сопутствующие естественно гирдянда)
Это из-за кольца?
Датчик абс около 6 мегом сопротивление, цепи прозвонил.

Нет конечно! Это из-за того, что воздух в колесах летний.

faza20:

прошу совета гуру!
на задней ступице магнитное кольцо частично в одном месте разрушено (на фото).
Ошибка не исправно АБС этого колеса ( и сопутствующие естественно гирдянда)
Это из-за кольца?
Датчик абс около 6 мегом сопротивление, цепи прозвонил.

Н ет конечно! Это из-того, что воздух в колесах летний.

Xsara 2.0 HDI 1999г универсал дорестайл. Началась какая-то черная полоса( отломало ухо крепления правой подушки и двигатель лег на полуось, при этом сорвало хомут шруса и выгнало всю смазку. В процессе решили заменить генератор, а то свистел уже. Лежал в гараже запасной, чуток подремонтировали и поставили. После пары км начало пищать что-то похожее на ролик. На СТО покапались, решили, что это натяжной механизм. Сегодня поехали забирать механизм из магазина - авто не хочет глохнуть! т.е глохнет конечно, но через секунду-две. Похожее было после замены топливного фильтра, когда подзабивался регулятор давления топлива. Но сейчас-то в топливную не лазили. Еще один нюанс: вентилятор печки запускается после включения зажигания, хотя раньше только после того, как заведешь.
Вопросы: 1. Могут ли глюки генератора так проявлять себя? 2.Когда вентилятор печки должен запускаться, до или после заводки? У других авто при вкл зажигания, но ксара у нас 10 лет, всегда было после заводки

d-gan:

Xsara 2.0 HDI 1999г универсал дорестайл. Началась какая-то черная полоса( отломало ухо крепления правой подушки и двигатель лег на полуось, при этом сорвало хомут шруса и выгнало всю смазку. В процессе решили заменить генератор, а то свистел уже. Лежал в гараже запасной, чуток подремонтировали и поставили. После пары км начало пищать что-то похожее на ролик.

Это не полоса.
Это:
1..возраст
2. кривые руки при любых ремонтах (чаще вообще по жизни)
3.отсутствие знаний (мозгов) при ремонте
4. п2.и п.3 дополняют друг друга

faza20:

прошу совета гуру!
на задней ступице магнитное кольцо частично в одном месте разрушено (на фото).
Ошибка не исправно АБС этого колеса ( и сопутствующие естественно гирдянда)
Это из-за кольца?

Иногда кажется,что народ глумится.
Или реально так все запущено с рождения?

sashokc:

woland21, A.V.M.,
так на поставленные вопросы есть что ответить?

или

A.V.M.:

отсутствие знаний (мозгов)

мешает?
или вы просто

A.V.M.:

глумится

сюда ходите?

два ответа, а толку 0. но оба надувают щеки какие они умные и все знают.

А в чем я не прав или "поглумился"??? С возрастом хорошеет лишь коньяк!

d-gan:

т.е глохнет конечно, но через секунду-две. Похожее было после замены топливного фильтра, когда подзабивался регулятор давления топлива.

так и есть. Из-за регулятора долго глохнет

d-gan:

Вопросы: 1. Могут ли глюки генератора так проявлять себя? 2.Когда вентилятор печки должен запускаться, до или после заводки? У других авто при вкл зажигания, но ксара у нас 10 лет, всегда было после заводки

все верно, вентилятор печки запускается от сигнала от генератора. Если после вкл зажигания лампочка генератора не горит, реле питания печки думает что генератор начал работать. проверяйте щетки на генераторе или проводку

Popesych:

все верно, вентилятор печки запускается от сигнала от генератора. Если после вкл зажигания лампочка генератора не горит, реле питания печки думает что генератор начал работать. проверяйте щетки на генераторе или проводку

при этом, при включенном зажигании, еще может начать ругаться на низкое давление масла в двигателе. мозги думают что машина заведена, а давление 0.