|
офлайн
Onliner Team
Автор темы
|
||
139 |
13 лет на сайте
|
|
|
Хочу в этой ветке поговорить об итальянских мотоциклах DUCATI (дельные советы-характеристики и т.д.и т. п.)
подписывайтесь на группы по дукати:
Оперативное общение в группе Telegram
Ducati Belarus в vk
гараж макаронников - моторемонт, техническое обслуживание, диагностика, покраска. Помощь в оценке состояния мотоцикла при покупке.
Куратор ветки Oldenby
|
офлайн
Senior Member
|
||
9065 |
15 лет на сайте
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
9065 |
15 лет на сайте
|
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
9065 |
15 лет на сайте
|
|
|
|
BuK@:Братья дукатисты. Если кто уже готовится к следующему сезону и нужен масляный фильтр, то случайно увидел в конфискате на Независимости 115, K&N-153 за 108600рублей, подходит для большинства дукасов. Если нет предубеждений, что обокрал соседа, то достаточно интересный вариант.
=15:масло Motul 300V 15W50 или есть какие ещё варианты?
По маслу неплохие цены, кому надо http://mik-avto.by/15w50/
у них есть фильтры
Фильтр масленый:
CHAMPION - 73.100
MECAFILTER - 55.400
правда K&N вроде пизже. 
|
офлайн
Senior Member
|
||
9065 |
15 лет на сайте
|
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
620 |
14 лет на сайте
|
|
|
=15:Einherie:Насколько 750/800ый Монстр мал? У меня вот сильно ноги уставали на Honda NT 650 даже в режиме полу-часа городской езды из-за скрюченности. Высоким 750/800ый подойдёт?
Если речь про старые Монстры, то удобные они, у меня 192 см. Из новых высоким проблематично на 696-м, говорят полчаса и устаёшь, присаживался и чуть катался, да показался маловат, про другие из новой линейки не знаю. Посадка на всех не совсем прямая, есть слегка наклон вперёд.
спасибо добрый человек у меня 185 рост и думаю брать монстра,но боялся что будет маловат))
вот только думаю..600/750 или 900...
опыт есть на zzr600 один сезон и около 8к км...понял что не мое..хочу дукаса
кстати...кто что про st2 и st4 знает?
теряюсь с монстром и СТэшками...ближайшее время в планах ребенок, поэтому дальняки чувствую отменяются,вот и смотрю на монстра..
|
офлайн
Senior Member
|
||
9065 |
15 лет на сайте
|
|
|
|
по Монстрам наверное стоит обратить внимание на S2R 800/1000, у последнего сухое сцепление, оба воздушники. Более бюджетный вариант S4 c жидкостным охлаждением, возможно 900, старые карбюраторные и менее мощные версии наверное не надо, после злого японца могут показаться слабоватыми. На дальняк нормально, продаются стандартные мягкие кофры (для версий с мономаятником односторонние), центральный багажник , сумки на бак, + рюкзак... единственный недостаток маленький бак - 14 л., частые остановки на заправках.
S4
S2R 800
S2R 1000
|
офлайн
Onliner Moto Club
|
||
2505 |
14 лет на сайте
|
|
|
=15
А если не секрет, каков Ваш личный опыт с мотоциклами Дукати? Вопрос без всяких подколок - просто хочу знать.
|
офлайн
Senior Member
|
||
9065 |
15 лет на сайте
|
|
|
|
Опыта можно сказать нет никакого. У меня S2R 1000, но я про него мало что могу пока сказать, перегон Москва-Минск и около 100 км в городе по необходимости, т.к. взял его уже в ноябре. До этого 1300 км на Минск С4 250, категорию открыл только в прошлом июле, я первосезонник... ранее опыта с мототехникой тоже практически не имел
|
офлайн
Onliner Moto Club
|
||
2505 |
14 лет на сайте
|
|
|
|
Ну тогда поздравляю со вступлением в элитный клуб "Гремящее сцепление"! У меня два, и оба сухие.
А по поводу слабосильности карбюраторных версий - не заметил разницы с инжектором.
|
офлайн
Junior Member
|
||
54 |
16 лет на сайте
|
|
|
parnikel, "Гремящее сцепление" это очень мягко сказано. Я когда привёз свой с СВХ и впервые завёл в гараже чуть инфаркт не получил. )))
|
офлайн
Onliner Moto Club
|
||
2505 |
14 лет на сайте
|
|
|
|
Зато нас ("гремящих"
слышно за квартал! А кто не понимает, пусть думает, что мотоциклу пришёл капец, а сидящий на нём наездник - жлоб и скряга, у которого нет денег на ремонт.
Но мы не такие...
parnikel:Ну тогда поздравляю со вступлением в элитный клуб "Гремящее сцепление"!
А если в масле и не так гремит? Где клуб будет обозначен? ))
|
офлайн
Senior Member
|
||
620 |
14 лет на сайте
|
|
|
|
блин..вот так влюблен в монстра..прям эталон мотоцикла мой..но вот в дальнейшем думаю на дальняк ездить по-любому...и дальняк это нордвегия, австрия, италия и т.д....на монстре думаю не комфортно будет..тем более вдвоем с супругой...
может на мультика подкопить..или ST2-ST4 глянуть...про СТэшки кто что знает?или монстра для города и души, а для дальняков так что глянуть..хотя затратно...голова кругом
|
офлайн
Junior Member
|
||
94 |
14 лет на сайте
|
|
|
Прикольная статья про завод Дукати:
http://www.av.by/article/index.php?event=View&articles_id=226
Дукати, наверное, самые технологичные байки.
|
офлайн
Senior Member
|
||
10740 |
23 года на сайте
|
|
|
Pro_dam:Дукати, наверное, самые технологичные байки.
На каких фактах основан этот тезис? Душевные - да...
|
офлайн
Junior Member
|
||
94 |
14 лет на сайте
|
|
|
|
ugen:Pro_dam:Дукати, наверное, самые технологичные байки.
http://www.av.by/article/index.php?event=View&articles_id=226
в статье говорится, что десмодромный привод клапанов у Дукати только. Глядя результаты по Superbike, у Дукати очевидное преимущество над остальными.
|
офлайн
Senior Member
|
||
9982 |
22 года на сайте
|
|
|
На текущем этапе развития технологий десмодромный привод клапанов уже является маркетинговой фишкой.
Рядные моторы других производителей развивают гораздо более высокие обороты без зависания клапанов.
|
офлайн
Junior Member
|
||
94 |
14 лет на сайте
|
|
|
|
Факты говорят об обратном. Серия Superbike существует 26 лет. Из 26 чемпионатов мира - 17 раз Ducati побеждали. Значит всё же дело не только в квалификации пилотов. Преимущества техники очевидны.
Вопрос не в величине максимальных оборотов, а в более линейной равномерной "плавной" отдаче мощности. При этом мотоцикл более управляем. Предельные, максимальные обороты двигателя не говорят о крутизне производителя, красная зона-это критический режим работы двигателя, у Ducati нет красной зоны. И максимальную мощность он выдает на меньших обормотах, его не надо крутить до 15000, ему достаточно, например 11000.
|
офлайн
Senior Member
|
||
9982 |
22 года на сайте
|
|
|
|
Я сказал что зависание клапанов это не проблема - ставят пружину жесче и клапан закрывается быстрее. Максимальные обороты рядных четверок об этом ясно говорят - шестисотки крутятся за 16 тысяч. Двигатель дукати сопоставимого объема так крутится не может потому что у него объем цилиндра банально вдвое больше и силы инерции банально оборвут поршень невзирая на любые десмодромы. У 696 дукати поршень больше чем у литрового рядника, потому и обороты ниже.
То что дукати не нужно крутить до 15 тысяч, он и на 11 выдаст максимум даже как-то комментировать неудобно, но все же - для вэшки это будет максимальная мощность на 11 тысячах, но рядник на 15к будет еще на 30% мощнее. Этот очевидный факт можно увидеть в ттх мотоциклов.
К успеху дукати имеет гораздо большее отношение пульсирующий крутящий момент который помогает контролировать сцепление заднего колеса в поворотах, но производителям рядников этот секрет известен и двигатели с его имитацией построены.
