ЭЛЕКТРОвелосипед

Вобщем, пересчитав всё, пришел к выводу, что сейчас электровел является вариантом, но ещё не является заменой скутеру на ДВС. Батарейки дают эффективность даже в достаточно оптимистическом случае в 2.5-3 $ / 100 км в скутерном режиме при скорости 25-30 км/ч (это если, например 36В16Ач пробежит 20 000 км, при стоимости, как я нашел в интернет-магазине за 550 у.е.). А, например, мопед, если им тошнить 30 км/ч на высшей передаче, будет расходовать 1.5-2 $ / 100 км на топливо. Но движочек к 20 000 км тоже потребует замены. Но и мотор-колесо поизносится к этому сроку. В общем затраты сопоставимы.
Если использовать электровел с электротягой лишь как вспомогательной и ездить с небольшой скоростью, скажем 25 км/ч и крутить педали, то КПД двигателя будет выше (т.к. меньше сопротивление ветра и т.д.), и батарейка будет выхаживать больше километров, однако полезность тяги не возрастёт от этого, как кажется. На самом деле, если вы крутите педали 15 км/ч, и вам двигатель прибавляет 10 км/ч, то если бы вы не использовали двигатель, вы бы проехали, например 60 км, а с использованием двигателя - 100 км, т.е. прибавка 40 км. При этом потреблять мощность он будет значительно больше ваших 60 Вт, а даст прибавку в километрах даже меньше.

Так что, как в скутерном режиме, так и в режиме помощника электровел по экономическим затратам сопоставим с мопедом/скутером. Но так как на последних можно и ехать в 2 раза быстрее, и брать пассажира, и дальность автономного хода куда больше, и пользование дорогами более безопасно, то электровелосипед - пока скорее для веломанов.
Чтобы они начали теснить скутера либо стоимость батареек должна понизиться ещё хотя бы в 2 раза (чтобы и экономичность выросла, и можно было брать в 2 раза больше заряда, повышая автономность), либо стоимость бензина должна возрасти ещё в 2 раза. Вот тогда электробайки начнуть появляться на улицах городов и начнётся более реальная конкуренция. А пока нет.

Пожалуй присоединюсь к Вирусу, но добавлю ещё парочку мыслей.

Если бы мой лисапед был скутером, то его бы у меня просто не было, по озвученным выше причинам. Хотя преимущества на дороге у него поболее чем у велика.
Опять же как обычный вел, так и электро хоть и могут преодолевать большие расстояния, но "заточены" они всё же не совсем под это. Это больше - компактный и пронырливый транспорт малого и среднего радиуса действия. 30-40 км в одну сторону хоть и не предел, но это банально скучно пилить больше часа туда и столько же обратно (если конечно смысл поездки не в том, чтобы кататься).
Акки, которые вы нашли:
Цена энергии в них получается 1,05$\Вт*ч. Если задаться целью, то можно и подороже найти. А по мне так и мои акки, по 44 цента за Вт*ч дорогими кажутся Хотя когда я своим аккам заложил в расчётах ресурс 500 циклов у меня стоимость дороги получилась 27тыр\100км те же самые 3 у.е.
Так что вам просто надо определиться с вашими потребностями. И исходя из них и выбирать себе транспортное средство. Только предлагаю с осторожностью относиться к вопросу универсальности будущего ТС. А то ведь придётся на всякий случай брать фуру-рефрижиратор. Мало ли кабанчика из деревни забрать придётся... а вдруг и соседи забъют и тоже подбросить попросят, ну и т.д.
77км ехать по трассе даже на электровеле, удовольствие не самое большое. Лучше на авто. Ну на автобусе тоже терпимо. Хоть и не очень круто. А вот везти пару мешков картошки лучше всего на авто, тут и скутер не поможет. Но ведь авто бывает и у соседей, ну или друзей.
А вот мотаться по провинциальному городку на работу за 5-10 км на электровеле - самое то. Собственно с этого вы и начинали. Может и продолжать стоит в таком же ключе?

Все предыдущие расчеты неверные, оказывается, если вспомнить элементарный курс школьной физики эдак за 7 класс, они являются продуктом рекламы электровелосипедов со стороны продавцов и велолюбителей. Вся загвоздка в том, что необходимая мощность растет со скоростью кубически, а не квадратично, как принято говорить.

Сопротивление движению растёт почти квадратично. А мощность - почти кубически. Почти - потому как это сопротивление состоит не только из аэродинамики, хоть она и занимает в них главную роль.
Так что насчёт рекламы, это к продавцам. Здесь вам расписывают конкретные ньюансы, режимы применения, и полученный результат. Хотя я у нас в городе втречал персонажа на электровеле. Не серийном, но и делал его не он. Привёз откуда-то. Так вот, тот перец утверждал, что он на 36В9А*ч литий иона 60 км проезжает.... И главное с таким видом серьёзным, такое чувство, что даже сам в это верит

"я катал сначала вообще на 4s1p , это 59.2 В, 5 Ач."
ЭТО КАК? Подсчёт последовательности котлетами сразу, а не ячейками?
НУ, НУ!!!...... ВИРУС (с укором), нельзя так делать!!! Не вводи новичков в заблуждения (блин смайликов нету так бы я ими погрозился).

cappy78:

А вот везти пару мешков картошки лучше всего на авто, тут и скутер не поможет. Но ведь авто бывает и у соседей, ну или друзей.

На скутере мешок картошки увезти под ногами можно

cappy78:

А вот мотаться по провинциальному городку на работу за 5-10 км на электровеле - самое то. Собственно с этого вы и начинали. Может и продолжать стоит в таком же ключе?

У меня условия позволяют иметь скутер/мопед/мотоцикл. И 3 велосипеда стоят Один из которых подумал электрифицировать как альтернативу скутеру/мопеду. На Тут.бае просто новость недавно было проскочила, о супер-дешевой электроэнергии, мол за электромобилями будущее, приводились расчеты, что на них чуть ли ни бесплатно ездишь (после проверки оказалось - действительно так), и странно, что никто не ездит. Только там не сказали, что батарейки не служат по 20 лет, и ого-го как дорого стоят И вот стал у народа интересоваться насчет электровелосипедов, что да как Хотел прежде всего недорогой способ ускоренного (по сравнению с обычным велом) передвижения. Но пока он всё же не является недорогим.

cappy78:

Хотя я у нас в городе втречал персонажа на электровеле. Не серийном, но и делал его не он. Привёз откуда-то. Так вот, тот перец утверждал, что он на 36В9А*ч литий иона 60 км проезжает.... И главное с таким видом серьёзным, такое чувство, что даже сам в это верит

Это 324 Вт*ч полной мощности ? Ну, при 60 Вт мы едем 15 км/ч, нам хватит на 5 часов работы, итого 75 км проехать можно Ну минус остаток заряда, не 100% КПД и прочие минусы, вот 60 и получается, а почему нет? Но тут всё на пределе. А может он 10 км/ч ехал (не крутя педали), тогда, может, и реально
Где то на другом форуме, в теме, посвященной зависимости потребляемой мощности в Вт*ч/км от скорости видел реальные цифры на разных скоростях, и у подавляющего большинства были 10...20 Вт*ч/км, и с данной батарейкой тогда получается на небольшой скорости до 30 км. Хотя по расчетам выше получается, что КПД тогда << 50%

КПД мотор-контроллер не в самых оптимальных (но и не издевательских) режимах можно считать 70-80% У внешних движков КПД получше, но там трансмиссия потерь добавляет. Так что больших отличий не будет.
При расходе 20Вт*ч\км скорость уже по идее приближается к 40+ (лень калькулятор откапывать)

Я не отрицаю возможность подобного пробега, но исходя из реалий жизни ехал он явно быстрее 10км\ч и педалил как молодой. Хотя бы потому, что боялся остаться совсем без батареи вдалеке от дома (розетки)... Ну по крайней мере, если бы я подобный режим перемещения живьём не проверил делал бы скорее всего именно так. Сам без батарейки остался только 1 раз и то до дома 500м не дотянул. Хотя последние 2-3 км до отключения, я движком скорее просто компенсировал избыточный вес пепелаца, нежели прям-таки уж ехал на нём.
Ну правда у меня и цель тогда была батарейку высадить, для установления пробега.

Один из которых подумал электрифицировать как альтернативу скутеру/мопеду.

Пока никто, из реально создавших себе достаточно быстрые конфиги не заметили, что это сильно дёшево
А вот если до 40км\ч и до 30км пробега на моторе, получается ещё сносно. Ну это если не считать того, что просто "голый" лисапед, не "аист", а так средненькая модель вменяемого бренда сама по себе стоит 500 у.е.
А так то да, куда уж дешевле?

если это - дорого, ходите пешком

Есть ещё бюджетная альтернатива, общественный транспорт. Он просто вне конкуренции. С ним может только как раз таки "Аист" и картошка в качестве топлива...... Но 15 км\ч.

Lonely_wanderer, какое отслужит два года?

повторяю - литий-полимер, по 35 баксов за котлету, коих вам надо всего 6 штук, отходит два года, и после этого его не надо выкидывать и покупать новый. он просто просядет по энергоёмкости на 20%

литий-фосфат, кто-то тут писал, вообще за два года не просел. _вообще_

вместо 10 Ач станет 8Ач, аяяй беда

а за два года может что угодно произойти. может - война атомная, а может - бесконечные патроны батарейки изобретут

шта?

вот были бы сторонники

Лучше сразу искать не сторонников, а спонсоров. Причём обязательно со столь же глубокими познаниями в физике.....
А.... и ещё надо, чтобы тоже верили, что большинство людей в мире полные кретины, а те, которые профессора с академиками, ну и прочие технари, на самом деле просто малость глуповаты.

Смех-смехом, но ваша идея- вполне работоспособна. Просто магнитики надо закрепить на спицы, а на перья вилки парочку электромагнитов. И электро-магниты эти, то включать, то выключать....можно для этого даже микрик поставить.
Правда опять таки без батарейки не поедет. Ну разве что с горки.
Таким образом будет у вас собственноручно изготовленное колесо-мотор (в данном случае КМ) по характеристикам отстающее от конкурентов не более чем на 85-87% по КПД и всего на несколько киловатт по мощности.
Дерзайте, расскажите потом об успехах.

Доброго времени суток всем!
Может кому будет полезно. Заказал на сайте e-bike.com.ua мотор, контроллер, АКБ и др.
Расходы:
1. Стоимость оборудования 523 у. е.
а) 48V-4 Ручка "газа" с индикатором заряда аккумулятора 48 вольт 9,00
б) Замок зажигания с двумя ключами 3,00
в) Светодиодная фара HI-power LED 24/36/48 вольт для электровелосипедов 8,00
г) K48/500S Контроллер Volta 48V/500W стандарт 42,00
д) Бокс L2-3 Cумка универсальная для литиевых аккумуляторов 48v14ahL2 и 48V10AH 9,00
е) 48V10AH (L2) Аккумулятор 48V10AH универсальный литий полимерный L2 321,00
ж) МК48/500F-D Переднее мотор-колесо 48V 500W 113,00
з) S-26/500-1200-A Набор спиц для установки мотор колес 500-1200W в обод 26 дюймов 4,19
и) DU26-A Обод двойной, усиленный 8,38
к) Заспицовка мотор колес в обода 5,99

2. Перевод western union 3 у. е.

3. За пересылку 73 грн.

Прислали в пос. Заречное Ровенской области. (30 км от границы, я живу тоже 30 км от границы т. е. всего 60 км).

4. "Зеленая карта" (для въезда в Украину) 7 у. е.

Всё пришло вовремя, хорошо упаковано, без проблем отдали в отделении "Новая почта" по Бел паспорту, без проблем пропустили на границе.

МК

Контроллер

ЗУ к АКБ

Фара

Замок зажигания

Ручки газа с индикатором

Сумка для АКБ

Фото АКБ не прилагаю, не получилось хорошо сфотографировать, зеленый параллелепипед. Дата производства на стикере 25.05.13
Вот, собственно, и всё, завтра планирую монтаж на велосипед

_ViruS_:

AlexT2000, ручку лучше заменить на курок, удобнее

на сто процентов согласен!!!
я с такой отьездил полгода (включая пару месяцев с МАХ-ом) это был просто ужас!!! .... приходилось постоянно сбрасывать газ, что бы почувстввать на какай ты сейчас тяге...... а ты едешь 35-40 а вваливаешь в мотор много лишнего......
опять же бяка была у меня с ней - небыло плавного старта.....т.е. всегда гстартовал с небольшим рывком..... победить так и не получилось (на ТРЁХ контроллерах!!!)
как тока поставил КУРКОВУЮ, сразу все проблемы отпали!!!
для минимализма можно поставить ТАКУЮ

AlexT2000, ждем результатов теста
да...... первый заезд не будет показательным!!!
батарее надо будет дать "раскачаться" ....т.е. 3-4 полных цикла заряд-разряд......