Мотошколы в Минске

Stef666, перенес ответ в Дурдом на дорогах (Мото версия...)

Мотоциклст перед не заблокировал, задним не тормозил, стопак не переставал гореть, почему он не замедлялся в конце?

КТО, прочтя ваш быдло слог - захочет пачкаться об вас , а тем более воспринимать монологи закомплексованного малолетнего дебила серьёзно ?

Весело ,S1000 RR, в 23 00 на монетке? =)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

FENIX109:

КТО, прочтя ваш быдло слог - захочет пачкаться об вас , а тем более воспринимать монологи закомплексованного малолетнего дебила серьёзно ?

Весело ,S1000 RR, в 23 00 на монетке? =)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Конечно! А как по-другому? ))) Я даже зимой там каждый вечер стою..)))
А вот фраза - "закомплексованного малолетнего дебила" и постоянная привязка меня к мотохелпу говорит мне только о том, что этот эндураст недалекий умом и банальный тролль, с которым и говорить хоть в онлайн, хоть в реале просто не о чем. Есть категория местных специалистов, которым кровь из носа надо проявить свое красноречие на форуме, ибо на деле они ничего не могут. Ручки из того самого места растут, откуда зловоние распостраняется. И что таким остается делать? правильно - сильней вонять на форуме, чтобы хоть тут он был великим могучим мотоспецом. )

Stef666:

vlad_is_love89, А вот и очередной видосик подоспел, на тему "почему нужно уметь тормозить" )

на видео тот самый случай, когда не попасть в ДТП помогло бы торможение в наклоне. Любой человек в определенный момент времени поймет, что просто остановиться он не успевает и надо бы менять траекторию, чтобы увеличить место для торможения, но при этом не прекращая тормозить. Это те самые случаи, когда тормозить приходится как в гонках MotoGP - торможение с большими углами наклона мотоцикла. Или ТрэйлБрэйкинг, как его еще называют.

Stef666:

S1000RR:

на видео тот самый случай, когда не попасть в ДТП помогло бы торможение в наклоне.

Вот не сказал бы) Самое банальное экстренное торможение) Там места на три раза затормозить было)
Куда ему тут маневрировать? Влево? Так грузовик ещё не остановился. Вправо? Так за ним ещё один.
Тупо тормозишь на все деньги и только потом решаешь, что делать)

Скажу так: тормозить по диагонали из третьей полосы в первую, можно было и не в рога.) Когда срабатывает правило - куда смотрю туда и еду, жить становится в разы сложнее.) Да, расстояния там хватило бы для экстренного торможения, но если мотоциклист им не владеет, то изменение траектории был бы выход. Но как есть.

S1000RR:

Когда срабатывает правило - куда смотрю туда и еду, жить становится в разы сложнее.

ЭЭЭ когда срабатывает такое правило = жить становиться как раз наоборот легче!!!
Только смотреть надо правильно!!
Убрал взгляд от препятствия = обьехал его!
Вот даже и не ожидал от тебя такой описки =

S1000RR:

Когда срабатывает правило - куда смотрю туда и еду, жить становится в разы сложнее.)

...

S1000RR:

попробуйте на занятиях с учениками провести такой тест: ученик просто катается по площадке, а вы побросайте обычный футбольный мяч так, чтобы траектория мяча и мотоцикла могли где-то пересечься, если ученик ничего не предпримет. Это сродни выбегающей собаки или человека на дорогу. Смотреть на препятствие не прекращаем, а траекторию мотоцикла меняем пользуясь периферийным зрением. И это работает.

Ни в коем случае такого не посоветую!
движущееся препятствие объезжаем также = убрали взгляд на путь объезда !! а мячик видим боковым зрением !!!
тест проведен уже многократно с катящимся картинговым колесом - спасение жизни в убранном взгляде на ту дорогу по которой поедем!

YuryKharytanovich:

Мое знакомство с сообществом и мотошколы Мотохелп оказалось случайным, однако полным приятных моментов, начиная от вежливости, отзывчивости и профессионализма инструкторов, заканчивая разнообразием учебной техники(от 125 до 1350 кубиков и различные классы мотоциклов) и количеством и качеством упражнений, которым меня обучали в ходе подготовки.
Спасибо вам, ребята, за приобретенные навыки и опыт, а так же дружественную и приятную атмосферу.
С удовольствием порекомендую вас своим друзьям и знакомым, которые проявляют интерес к мототеме.

ура!! мотохлеб рулит)))

S1000RR:

когда стоит со встречки машина с поворотом налево, я разглядываю ее, а не дорогу спереди

1 зачем ее разглядывать ведь она пока для нас не препятствие, и тем более не движущееся!
нужно быстро оценить и мягко говоря почувствывать задним местом ломанется она перед нами или пропустит нас ( вариантов много - но самый надежный = встретиться с ее водителем глазами = если взглядами встретились то скорее всего он увидел и осознал впереди мотоциклиста)

S1000RR:

Сомневаюсь, что кто-то сможет убрать взгляд от машины, которая начала разворот со встречной через две сплошные.

2 если пункт 1 по какой то причине не прокатил - нужно быстро принять решение =
2.а. если слепой со встречки только только начал поворачивать = бибипка ,торможение по максимуму, взгляд правее на путь ухода, максимально оттормозившись уход перед капотом слепого! ( ни вкоем случае не глядя на его автомобиль)
2.б. если слепой со встречки уже подставил вам весь корпус своего ведра = Ни в коем случае не сигналить!!! так как от звука бибипки он тупо надавит тормоз и полностью перегородит вам путь! взгляд левее на путь ухода, максимально оттормозившись уход за багажником слепого ( если не бибикнули то за время вашего оттормаживания он как минимум пол корпуса машины уже продвинет вперед и место обхода сзади уже будет)

P.S Лично мой принцип такой - Оленей, Ослов, Коз , Куриц ..... и всякую другую живность не пугать сигналом и всегда обьезжать сзади!
Но самая главная наука контраварийки ===== не доводить ситуацию до таких моментов!

Всем удачи на дорогах!

ppanka:

вариантов много - но самый надежный = встретиться с ее водителем глазами

вот! вот это то, о чем я говорил. пока вглядываешься в водителя, мотоцикл-то ведешь периферийным зрением. Это психология - просто полностью отвернуть взгляд не получается от возможного препятствия, поэтому то время, которое смотришь на препятствие, проводишь с пользой для дела=рассматриваешь водителя.
про бибикалку и объезд сзади полностью солидарен, это самый безопасный способ, хотя некоторые советуют не только сигналить, но и дальним моргать.
А вообще с трека вынес себе это правило - вести мот периферийным зрением, а за возможными опасностями следить прямым.
пример: быстрый ходовой поворот, едешь между несколькими пилотами. Кто-то может прилечь перед тобой, и пока на инстинкте переведешь на него взгляд, а потом переведешь в ту сторону, куда надо ехать - ты уже торчишь в упавшем мотике. Второе - кто-то сзади может под тебя подъехать и надо быренько от более быстрого пилота взяться наружу - опять та же история с глазами. как-то так. Привычка одним словом, которая не подводила.

Austere:

Теперь пора учиться нормально ездить

Очень правильно сказано.)

stuntwoman:

Вот КАК новый на этом форуме человек должен понять, что Вы кроме того, что профессиональный инструктор, ещё и очень тактичный человек? (Кстати пожалуй, самый тактичный из всех инструкторов, кого я знаю,

yuri29:

А вот истеричку под ником S1000RR ( которая всего 2 года назад, в теме \ Права на мото..

вот у меня два предположения. Либо Вы, девушка, не изучили личность этого эндураста, либо просто по просьбе того же эндураста подкинули пост.
Может вы ему передадите два мешка мусора? Пусть тоже поковыряется, ему, похоже, это приносит удовольствие безмерное