Трасса Москва - Брест станет для белорусов платной

UltraMax:

Вы в БРСМ часом не состоите?

называй меня фанатиком-экологом

SerKot, чукча песатель?

на прошлой странице написано

ProLiant:

Я только не пойму одно... Понимаю, что трасса "Москва - Брест" - европейского значения, "ворота в Европу". Но ведь есть еще и куча дорог республиканского значения, дорог в областных (про районные уже молчу) центрах, которые находятся в отвратительном состоянии. Так почему на ремонт одной дороги находят откуда-то огромные деньги, на ремонт остальных дорог сравнительный мизер найти не могут - нет средств, нет финансирования... Да отремонтируйте вы нормально все дороги, я готов платить тогда за проезд и по ним разумную плату - и самому легче и спокойно ехать и с ремонтом своего авто не придется постоянно перебирать всю подвеску... Обидно, страна, блин...

Ну ё-мое.... в стране есть ЕДИНСТВЕННАЯ трасса которую хоть как-то можно пиарить на мировом уровне. И то... это две (!) полосы в одну сторону... правая крайняя которая, как стиральная доска. У нас в Беларси НЕТ (!) больше дорог такого уровня. Это наша "достопримечательность".... больше показать нечего. А ведь могли соединить ЗАПАД с ВОСТОКОМ, а ЮГ с СЕВЕРОМ... но ведь НЕТ... кому-то клюноло... но (!) здесь без "политики".... ну и разгребаем ВМЕСТЕ...

White Angel,

Ну ё-мое.... в стране есть ЕДИНСТВЕННАЯ трасса которую хоть как-то можно пиарить на мировом уровне.

Ну что вы. А как же дорога к Минск-2 ?

masm:

iopt, может, вас устраивает ситуация, когда за счет автомобилистов латают все возможные дыры, но меня лично это уже начало утомлять. И заботы самих автомобилистов при этом не особо учитываются.

Достаточно на предложения властьимущих посмотреть. Платный въезд в центр города. Как в Лондоне. Западный опыт, так сказать. При этом другие меры по борьбе с пробками даже не рассматриваются (потому как другие потребуют затрат, а здесь чистый доход). Или вот из уже принятого. Решили, что ДТП чаще всего совершаются водителями возрастом до 25 лет и со стажем до двух лет. Почесали репу и решили сделать для них повышающий коэффициент (К3) на страховку. Те же водители, которые за эти два рубежа перевалили, имеют в этой графе 1.0. Несоответствий не находите? А почему, например, не сделать для них понижающий коэффициент, коль скоро, они реже попадают в ДТП? Т.е. не тупо начать брать больше денег, а перераспределить взносы между группами большего и меньшего риска? А так получилось, что кто-то пролоббировал норму, которая стала приносить страховым больше денег. Думаю, не за бесплатно.

И это только два примера. Больше просто нет времени писать.

1. платный въезд в центр Лондона не связан с дорогами - это плата за экологию - зависит от выброса co2 в воздух и не со всех берется

2. во всем мире водители до 25 лет подвергаются таой дискриминации - связано это с отсуствием у многих из них опыта и инстинкта самосохранения - как раз до 25 и есть группа большего риска

amakarevitch,

2. во всем мире водители до 25 лет подвергаются таой дискриминации - связано это с отсуствием у многих из них опыта и инстинкта самосохранения - как раз до 25 и есть группа большего риска

Вы невнимательны. Я не о том говорил. Повысить сбор для молодых водителей - никаких возражений. Но почему одновременно с этим не понизить взносы для водителей вне указанной группы риска?

Если я не ошибаюсь, схема такая:

Стаж < 2 лет, возраст < 25 лет - K3 = 1.3

Стаж < 2 лет, возраст >= 25 лет - K3 = 1.2

Стаж >= 2 лет, возраст < 25 лет - K3 = 1.1

Стаж >= 2 лет, возраст >= 25 лет - K3 = 1.0

То есть страховка стала не дешевле для всех водителей. В то время, как для некоторых стала дороже.

А почему было не сделать коэффициенты, например, 1.2, 1.1, 1.0, 0.9 соответственно?

Заправившись ты заплатил понемногу за ВСЕ дороги... И за те, которыми не пользуешься тоже.

ну судьба такая у автомибилистов - платить за бензин много. Потому как он источник покрытия расходов (и не только на поддержание дорожной сети) для государства. Не было бы налога в нем, ввели бы виньетки какие-нибудь или просто налог на владение машиной (а то и дополнительно к нему) И чем экономичней будут становиться машины, тем больше будет стоить топливо. Это пока что отвлеклись на борьбу за экологию и дают поблажки тем, у кого авто меньше кушает. Потом вспомнят про источники дохода и ....

Andrikos:

1.Парк авто врядли уменьшится, а машин не так уж и много и ездить пока вполне нормально и расширять дороги пора! Парковки надо увеличивать, а не под их кол-во подстраиваться!

2. Выбросы, так это проблема в больше законодательстве!!! Почему нет ограничений на выброс для дизелей!!! МАЗ проедит, так облако дыма стоит, что сравнимо с 1000 бензиновых авто.

3.А откуда вы знаете что не эффективно используется транспорт? Это не показатель, что сидит только один человек в авто, что это плохо. У каждого свои дела и их надо решать, а не заниматься паралельно извозом.

4. И вы одни по городу будите ездить, испытывая при этом чувство превосходства над другими???

1. автомобилей все больше и больше и никакие расширения дорог не решают загруженности. посмотри на мск.

2. ограничения есть, как они выполняются другой вопрос.

3. посмотри утром в час пик когда основная масса едет на работу. в 90% машин сидит один водитель.

4. ощущения собственой значимости мне не нужны. с удовольствием буду ходить пешком\ездить на велике\пользоваться общественным транспортом. я прекрасно знаю нынешние реалии. я говорю про то что нужно развивать общественный транспорт, создавать нормальне условия для чистого города и тд.

Даже слов нет. Хочется ругаться матом.

1. Москва сама виновата в этом, не захотели, да не думали о проблеме пробок, вот и получили. Мож лучше в пример Токио взять? Как там?

А если берешь другие страны, то не забывай об уровне з/п в тех странах и в нашей стране!!!

2. На дизель разве есть???????

3. Что б все соседей с собой брали???? И забирали с работы??? Есть еще и такое место работы, что автобус не удобен и по работе надо ездить!!!

4. Да??? Так начни с себя!!! Езди только а автобусе и т.д.

Andrikos:

Цитата: Yosic, А вы в USA посмотрите, сколько там авто на душу населения, и ничего у них все в порядке

и расскажите мне еще сколько стоит парковка на Манхеттоне и сколько людей ездит туда на работу на личном афтосе.

соглашусь что одна фраза была не совсем верная. вот исправленный варинт:

Автомобиль в городе должен стать роскошью!

был я там....

кто работает - фирма как правило имеет собственную парковку (как правило подземную)

у кого нету - в пригороде оставляют на платной и дальше на автобусе..

а вообще машин много, парковот тоже - только все забиты

стоит недёшево(не помню точно сколько) - но по их зарплатам - вполне умеренно

тоже и дорог касается

новости по теме:

[url=http://news.[censored]/auto/95496.html]"Олимпийка" станет для всех белорусов платной