ЭЛЕКТРОвелосипед

_ViruS_:

Vestor,

шимана ХТ например, 36 евро

дешевле под ось 20мм не нашёл

с другой стороны, когда втулка стоит 5% от вилки - это вроде и не дорого

ага.... под централ лок ротор .....
а сколько под обычный диск на 6 болтикофф?

Vestor:

_ViruS_:

Vestor,

шимана ХТ например, 36 евро

дешевле под ось 20мм не нашёл

с другой стороны, когда втулка стоит 5% от вилки - это вроде и не дорого

ага.... под централ лок ротор .....
а сколько под обычный диск на 6 болтикофф?

Уж покури немножко, к лету разберу стелс. Я окурат шимановскую втулку угробил, ротор окажется не удел.

едрёна кочерыжка не угодишь тебе

ну а вообще из православных втулок на промах ценой до сотки - народ хвалит хоупы

Hope Pro 2 Evo - 58 евро

а вообще бери шиману и адаптер для ротора

По пионерству рассекал на мини-мокике. Вроде рижский. Колёсья у него ещё мелкие такие были, дюймов пожалуй 12. Вот у него в вилке акромя пружин, точно ничего не было. И меня это на тот момент ну ни капельки не напрягало. Моя нонешняя вилка - Сантур XCR тоже кроме пружин ничего не имеет (ибо эластомер я из неё сразу выкинул). Тоже всё пучком. Вот под задницей голая пружина - это зло. Да и то, только если педалить приходится. На моём прошлом аморте (самоделке пружина-масло) как-то отвинтился шток амортизатора осталась одна пружина. Вот тогда качели знатные получились....

Это я к чему. Мне например как бы и ни к чему навороченная вилка с классным демпфером. Вполне хватит простейшей двухкоронки с голой пружиной. Как дань моде и времени согласен на воздушку, да и то из соображений несколько меньшего веса и прогрессивной характеристики при работе. А в остальном двухкоронка интересна только тем, что у неё нет элемента, несущего консольную нагрузку т.е. короны
Вот этой нагрузки я побаиваюсь, а всё остальное фигня.... ИМХО.

А ещё я начитался темы про экипировку с "электротранспорта" и в очередной раз маюсь в размышлениях, какой конфиг на евеле - достаточен, а какой избыточен? И похоже склоняюсь к тому, что потолок в 35-40км/ч это разумный предел, по соображениям безопасности веса и цены аппарата. Распечь можно и больше, но стоит ли оно того? Для шоссе 70-80 всё равно мало, а по городу да по тротуару явно избыточно. Да и экипировку за собой тянет обязательную, которая при своей немалой цене и прочих минусах всё равно ничего не гарантирует......

день добрый , приехало наконец то и мое колесико : 250 ватт - чтобы тесть не убился случайно, ну и попробовать стоит ли оно того, 24 вольта, и сразу вопрос к знающим людям, возил я его на работу пробывал подключать к автомобильному зарядному на 24 вольта, мотор запустился, но дисплей показывает скорость 11-13 км в час, обороты - 95- 110 в минуту ка я понимаю, я был уверен что он должен бил крутиться быстрее, предполагаю что маленькая сила тока на зарядном , померять нет возможности, если его подключить к аккумуляторам с грузового авто 24 вольта емкость 180 ампер часов, пусковой ток короче много, этому мотору не поплохеет ?

tirik-1983:

день добрый , приехало наконец то и мое колесико : 250 ватт - чтобы тесть не убился случайно, ну и попробовать стоит ли оно того, 24 вольта, и сразу вопрос к знающим людям, возил я его на работу пробывал подключать к автомобильному зарядному на 24 вольта, мотор запустился, но дисплей показывает скорость 11-13 км в час, обороты - 95- 110 в минуту ка я понимаю, я был уверен что он должен бил крутиться быстрее, предполагаю что маленькая сила тока на зарядном , померять нет возможности, если его подключить к аккумуляторам с грузового авто 24 вольта емкость 180 ампер часов, пусковой ток короче много, этому мотору не поплохеет ?

Крутится быстрее не должен. Мощность и вольтаж соответствуют. По тротуару супруга и дети быстрее ездить не могут.

А на моторе написано на какое он напряжение 24В, 36В или 48В. Обычно у редукторнику необходим малый ток для работы в холостую (до 1А), но вот недавно видел в теме про МАС (мошный редукторник 1000Вт и вроде скоростной и новый не притёртый), что на холостых потребление было 4А!!!
А в чём проблема подключить к аккумулятору и посмотреть. Ну и так на всякий случай на контроллерах ещё глушилки бывают типа два проводка одного цвета замкнуты, но по этому принципу в дешёвых контроллерах выводится много разных фишек.

По идее если бы контроллеру не хватало тока, т.е. на зарядном проседало бы напряжение, то контроллер отключался бы по низкому напряжению (защита батареи от переразряда).
Если же контроллер не отключается, то значит напряжения ему хватает, и МК вертится примерно с той скоростью на которую расчитано.
Вряд ли оно расчитано на скорость 12-15км/ч.
Попробуйте поточнее измерить скорость вращения. Может велокомпьютер прикрутить к "стенду" ну или секундомер в комплекте с быстрым "считуном".
Скорость своего редукторного МК я по причине лени именно так и измерял. Ошибся всего процентов на 10-15. И там было 300 RPM.

Скорость колеса - величина обманчивая. Я тоже про "кристалайт" от 36В сразу подумал, что чуть вертится. А когда понял что с устным счётом не могу за ним угнаться и прикрутил велокомп, обнаружил, что реальная скорость ХХ 51км/ч....

8 ампер для вращения колеса на холостом ходу - это гораздо больше чем достаточно. Обычно 1-2А
Если 14 ампер - это то, что написано на контроллере, то это токоограничение контроллера. При разгоне и движении от батареи будет потребляться ток не более этого. При разгоне одного колеса на "стенде" тоже будет 14А. Только совсем недолго. Доли секунды. Зарядное может даже и среагировать не успеет.

Vestor, глянь эту вилочку,может будет интересно http://bikemaster.ru/catalog/vilka_dnm_usd180.html