Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

ay001:

кому-то лучше возить воздух

кто-то, был бы очень рад возить хоть 100500 вагонов. но одна маленькая и гордая страна этого не хочет, ограничивая поезд 200 местами, ну и цены сейчас поставив...

3839438:

Однако, на кошельке пассажира с российским паспортом, эти цены никак не отразились, правда?)))

точно так

Vladimir_brest, я думаю это чтобы на этих табло писать на какой путь приедет очередной товарняк из Бреста со сжиженным газом или же углем )

Есть вечные "ценности"...
Лео из Кракова опаздывает на 130 минут, идущий за ним евросити из варшавы-на полчаса.

Еду в Делюкс спальнике Прага Варшава. Вагон ЧД. Один на состав .
Фотки позже.

Вчера прокатился по Deutchlandticket через всю Германию чисто на регионалках. От Костшина до Констанца. 10 поездов. Все по графику и почти все прямо точно-точно минутка в минутку. Такого давно не было, но так было. Кайфанул знатно как от соблюдения графика, так и от езды как истинный жд фан )
Так что не всё ещё там так плохо, подвижки есть.

Tshen:

Есть вечные "ценности"...
Лео из Кракова опаздывает на 130 минут, идущий за ним евросити из варшавы-на полчаса.

Добавлено спустя 44 минуты 32 секунды

Еду в Делюкс спальнике Прага Варшава. Вагон ЧД. Один на состав .
Фотки позже.

Так вы стоите там в Остраве на главни надражи?

Susanin, по-разному. Это мой пятый случай использования DT для длительного проезда по Германии. Предыдущие все были с преключениями. Предпоследний вообще был интересен тем, что в Касселе все ПДС ходили без проблемно по графику, а регионалки дали клина и тупо все стали на 1,5 часа и никуда не ездили. Просто стали и стояли. Табло тогда показывало какую-то дичь, DB Navigator тоже. Машинисты говорили более объективные данные, кто знал немецкий лучше всё понимал. Но спустя 1,5 часа снова всё заработало. Поезда региональные стали и прибывать и отправляться.
Но и до этого были приколы. В Берлине на штатбане часто пробки из регионалок, но это и понятно, потому что он ими забит по самую завязку.
Последнее время дизельки Berlin - Kostrzyn стали отменяться иногда какие-то отдельные рейсы. Причём об этом могут написать только часа за 2.
Из самого безобидного и достаточно частого. На промежуточной станции (которой могло даже не быть в расписании даже) могут остановить поезд и попросить пересесть в соседний, который стоит до станции назначения предыдущего и на нём продолжить путь до места назначения, а тот изначальный поезд из которого выходили отправляется обратно на начальную станцию данного рейса. Именно в таком виде пересадка у меня уже была за 4 поездки 3 раза, всё по шаблону. Потом я узнал, что именно так диспетчеры поступают очень часто по разным возникающим причинам, когда нужно побыстрее вернуть какой-то конкретный подвижной состав поближе к депо приписки, либо пораньше подогнать конкретный состав под последующуу подвязку, если есть опасность опоздания.

После открытия перегона Калинковичи - Мозырь постоянная нехватка билетов. Их теперь вообще нет!
Можно брать за неделю, но есть люди, которые работают. И по работе нужно через день ездить. Не всегда даже за час знаешь, что нужно поехать. Сейчас ситуация такая, что билетов нет НИКОГДА.

Почитал форум. И не могу понять.
Раз мы сейчас не можем изготовить поезда моторвагонной тяги в Фаниполе, почему БелЖД не может заказать на минском и гомельском заводах комфортные сидячие вагоны для локомотивной тяги?

Можно: сделать автоматические двери в тамбуры и к выходам на платформу (по нажатию на кнопку), разместить информацию в каких вагонах находятся проводники. А сам вагон: туалет, мягкие сиденья, Wi-Fi, медиацентр, табло, видеонаблюдение.
Если еще планшеты встроить в сиденья - вообще все классно и современно получится.
Конечному пассажиру фиолетово - локомотивная или моторвагонная тяга. Главное быстро.
А так можно будет маневрировать с количеством вагонов и хоть по одному плацкартному цеплять (кому неудобно в сидячем ехать).

Да в конце концов один пассажир Минск - Гомель + один пассажир Гомель - Минск (48 рублей) окупает зарплату проводника. Можно и в каждый вагон по проводнику посадить, как в Ласточках РЖД.
Зато будет чисто и порядок.

Неужели БелЖД не видит, что в связи с нехваткой билетов появилось много зайцев (которые платят только, если их выявят). Я заметил, что пассажиры заходят, садятся и не признаются, что вошли. В худшем случае их заставляют оплатить проезд наличными. За все время ни одной проверки ревизоров в моторвагонной тяге не было!
Приведу пример, как я проверил систему на прошлой неделе. На протяжении недели покупал билет (ездил на поезде Гомель - Минск с промежуточной станции, на нем места есть всегда), за 10 минут до отправления смотрел свободное место в поезде, заходил и садился на него. Ездил каждый день и билет НИ РАЗУ не проверили. Так и подшил к авансовому отчету непрорванные билеты. Один проводник на поезд не может, не хочет и не видит "зайцев".
WiFi почти постоянно не работает, бесконечно об этом объявляют в дороге. А в синих Штадлерах WiFi вообще нет.
Сушилки для рук в туалетах не работают, при этом бумажных полотенец и мыла обычно нет.
Самообслуживание в поездах БелЖД ≠ высокое качество сервиса

mihasby:

И при этом не оштрафуют?

Да передают таких хитросделанных милиции.

Georg6504:

почему БелЖД не может заказать на минском и гомельском заводах комфортные сидячие вагоны для локомотивной тяги?

А чё, локомотивы на дереве растут?)

Georg6504:

Можно: сделать автоматические двери в тамбуры и к выходам на платформу (по нажатию на кнопку), разместить информацию в каких вагонах находятся проводники. А сам вагон: туалет, мягкие сиденья, Wi-Fi, медиацентр, табло, видеонаблюдение.
Если еще планшеты встроить в сиденья - вообще все классно и современно получится.

За чей счёт банкет?)