Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

3839438:

vittkoff:

3839438:

Потому что там билеты для пассажиров стоят в три раза дороже?

Да-да, именно так делается на ЖД. Приоритет в графике движения по стоимости билетов.

То есть, безропотные бабульки-пенсионерки с колясками летом в дачный сезон и региональные пассажиры из отдаленных от Минска районов пускай терпят, а элиту из пригородных Минских коттеджей на городских линиях обижать ни в коем случае НИЗЗЯ?

То есть продолжайте фантазировать как-нибудь без меня.

3839438:

От ремонта путепровода пострадают исключительно только Нищеброды из региональных линий.

на Северном метро есть, кто пострадает

sviq:

на Северном метро есть, кто пострадает

Бабульки-пенсионерки с колясками, которым, например, нужно не метро, а трамвай!
Транспортный узел Северного - ничто по сравнению Пассажирским.

Недостойный:

В мире капитализма это всё так, в общем, и работает.

Вопрос немного не в этом.
При чем тут вообще капитализм? У нас же социально ориентированное государство!

"Мы будем реализовывать свою политику социально ориентированного государства. Многие могут поулыбаться, когда я говорю о народе, о людях. Но должен вам сказать: то, что делаем мы для людей в Беларуси, ни в одной стране не делается. Ни в одной! Самое главное - мы умеем слышать наших людей, слушать наших людей", -
А.Г. Лукашенко на Рождество 7 января 2025 года

Меня гложут смутные сомнения, что таким «приоритетом» государственное предприятие БелЖД в социально ориентированном государстве пытается не мытьем так катаньем пересадить бабулек с колясками на ст. Минск-пасс со льготного проезда в региональных линиях эконом-класса на бизнес-класс, который стоит по сравнению со льготным проездом в 5 раз дороже.

Недостойный:

В мире капитализма это всё так, в общем, и работает.

Вам очень не понравится, если ЖД внезапно заработает по капиталистическим законам на окупаемость.

Georg6504:

Раньше были электрички в часы пик (утром в Минск, вечером обратно), которые ехали 55 минут.

Электричка из Минска в Пуховичи за 55 минут не заезжала никогда. Даже не уверен, что заезжала скоростная, которая пилила до Осиповичей, останавливаясь по станциям и прожившая парочку лет.

Georg6504:

А при этом за 54 км ставим цену на Stadler 13,95 рубля. Не сильно уж отличающуюся от цены Гомель - Минск за 283 км.

Так делается во всём мире.
Чтобы работяги из Пуховичей, раскупая билеты на штадлер до Гомеля за копейки, не оставляли дальних пассажиров без билетов.

vittkoff:

Вам очень не понравится, если ЖД внезапно заработает по капиталистическим законам на окупаемость..

Так, может, при капитализме у частника и воровать на дороге меньше будут? Глядишь, и издержки упадут? Коррупционеры-железнодорожники на рабочих местах не чаек с кофейком в мягких креслах тёплых кабинетов в ожидании пенсии попивать будут, а, наконец, реальным делом займутся?
Про громкие дела, надеюсь, все слышали?

3839438:

У нас же социально ориентированное государство!

3839438:

Так, может, при капитализме у частника и воровать на дороге меньше будут?

вы это, определитесь с ориентацией

3839438:

У частника с его частной службой безопасности особо не поворуешь и чаек с кофейком на рабочем месте в рабочее время тоже особо не попьешь.

- Ты уже устроился?
- Нет, еще работаю. (с) советский принцип

vittkoff:

Впрямь представляю, как частнику подчиняющаяся ему служба безопасности мешает пилить, откатывать, обходить и выводить.

Не путайте теплое с мягким.
Все вышеперечисленное Вами способствует снижению издержек и позволяет частнику установить меньшую стоимость своего конечного продукта для переманивания клиентов у конкурентов.
См. пример выше более низкой цены проезда у маршрутчиков по сравнению с жд.

vittkoff:

Распилы, откаты, вывод средств в оффшоры и обход налогового и прочего законодательства - это, оказывается, хорошо. Это, оказывается, уменьшает стоимость продукта.

Для потребителя, чем ниже стоимость однотипного товара на рынке, тем лучше.
А что касается моральной стороны вопроса, - на то и щука в реке, чтобы карась не дремал.