Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Ledpin:

ухудшит наполнение на межгосе и дополнительный убыток БЧ, еще есть маршрутчики и автобусы со своими интересами.

Согласен, некоторым присосавшимся к межгосу и привыкшим делать большие деньги из ничего перевозчикам, вероятно, придется немного умерить свои аппетиты.
Зато, многие пассажиры возвращению в Оршу Смоленской электрички будут рады и это будет соответствовать линии президента на построение социального государства,

Vladimir_brest:

Вас просто обижает, когда на оказании Вам каких-то услуг кто-то что-то зарабатывает.

Меня обижает, когда государственный перевозчик не мытьем, так катаньем, тихой сапой, под разными надуманными и высосанными из пальца предлогами, вопреки заявлениям президента о построении социально ориентированного государства, подленько блокирует/выпиливает эконом-класс, не оставляя пассажирам альтернативного выбора.
Что-то тут не так.
Нужно или крестик с БелЖД, как социально ориентированного государевого предприятия снять
Или на пассажиров труселя достойных капиталистических зарплат и пенсий надеть

Недостойный:

Брест-Тересполь тоже был социальным проектом, без прибыли?

А случайно не на паритетной основе с Польшей были пассажирские перевозки?
Или Польша запускала до Гродно, а БЧ до Тересполя из Бреста.

Недостойный:

[Брест-Тересполь тоже был социальным проектом, без прибыли

Насколько я знаю, да. Было спецсоглашение между администрациями ЖД.
И то, что Варшавские поезда заходили в Брест - это было тоже соглашение, чтобы лучше загрузить Штадлеры до Минска и они сделали действительно недорогую и удобную пересадку, автобусники тогда нервно курили всторонке. Поляки, насколько я знаю, пользовались инфраструктурой до Бреста почти бесплатно, поэтому и тариф до Бреста вышел внутрипольский TLK/IC.

sk2012:

были времена. уже через месяц 5 лет без пасс. поездов в Польшу.

Ну, легендарный Негорелое-Париж тоже там же, в истории. Дело такое.

пип

Позавчерашняя обратная дорога через всю Германию тоже прошла без сучка и задоринки.
Из интересного...
На отрезке Stutgart Hbf - Nurnberg Hbd в качестве RE приехали очень древние вагоны локомотивной тяги. Внутри, понятное дело, всё симпатично, осовременено. Сидения , салон весь новый, интерьер обновлённый. Но прямо чувствуется невероятная старина. Особенно в помещении WC. Там стоит современный вакуумный туалет, но помещение явно видно ещё из 60-70 х годов. Двери в вагон открываются вручную. Внутри развижные двери потипу как у нас в ДР1/ЭР9. И ничего не мешает этим стареньким вагончикам в тандеме с шустрым современным электровозом гонять 150 км/ч по просторам DB. Правда грохот на стыках там ясное дело приличный, не пневмоподвеска всётаки. Очень приятно было впервые в такой истории прокатиться.
На участке Chemnitz - Elsterwerda случайно заметил во время остановки на некоторых о.п., что на перегонах некоторых и в т.ч. перед самой Эльстервердой лежат советские рельсы Р65 86 года выпуска.
Приятной особенностью является то, что на участке от Эльстерверды до Берлина-Осткройц по Deutschlandticket можно ехать на IC Дрезден - Росток, который там шпарит 200 км/ч. Правда едет этот IC через аэропорт BER, а потом останавлисается на Осткройце вверху. Если делать пересадку на Франкфурт Одер или Костшин, то удобная очень локация.
В Костшине сейчас жесть. Вокзал закрывают в 22:30, соседняя Бедронка до 23:00 и ещё до Uznam на Варшаву 2 часа надо где-то мёрзнуть. Люди стояли а тоннеле, но там всёравно очень холодно и дует. Непривычная для беларуского гражданина ситуация. Можно реально замёрзнуть! Зато прибытие Uznam из Варшавы в 4:15 вокзал встречает уже открытым, 40 минут в ожидании на Берлин дизеля RB NEB можно посидеть в тепле. Туалет там стал платным.
В Жепине новый вокзал не так давно открыли. Когда ночью проезжал, видел внутри свет. Интересно бы узнать, как у него с ночной работой дела обстоят. До этого, когда вокзал был ещё на ремонте, рядом был маленький передвижной павильон для ожидания с обогревом и с шикарным бесплатным туалетом.
Из Uznam прыгаю в любимый шустрый Скарына. В 9:20 уже в Тересполе. А в 9:25 уже выдвигаюсь на автобусе к границе за 50 zl. Ровно через 2 часа уже на брестском АВ. 10 минут на троллейбусе и я дома )

1З, спасибо за информацию. Как-то не догадывался никогда погулять по сайту PKP.

Ещё из особенностей. В Uznam'е сейчас полная солянка из вагонов. Мне попался вагон 13 очень хороший на пневмоподвеске. Ехать в нём впролне кайфово. В нём даже такому как мне получилось местами "кимарнуть", хотя микс из постоянных громких объявлений, проверок билетов по 4-5 раз за рейс и небольшого неотключаемого "дежурного" освещения в купе напрягают невероятно.
А вот некоторые соседние вагоны были постарше, с обычными тележками. Стыки воспринимаются сильнее и больше вибрации. Даже пройдя по такому вагоны по коридору это чувствовалось. Тут уж как кому повезёт.
C нового графика Uznam ускорили очень ощутимо, теперь он почти всю дорогу прёт свои предельные по электровозу 125 км/ч.

Добрый вечер. Подскажите, в связи с чем ЭПг на Беларусь меняют на ЭР9?
На техобслуживание уходят или ещё что нибудь?

3839438:

кондуктор Смоленской электрички в Осиновку мне лично сказал, что пересекать государственную границу на ней по-прежнему могут только граждане РФ и РБ.

врунишка )

3839438:

Даже не представляю себе, как вышли из положения в это позднее время мои попутчики по вагону, поехавшие на Институт культуры. Они планировали сделать быструю пересадку на Минск-пассажирском и ехать дальше куда-то еще…

В такое время быстрая пересадка возможна была только в 631 Минск-Гродно 0:50. Но теперь увы.