Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

mihasby:

Там поездов валом между Смоленском и Оршей

Они же все международные и ужасно дорогущие.
А я живу в социально направленном государстве и потому вынужденно предпочитаю пересекать границы на подкидышах, чтобы не переплачивать в 5 и боле раз и не кормить падких до легких бабок вампиров, присосавшихся к пассажирам на межгосе внутри Союзного государства.

sk2012:

Не обращайте внимания.
Этот троль-космонаффт с антеннами в голове уже не в первый раз приплетает игусагаву, как некий самый главный аргумент в споре.
Мне лично в новой электричке эконом-класса Руденск-Заславль все понравилось.
По моему скромному личному мнению, именно за такими сквозными дешевыми электричками настоящее будущее.
Никто же из нас не ездит в городском метро в вагонах бизнес-класса, правда?
Аналогично и на пригородных городских линиях бизнес-класс никому нафик не нужен - разогнаться негде - практически повсюду ограничения скоростей. Время в пути - маленькое, комфорт особой роли не играет - просто не успеешь устать за короткое время пути.
Стихия Штадлеров - дальние перегоны Молодечно-Гомель, Орша-Брест. Именно там они могут и должны проявлять свои преимущества в скорости и комфорте.

mihasby:

3839438, чего-то ты умалчиваешь насколько удобнее низкая посадка в Штадлеры, и неудобная высокая посадка в ЭР9 с теми же тачками/сумками/великами, которые часто просят помочь поднять

Потому что лично для меня этот аргумент совсем не критичен. Пока…
А потенциальной бабульке при посадке-высадке ведь всегда помогут попутчики. Разве нет?
Обрати внимание, для бабулек, считающих в социальном государстве каждую копеечку от пенсии до пенсии, разница в цене проезда в несколько раз (с учетом пенсионной льготы) гораздо важнее.

Что-то я спал долго и не заметил, что постель уже стала 5 р стоить.
А с какой даты повышение это было?

Vladimir_brest,
Надеюсь, я ясно выразился.
Но если нужно, могу повторить еще раз.
В моем понимании, городские линии - это всего лишь разновидность городского транспорта на жд сродни трамваям, метро, троллейбусам и автобусам.
Никакой бизнес-класс в городском транспорте пассажирам не нужен по определению. Жд - это же не такси, правда?
Поэтому я очень рад факту, что БелЖД наконец допустила дешевый транспорт на городские линии, где он и должен быть.
Но вот Михасю выше это не понравилось.
Ему для его велика низкопольный Бизнес-Штадлер подавай!

Vladimir_brest,
Писал уже, что толку от типа бизнес-класса в городе - ноль.
Ни преимущество в скорости проявить не может из-за сплошных скоростных ограничений, ни комфорт за несколько десятков минут пути прочувствовать невозможно.
Единственно заметное отличие, что в нем есть и это не отнимешь -
это задранный в разы негуманный капиталистический ценник на проезд при скромных зарплатах и пенсиях пассажиров социально-ориентированного государства

rabbit1975:

постель 5 рублей.

rabbit1975:

В "Беларуси" в плацкарт и купе 6 рублей.

1 р. за то, что проводник её сразу расстелет?

mamount:

Я думаю, что это вынужденная мера - скорее всего Штадлер просто сломался.

Я все-таки, не понимаю, почему городские линии должны быть исключительно в бизнес-варианте, как это имеет место быть в настоящее время на БелЖД?
Почему в социально-ориентированном государстве не могут быть представлены городские линии на любой кошелек - как бизнес, так и эконом?
Лично мне вариант городских линий эконом-класса Руденск-Заславль очень даже понравился.

vittkoff:

Хоть бы почитал, как что называется.

Так взял бы и рассказал людям, если такой вумный, в чем оно принципиальное отличие Штадлера региональных линий бизнес класса, например, Минск-Орша от Штадлера городских линий, например, Минск-Беларусь?
И там и там цена проезда по сравнению с экономом выше в разы и никаких льгот бабулькам в Штадлерах социально-ориентированного государства почему-то тоже нет ни там ни там
И почему, кстати, цена проезда в городских линиях на ЕР9 Руденск-Заславль в разы ниже, чем на Штадлере?
А цена проезда в городском трамвае одинакова, независимо от того, это современный низкопольный трамвай или старый допотопный?
Современный электробус или старый троллейбус?
Старый вагон метро или новый?

vittkoff:

загуглили бы этот вопрос и узнали бы, что такое городские линии, линии бизнес-класса и т.д.

И все-таки, хотелось бы получить ответ на мой вопрос,—
что мешает государевой БелЖД в социально-ориентированном государстве выставить на городские линии варианты предложений как бизнес, так эконом-класса на любой кошелек?
Это такая непреодолимая проблема - внести изменение в бумажку «Классификация поездов?»