ЭЛЕКТРОвелосипед

jecaicompani:

Lonely_wanderer, Называется лиград. http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=2793.0

О даа, хороший аппарат!!

Lonely_wanderer:

Эх, создать бы что-то наподобии этого...

но есть одна проблема! нарушение п. ПДД. где потом гонять?

Vestor:

если будет установлена цепь и педали (т.е. полноценный педальный привод) тогда правила не нарушаются

не понял. можете пояснить? наверное наоборот? если цепь и педали, тогда это велосипед. и к нему пункты ПДД, если без цепи и педалей, тогда это ... ? или по-другому?

Господа, не забывайте - где мы живём
Это у них лисапед - транспортное средство, а у нас он пешеход ))
С педалями действительно не требуется ВУ, но и наличие данного ТС на ПЧ уже нарушение. Ну за исключением достаточно редких случаев.
Езда по трассе тоже удовольствие достаточно сомнительное. Лигерад низкий. Водятлы и так почти никого не замечают, а данный низколетящий объект вообще использует "стелс" технологии.
Ну только флагшток повыше и флаг побольше спасут рейдера, и ещё могут во многих случаях обезопасить от кручения пальцем возле виска.... Мало-ли эксцентричный партийный деятель рассекает...

Это в столице пару штрафов в год. В провинции вообще можно все время ездить по проезжй части, по-крайней мере в Полоцке и Новополоцке точно, и штраф не впаяют. Ну это за велосипед. А такой лигерад могут и остановить, внимание он привлекает (хотя наверное, когда уже пролетит )

Очередное подтверждение противоречивости и неоднозначности восприятия электровела....
По идее, если скорость более 50км/ч, то это мотоцикл. Подлежит регистрации и требует наличие ВУ.
НО данный пепелац зарегистрирован быть не может, значит по ДОП ездить тоже не может (как мотоцикл).
Но в то-же время как мотоцикл он и по тротуару ехать не может. Его законный удел - закрытые площадки, тайга и аналогичные места вдали от людей и транспорта.

А вот как велик, рассекать по тротуару, он при его наличии просто обязан И максимальная скорость для велика не регламентируется.
Главное, чтобы никто не догадался, что цепь и педали просто предмет антуража. При движении их основная задача- быть подножками

Да я даже не о каденсе на скоростном е-веле. У меня летом на передаче 48-14 до 50км/ч подпедаливать получалось. Но реальный вклад в расход энергии от педалёжа на этих скоростях- мизерный. Смысл только в согревательном и визуальном эффектах
У меня в основном прижилась передача 38-16 (2-6). На ней я стартовал и подкручивал на относительно "скромных" скоростях.

Анатолий, как шиповка поживает? Каков нонче у неё пробег?

В том-то и дело. Ключевые слова здесь "пару" и "немного"

Привожу свой приблизительный расчёт:
Как показали эмпирические замеры, моя удобная крейсерская скорость на педалях 24-25км/ч. Если верить симулятору, то для движения с данной скоростью затрачивается 165-180Вт. Т.е. это та мощность, которую я могу долговременно добавлять к моторчику.
Теперь "приложим" эту мощность к различным условиям.
1) "Легкопед" с маленьким редукторником QQ-100. Его мощность примем за 250Вт и постараемся его долговременно не перегружать. Итак его номинальной мощности (без перегрузки) хватит для движения со скоростью 28,5 км/ч
Если же теперь сделать "тапку в пол" То сам по себе моторчик сможет разогнать вел до 35,6км/ч но при этом будет перегружен в 1,4раза по току и соответственно в 1,96 раза по нагреву. А это уже не есть гут. Фазный ток 17,4А, мощность снимаемая с мотора 440Вт и пробег с 61км упал до 42-х

НО. Если теперь начать педалить, в том самом удобном(крейсерском) режиме, с отдачей 160Вт мощности педалям, то картина чудным образом меняется.
Фазный ток возвращается к 12,4А как в номинальном режиме. Скорость же составляет 40км/ч и пробег возвращается к 62км (50%). С мотора при этом снимается уже не 250Вт а 340. Но работает он без перегрузки и перегрева. В таком конфиге педалить можно и нужно. Это приносит явную пользу.

2) А теперь второй вариант. Тоже для меня близкий и родной
Скромная езда с мощностью не превышающей номинальную для "кристалайта" Фазный ток 33А пробег 31км скорость 52,5км/ч
Теперь педалим Скорость возросла на 2,5км/ч пробег увеличился на 7км.
Не супер, но кое что А теперь максимальный режим. Тот же конфиг, но с "тапкой в пол" до победы...
Тот же вариант с педалёжем Итого. прирост скорости 1,6 км/ч. Пробега 3 км (12%)
При этом на слабом конфиге ты вполне можешь напоминать мега лисапедиста, который ломит что тот лось по кукурузе. А на мощном конфиге это скорее прикол, который вдобавок отвлекает от управления и вносит раскачку.
Кроме того.
Когда я собрал конфиг на 20" колёсах у меня не стоял задний переклюк ибо оказался слишком низко и из опасения его оторвать я его просто не ставил. В итоге байк был синглспидом с передачей 38-18. Такое передаточное было выбрано из соображений возможности аварийной докатки до дома при необходимости. Так как педалить было в большинстве случаев неудобно, то и сиденье я поставил значительно ниже чем необходимо. Это в свою очередь увеличило продольную устойчивость аппарата и улучшило разгонно-тормозную динамику. По крайней мере поставить байк в "стоппи" или улететь через руль, стало намного сложнее да и козлить он стал поменьше.
Так что лисапеду- лисапедово а вот мацациклу......

На больших колёсах у меня трещётка 7-ка стояла. Это только на мелком её снять пришлось. Да и то это был эксперимент по юзанью 1-скоростной трещётки с надписью Made in Japan но купленной за копейки. По итогам могу сказать. Японцы тоже умеют полный шлак изготавливать

Я сейчас всё больше к "легкопеду" склоняюсь... так что и у меня будет и 11Т и лёгкий (относительно)вел

пусть Мх - масса байка

мотор - 2-8кг

контроллер + провода - 0.5кг

батарея - 2.5 - 10 кг

итого: самый лайтовый вел будет весить: Мх +5кг
самый тяжёлый: Мх + 19 кг

если принять Мх за 14 кг - то вилка веса будет от 20 до 35 кг

с одной стороны - 15 кг разницы
с другой стороны - всего 35 кг в мощном конфиге