Lada Vesta

Где:

А что еще посоветовать, как не менять дорогое масло почаще исключительно у дилера, если оно ломучее амно?

Ради гарантии на говнокоробку стоит поменять, конечно.

Alex_UssR:

Она чуть менее требовательна к маслу, чем акпп, но при этом не имеет фильтров и доп. насоса для надежной смазки потрохов.

Да, фильтра\насосы не нужны. Масло менять не надо. Есть магнитная пробка - вот и все технические решения, которые требуются.
И ходит до Луны и обратно. Мотор точно переживет.

Nykos:

Alex_UssR:

Иди в таксисты хотя бы.

В районную больничку устроюсь за 2к бакцав

2к там даже главврач не получает. Бутылки или как Алёша - возить эконом-искателей грибов с фонариком, за городом зимой.

cthulhu123:

Ради гарантии на говнокоробку стоит поменять, конечно.

Первое и второе ТО на Весте НГ, вот уж точно стоит пройти. Это старая реально не доставляла проблем (кроме сцепления - оное дилер категорически не признал косячным).

cthulhu123:

Да, фильтра\насосы не нужны. Масло менять не надо. Есть магнитная пробка - вот и все технические решения, которые требуются.
И ходит до Луны и обратно. Мотор точно переживет.

Если шестерня без термички - там будут залежи чугуния. Вот для удаления оного и написаны частые замены масла. Когда КПП переедет в Тольятти на производство - тогда она станет не убиваемой и воющей)))

Где:

Переедет, когда в китае ее снимут с производства

вместе с турбомоторами. В кЕтае к тому времени, на гравицаппах будут ездить.

Alex_UssR:

Если шестерня без термички - там будут залежи чугуния

Откуда там чугун? Обычные углеродистые стали, иногда легированные слегка. Просто Ваз и наверно китайцы экономят:
1. Делают зубья шовингованием, потом они выглядят шершавыми такими с шероховатостью приличной.
2. Потом их калят и все...
После этого вся окалина снятая при прикатке шестерен плавает в масле, убивает подшипники, синхронизаторы. Ну и геометрия поверхности зубьев оставляет желать лучшего. Более серьезные товарищи ещё шлифуют после закалки зубья в несколько этапов. И поверхность зубьев с новья как зеркало.

Добрый день! Подскажите, посоветуйте: Веста 1,6 2021 г., пробег 92 тыс, пора ли менять ремень? Вроде раньше говорили, что они по 120 тыс. ходят. И если менять то набор Gates KP15631XS-1 нормальный? Официалы сказали, что Gates ставят. И стоит ли у них менять, озвучили в районе 1000 работа + запчасти. Или успокоится и ездить до 120 тыс? Подскажите еще, втыковый это мотор или нет?

2718509:

Подскажите еще, втыковый это мотор или нет?

Выкрути свечи и эндоскопом посмотри. Ну или дождись разрыва ремня - тоже вариант.

cthulhu123:

2718509, безвтык с конца 2018г

народ говорит, очень не факт.

Обратите внимание - на задней есть синхронизатор...

P.S. Если кратко - такого плана МКПП, с начала производства должна была стоять на машине. Первые две будут короче, но при этом машина уверенно будет на них ездить по-парковке (вяло плестись в пробке) и есть 6ая, которая чуточку короче изначальной 5ой (это спорно, но для 1.6 было бы ок)
https://www.drive2.ru/l/618818889081437928/

P.S.2 Оказывается качество кЕтайских вариаторов - плавающее))) Есть те, кому сразу не повезло!

Где:

Ну, к одноразовым зажигалкам они мир приучили, хотя в СССР их навострились заряжать.
И с авто все к этому идет. :

в эссср рожна и фуфла не было не будет и быть не должно

pavelraziev:

так называемая сборка в понедельник или пятницу.

Так там уже 3 последних года 7 пятниц в неделю, причем все предпразниченые
Зато теперь понятно, откуда взялось столько анекдотов про Тазы и Жигули.