Есть ли тут любители квадроциклов?

lastic

Нельзя на квадрах вдвоем ездить.

можно, например

http://www.atvriders.com/atvmodels/arcticcat2008utilitytrv700crui ... vinfo.html

на большинстве- нельзя, т.к. не предусмотренно место.

из опыта - ездили вдвоем и на рапторе и на kfx, для обычной прогулки по лесу, вполне удобно. если валить в заносе, или прыгать на трамплинах, то естессно не удобно

У меня 3 китайца в прокате и особых проблем с ними не испытываю!Причем двум уже больше 2-х лет! Техника полностью отрабатывает свои деньги!

И не надо здесь расписывать страшилки про эту технику!Любая техника после активной эксплуатации в условиях бездорожья будет требовать постоянного ухода и подтяжки соеденений.

www3

Техника полностью отрабатывает свои деньги!

деньги свои может и отрабатывает, не спорю, есле бы у меня был прокат, тоже волновало бы это.

Любая техника после активной эксплуатации в условиях бездорожья будет требовать постоянного ухода и подтяжки соеденений.

а вот это ты зря! у нормальных квадриков болты не откручиваются сами по себе, или от вибрации, и на клей садить их не надо! Можешь не верить, но квадрики создавались для бездорожья.

И не надо здесь расписывать страшилки про эту технику

страшилок я и не писал, просто дал сравнение китайцев с другими, по пунктам, у кого нету денег даже на бу японца, всеровно купят китайца за 1000$, прокаты тоже купят, т.к. 1к отбвается быстрее чем 3к.

p.s. тут, человек купил хорса и он развалился на кочке пополам

http://www.atvclub.ru/forum/viewtopic.php?p=62524&sid=450a973f0eb ... a4835cbb83

vovasa:

www3, скажи плиз у тебя китайцы сколька кубовые? и как заводятся на холодную?

150-ки.Нормально заводятся,только зимой нужно по другому регулировать карбюратор.

деньги свои может и отрабатывает, не спорю, есле бы у меня был прокат, тоже волновало бы это

Меня волнует чтобы техника работала а не простаивала!

а вот это ты зря! у нормальных квадриков болты не откручиваются сами по себе, или от вибрации, и на клей садить их не надо! Можешь не верить, но квадрики создавались для бездорожья

Ага а я-то думал что они сделаны для асфальта!:)У любой новой техники будут проблемы по началу с откручиванием!Поверь у меня уже давно ничего не откручивается,и на клей ничего я не садил!Дам тебе хороший совет ,даже на своей крутой технике после каждой поездки проверяй все!Для твоей же безопастности!

У меня есть гидрик Ямаха,он хоть и по бездорожью не ездти,но люфты появляются регулярно!

страшилок я и не писал, просто дал сравнение китайцев с другими, по пунктам, у кого нету денег даже на бу японца, всеровно купят китайца за 1000$, прокаты тоже купят, т.к. 1к отбвается быстрее чем 3к

Для меня проще купить китайца за 1500 с гарантией,чем непонятное японское б\у с невменяемыми ценами на з\ч.Китайцы кстати не сами кваджрики сделали,а скопировали их с японцев!

p.s. тут, человек купил хорса и он развалился на кочке пополам

Я не знаю где он ездил.Но когда я купил первых китайцев,для проверки их надежности мы поехали в Уручье,там есть трасса с горками и трамплинами,там очень хорошо поездили!Причем вес у меня чуть больше 100 кг!

Первый раз рама треснула только летом,на заднем маятнике возле редуктора,там заварили и усилили "косынками".Еще усилили рулевйю стойку,в местах где к ней крепятся рулевые тяги.Больше проблем с рамой не было!

То что типа движки не тянут - чушь!Я лично по асфальту ездил 50 км\ч,и в гору он мой центнер хорошо тянет!

У любой новой техники будут проблемы по началу с откручиванием!Поверь у меня уже давно ничего не откручивается,и на клей ничего я не садил!Дам тебе хороший совет ,даже на своей крутой технике после каждой поездки проверяй все!Для твоей же безопастности!

У меня есть гидрик Ямаха,он хоть и по бездорожью не ездти,но люфты появляются регулярно!

Не надо ничего подкручивать/перекручивать в нормальной технике! все что нужно проверять перед каждым выездом написано в инструкции по эксплуатации.(лутше читать штатовские owners manual, там указано все что нужно, т.к. если чего-то не будет, производителя засудят)

про безопасность китайских квадов я написал на предыдущей странице.

у меня достаточно серьезный опыт общения со всякой техникой,

сейчас стоит: гидроцикл бомбардир, квадроцикл kawasaki, кроссовый kawasaki мотик, картинг.

были: советские кросcовые и дорожные мотики, японские дорожные, скутер японский и китайский,китайский и ямаха раптор квады.

+ иногда привозили на ремонт знакомые своих китайцев и японцев.

Для меня проще купить китайца за 1500 с гарантией,чем непонятное японское б\у с невменяемыми ценами на з\ч.Китайцы кстати не сами кваджрики сделали,а скопировали их с японцев!

согласен.. за 1500 даже бу японцев не купить... только квадрик за 1500- это техника для самоубийц о всех недостатках я написал на пред. странице.

Гарантия? на ссылке, которая выше, чувак судится чтобы ему сломанную раму и маятник по гарантии заменили

не нужно путать людей... хочешь сказать что китайцы скопировали японский квад за 6тыс. и продают его за 1тыс?

никакого копирования тут не вижу, можно украсть дизайн, а все остальное -не получится.

в китае- производство квадриков выглядит следующим образом:

лицу без образования приносят куски труб из неизвестного материала, он вставляет их в самодельный трубогиб, прикладывает согнутые куски труб к стене, где мелом начерчены углы для труб, если рисуночек совпал с заготовкой, он отдает ее дальше, где из этих кусков, сваривают раму(бампер, рычаги) люди, не имеющие понятие о сплошном шве и качестве сварки.

вот что такое дешевая рабочая сила... это намного дешевле чем покупать оборудование для производства. и естественно все это усугубляется тем, что никакого контроля за браком нету.

при этом 'производстве' применяются естественно самые дешевые материалы, которые также не проходят никакого контроля.

поэтому у них все такое кривое, и вообще не понятно, как оно может ехать.

Первый раз рама треснула только летом...

я уже писал про безопасность тут раньше, добавить нечего.

То что типа движки не тянут - чушь!Я лично по асфальту ездил 50 км\ч,и в гору он мой центнер хорошо тянет!

я лично понимаю тебя как владельца проката, и то что не тянут движки -это мнение субъективное. я просто привел пример со стандартным Минским мотоциклам, у которого мощьности почти в 2 раза больше чем у 150 куб китайца. я вообще считаю что 150 куб, это как скутер среди мотоциклов. кому-то нравится.

Кстати, мотор, наверное единственное что хоть как-то работает в этих квадах. Обо всем остальном я уже написал на пред. Странице.

после наших разговоров вряд ли что-то изменится... люди также будут покупать "квадроциклы" за 1500, вот только советую еще раз всем, не садите своих детей на Китайские квады!

vovasa:

Цитата:

только зимой нужно по другому регулировать карбюраторА карб сами регулируете или возите куда? Сегодня третий раз разобрал свой карбюратор но проблема осталась - двигатель никак не реагирует на подсос и очень плохо заводится на холодную! Может кто вкурсе где могут нормально отрегулировать?

регулируешь винтом подачи воздуха.

vovasa самому будет проблематично... лутше покажи спецам по жигулям, они в карбах разбираются. регулируется там холостой ход и качество смеси.

из опыта по китайцам, могу посоветывать проверить нету ли подсоса воздуха между карбом и целлиндром,

а также хватает ли бензина в карбе, может топливо плохо поступает - забился фильтр топливный, если у тебя есть он.

воздушный проверь, хотя, мало вероятно.

очень мало информации, на заводку влияет многое, от настроек карба, зажигания, до убитости мотора

как работает когда заведется?

asm200:

vovasa а также хватает ли бензина в карбе, может топливо плохо поступает - забился фильтр топливный, если у тебя есть он

Убит наповал!Вы ж так хорошо знаете китайскую технику,что даже не знаете есть ли там топливный фильтр!

Цитата:

Извините,а про какой Минский мотоцикл вы говорите?

обычный 2-ух тактный ММВЗ 80-90 годов

Ну тогда гражданин вас можно назвать шлепалом!В те года у ММВЗ макс.мощность была 10л.с.!

у Хорса 024-7.4 кВт!